sunt satul de vanzatoare dinastea proaste

In mod normal, un spray cu grund ar trebui sa prinda pe orice material. Am vazut unul din asta la tata. A dat din greseala si pe un plastic si nici ca a reusit sa il mai curete. Si ramane mat, ca sa poti da chit sau alta vopsea peste el, acolo unde e nevoie. Zici ca e dat cu jmilgher din ala de 600. Asta daca suprafata pe care il dai e cat de cat neteda. Ca daca e aspra, aspru iese.

Asta e grundul pentru plastic. Se degreseaza se usuca se da cu pistolul de aer cald, se da cu grund, se usuca ,se vopseste cu vopsea de plastic.


Attached thumbnail(s)
body.jpg ( Size: 60.23k ) Number of downloads: 499

Da, intr-adevar, e alta mancare de peste. Se pare ca Silviu cauta tot ce e "de firma" pentru masinuta lui. Eu folosesc solutii mai la-ndemana. Adica ce am prin garaj. Daca nu am, nu prea ma indur sa cumpar. Mai astept si poate foloseste tata sau cumnatu` si ce ramane iau eu.
Sunt foarte zgarcit cand e vorba de cheltuit bani pe masina. Am avut 4 babe pana acum pe care le-am facut ca din fabrica. Si mi s-a cam luat.
Daca am frane bune, directie buna si se invarte motorul, e suficient. Chiar daca mai iau uneori apa la scaun cand ploua. Buget de austeritate.

M-am interesat azi cam cat m-ar costa un vopsit la masca fata spate + plasticele de pe margine, vreo 20 lei diluant pt grundul pt plastic, grund cam 50 + inca ceva ce vine bagat cu grundul, la vreo 10 lei sau cat mi-a zis, tot o vanzatoare, dar care stie ce vinde, mai vopseaua pe la 100 lei.

cam cat costa o vopsire complecta?? ma gandesc sa o fac tot eu si p asta, un vecin si-a vopsit un vw passat de-odata cu babele noastre, in curte in vreo 3-4 ore...am zis ca o iesi super patata masina... dar se pare ca m-am inselat o iesit chiar fain, acum probabil nu o fi luat el cine stie ce vopsea, ca parca ii mai trebuie oleaca de luciu.

3 Sep 2009, 18:59:
M-am interesat azi cam cat m-ar costa un vopsit la masca fata spate + plasticele de pe margine, vreo 20 lei diluant pt grundul pt plastic, grund cam 50 + inca ceva ce vine bagat cu grundul, la vreo 10 lei sau cat mi-a zis, tot o vanzatoare, dar care stie ce vinde, mai vopseaua pe la 100 lei.

cam cat costa o vopsire complecta?? ma gandesc sa o fac tot eu si p asta, un vecin si-a vopsit un vw passat de-odata cu babele noastre, in curte in vreo 3-4 ore...am zis ca o iesi super patata masina... dar se pare ca m-am inselat o iesit chiar fain, acum probabil nu o fi luat el cine stie ce vopsea, ca parca ii mai trebuie oleaca de luciu.


IMAGE_024.jpg ( Size: 571.83k ) Number of downloads: 548
spuneti-mi si mie ce rol are tamponul ala, sa fie el cauza ca imi troncane la fiecare gropita?? se aude de parca nu ar fi amortizor, dar nu tot timpul, se aude asa infundat parca, la mine alea sunt cam gata, adica rupte, mai ales cel de pe dreapta

This post has been edited by r11guiutz: 3 Sep 2009, 17:59

Attached thumbnail(s)
IMAGE_022.jpg ( Size: 941.77k ) Number of downloads: 560
IMAGE_023.jpg ( Size: 609.86k ) Number of downloads: 551
IMAGE_025.jpg ( Size: 737.79k ) Number of downloads: 531

Mann mosu cu r11 rosu care mi-a dat mie piese +bara fata a zis ca trebuie doar apa si smirghel de 50 sa dau jos vopseaua care a dato el pe bara, am avut un smirghel in beci mai dur si am frecat pic cu ala ,mam chinuit de mi-a sarit ochii si tot nu a iesit bine vopseaua din bara, am sa-l intreb cum a vopsito de nu se duce-a vopseaua jos si era lucioasa,cu totul ca era demult vopsita. Multa bafta si spor. Good job
Mijtoaca parcare faina masina

This post has been edited by molady11: 3 Sep 2009, 18:03

mansonu ala impiedica amortizoru sa se loveasca cap in cap de capacul de deasupra la arc atunci cand iei o gaura mai mare si se preseaza pana loveste cap in cap

Adica limitator de suprasarcina. Daca te asezi cu cateva sute de kile pe masina sa nu stranga arcul pana ajunge spira pe spira, ca risca sa pocneasca.

Deci ala se ocupa cu altceva, nu cu troncanitul meu, bate si cand is singur in masina, acum o fi io cu cateva kile peste normal, da nici sa se lase arcurile cu mine pana la tampoane

Bataia e sigur din altceva. Din amortizor daca a curs uleiul sau vreo bucsa stricata sau vreun surub sau piulita slabe. Trebuie luata usurel la mana si vrificata.

ai roata stransa?? cine stie

Poate fi si roata, dar daca troncane pe fata ca la mine poae fi ghidajul de la etriere. alea e 2 cuie pe care se plimba etrierul cind pui frina.Poti sa verifici asta lovind in cauciuc cu piciorul in dreptul etrierului. daca zgomotul loviturii e unul plin si fara alte chestii zdranganitoare e ok daca se mai aude si altceva in afara de papuc in cauciuc atunci pune mina pe etrier si misca-l zdravan de citeva ori .Daca se misca atunci ai de schimbat ghidajele alea.

si dac anu are sigurante l a placute zdrangane si alea nasol

Autovehicul mic, Vehicul second-hand
Pret:1.650 EUR Negociabil
Kilometraj:480.000 km
Capacitate cilindrica:1600 cc
An de fabricatie:1986
Putere:40 kW / 54 CP
Tip de combustibil:Diesel
(Compatibil cu biodiesel, Compatibil cu ulei vegetal)
Numar de locuri:5
Numar de usi:Patru sau cinci Usi
Cutie de viteze:Cutie de viteze manuala
Prima înregistrare:05/1993
Culoare:Alb

Seturi de caracteristici
Închidere centralizata, Trapa decapotabila

Descriere vehicul
Masina merge excelent, planetare noi, bielete, toate bucsele, faruri noi, stopuri noi, bord albastru pe leduri, radiator incalzire nou, releu de pornire nou + mai am piese multe de rezerva, inchidere centralizata cu telecomanda, placute frane noi, cauciucuri noi, nici 1000 km facute cu ele, pompa de injectie BOSCH, consum redus, 4-5 % Masina se adreseaza cunoscatorilor fenomenului R11. Pentru o Informare mai bune despre vehicul http://reno.ro/Poze-R11-1-6D-page-8-t140289-s210.html



SE VINDE

in sfarsit am reusit si eu sa umplu cutia cu ulei, peste cateva zile ii fac si schimbul din motor.

o intrebare, voi pe unde aveti furtunul de la filtrul de aer??? care ar fi cel mai bun loc de unde sa primeasca aer puternic si curat fara apa si praf ff mult? pe unul orginal am vazut ca era pe undeva dsupra farului stanga, ceva asemanator cu o palnie care ducea aeerul in motor

Da, acolo este priza de aer, standard.
Cel mai bine, o lasi acolo, daca nu, poti sa o ascunzi intr-o aripa si sa o protejezi de apa....

pai acolo am dus-o si eu, bineinteles ceva improvizat, un tub din ala flexibil din aluminiu imbracat intr-un burete gros pt a tine ceva cald iarna si l-am dus acolo deasupra farurilor, parca acum e raspunsul la acceleratie mai rapid, dar dupa ureche se aude ca nu mai merge asa infundat.

asa, problema a 2-a, am toba ff zgomotoasa si asta nu de la iesirile alea doua cat 4 tobe normale ci la galerie io nustiu ce a facut mecanicul meu, dar pe acolo e cam juma de cm liber intre galerie si saxofon. Am vazut la Logan ca are ceva ff flexibil prins acolo. oare pot pune si la mine asa ceva sa inchida bine acolo. Ceva asemanator cu cel de jos.




Attached thumbnail(s)
ROM_TE_20009.jpg ( Size: 54.03k ) Number of downloads: 117

Eu cred ca se poate rezolva cu aia.
Si eu am problema aia ,si eu cu teva (cum so numii)aia flexibila vreau sa rezolv problema.

17 Sep 2009, 11:25:
Numai ca la mine nu e chiar asa de mare problema,dar se aude un pic ca iese si pe acolo gas,si nu mai are toba sport sunetul ala frumos .Oricum cu metoda asta voi incerca

This post has been edited by zsoltpihe: 17 Sep 2009, 10:25

Daca problema este intre saxofon si galerie, nu merge sa pui acel segment flexibil. Legatura intre cele doua se face pe con, care con este in mermanenta strans de 2 sau 4 arcuri sau 2 lamele otelite, depinde de marca si constructor. Temperatura este prea mare sa pui ceva flexibil, teaza, asa ca am facut un con care la temperatura se comporta foarte bine si nu iese nimic pe langa el.

Verifica sa fine toate elementele prezente si cel mai important, bine montate.

Puntea spate - restaurare

Imi puteti spune cum fac puntea mult mai rigida si sa nu mai troncane la fiecare denivelare??

a mea nu troncane da e fleasca daca urc trei insi in sapte e barca

Pui punte de turbo.

Puntea turbo e mult mai rigida ,stiu ca din ala am avut si eu,pacat ca trebuia sa dau jos de pe masina . Fostul-fostul proprietar probabil ca a facut ceva driftinguri cu ea si inclinat(indoit) puntea,nus daca mai pot sa fac ceva cu ea.Acum am modelul celalalt pe masina ,dar asa cum a zis si Alin e ca o barca.

ar fi o metoda de intarire prin schimbarea barelor de torsiune cu unele de la un model sport. sunt mai tari. eu le-am mutat pozitia sa stea masina mai ridicata, dar daca pun ceva greutate tot barca se face.

Soloseste barele de la cea de turbo

Problema e ca de acolo s-a indoit

Poate poti recupera barele.

cine vrea amortizoare intaritee ????

POTI SA FACI POZA?


21 Sep 2009, 21:40:
LA CE PRET?

21 Sep 2009, 21:48:
NU AM CITIT CU ATENTIE DISCUTIA SI CRED CA A FOST O GLUMA

This post has been edited by axicrisan: 21 Sep 2009, 21:48

Adica? Intarite in ce sens?