Outline · [ Standard ] · Linear+ Detectoare & radare - generalitati, cititi aici mai intai

1) Despre "radare": Denumirea corecta pentru radar este "cinemometru", este un dispozitiv pentru inregistrarea vitezei de deplasare a vehiculelor, masurare care se poate face utilizand mai multe abordari/principii: a) Radar Doppler (cu microunde) - cel mai cunoscut caz Se bazeaza pe efectul Doppler - link si este detectabil de catre detectoarele radar. Functie de implementare, putere de emisie, conditii de trafic si teren (si, evident de detector) poate fi detectat de la cativa km pana la cativa metri. Radarele pot fi fixe/stationare (pe masina, trepied, stalp, pod sau "pistol") sau mobile (pe masina). Principalele masuri luate de constructorii de radare Doppler impotriva detectoarelor sunt: i) Fotoradar: e un radar ce emite cu putere foarte scazuta iar fasciculul este indreptat in diagonala drumului - in cazul celor pe trepied sau pe masina sau in jos - in cazul celor montate pe stalpi/ poduri. Din aceste cauze -fasciculul nu e trimis cu putere mare de-a lungul drumului- se detecteaza destul de greu/ aproape. Opereaza doar stationar. ii) Instant-on : este posibilitatea de a porni radarul in momentul in care masina vizata este aproape, masurarea facandu-se in timp f. scurt. Chiar daca detectorul va alerta, va fi prea tarziu. Acest mod de functionare e cel default pt. "pistoalele" radar. In practica s-a dovedit ca timpul de auto-calibrare al radarului da o posibilitate de "scapare" pt. masina vizata... Ulterior a fost dezvoltat modul POP (in esenta un instant-on foarte scurt) care nici macar nu e "simtit" de o parte a detectoarelor. POP nu constituie proba in instanta datorita erorilor mari. Benzile (frecventele) in care emit radarele sunt standardizate: X, K, Ka, Ku • X-band 10.525 GHz ±25 MHz • K-band 24.150 GHz ±100 MHz • Ka-band 34.700 GHz ± 1300 MHz • Ku-band 13.400 GHZ ± 25MHz b ) LIDAR (laser) foloseste laserul in locul undelor radio. Constructiv sunt sub forma de "pistol" si functioneaza doaar instant-on. Detectabil de catre detectoare radar care au si detectie laser dar de obicei, in cele mai multe cazuri, alerta = amenda. c) Dispozitive cu bucla inductiva = sunt fixe, nedetectabile de catre detectoarele radar. Masurarea vitezei se face prin intermediul unor bucle inductive =bobine (loops) ingropate in asfalt. De obicei li se poate vedea conturul pe sosea. d) Alte metode: ex. VASCAR/Stalcar (cronometrare intre doua repere intre care se cunoaste distanta), nedetectabila, bineinteles. La noi in tara, la acest moment, se folosesc radare (fixe, mobile, fotoradare) produse de MPH (Python) fix, mobil, pe masina, Traffipax (speedophot) - fotoradar, fix, pe masina, Gatso fix, pe trepied si pe stalpi si Sagem (Mesta) -fotoradar, toate in banda K, precum si dispozitive fixe cu bucla inductiva. 2) Despre detectoare: Principalele calitati ale unui detector sunt: sensibilitatea (distanta de detectie) si filtrarea alarmelor false si timpul de raspuns. Principalii producatori de detectoare sunt (in ordinea performantei, dupa unii primele 2 locuri sunt inversate): - Valentine Research (producatorul lui Valentine One) - Beltronics / Escort (Belscort cum ii alinta unii ) - Whistler - Cobra Mai exista si alti producatori, insa nu am auzit de realizari notabile. Cei de mai sus sunt cei care conteaza. E util ca un detector sa aiba posibilitatea anularii oricarei benzi, pentru a evita alarmele false in benzile neutilizate intr-o anumita zona. Datorita constructiei tip superheterodina a detectoarelor acestea au "scapari" ale oscilatorului de frecventa intermediara. Deci si detectoarele emit ceva, drept pentru care pot fi detectate de catre detectoarele de detectoare (RDD-uri). Cele mai cunoscute RDD-uri sunt Interceptor VG2 (impotriva caruia cam toate detectoarele sustin ca sunt imune, realitatea fiind cam alta) si Spectre (ajuns la versiunea 3) care detecteaza tot ce misca. Exista un singur detector momentan nedetectabil de catre orice RDD, este vorba de BEL STI Driver. Despre montajul detectorului: Montajul sus avantajeaza receptia radar, montajul jos avantajeaza receptia laser. Detectorul trebuie montat a.i. "burta" acestuia sa fie paralela cu soseaua si sa "vada" drumul neobstructionat de obiecte metalice. Parbrizele atermice afecteaza receptia radar. Din punct de vedere al radarului nu e nici o problema cu parbrizele colorate, parasolare sau "zone punctate". Acestea afecteaza doar receptia laser. Nu lasati detectoarele in masina, nu le prieste statul in soare/ temperaturi ridicate (ca sa nu vorbesc de riscul de furt). Un montaj discret e preferabil din toate punctele de vedere (in nici un caz nu veti starni simpatia politistilor cu detectorul in mijlocul parbrizului...) This post has been edited by GoGu: 19 Aug 2007, 16:34

1) Despre "radare":
Denumirea corecta pentru radar este "cinemometru", este un dispozitiv pentru inregistrarea vitezei de deplasare a vehiculelor, masurare care se poate face utilizand mai multe abordari/principii:

a) Radar Doppler (cu microunde) - cel mai cunoscut caz

Se bazeaza pe efectul Doppler - link si este detectabil de catre detectoarele radar. Functie de implementare, putere de emisie, conditii de trafic si teren (si, evident de detector) poate fi detectat de la cativa km pana la cativa metri.

Radarele pot fi fixe/stationare (pe masina, trepied, stalp, pod sau "pistol") sau mobile (pe masina).

Principalele masuri luate de constructorii de radare Doppler impotriva detectoarelor sunt:

i) Fotoradar: e un radar ce emite cu putere foarte scazuta iar fasciculul este indreptat in diagonala drumului - in cazul celor pe trepied sau pe masina sau in jos - in cazul celor montate pe stalpi/ poduri. Din aceste cauze -fasciculul nu e trimis cu putere mare de-a lungul drumului- se detecteaza destul de greu/ aproape. Opereaza doar stationar.

ii) Instant-on : este posibilitatea de a porni radarul in momentul in care masina vizata este aproape, masurarea facandu-se in timp f. scurt. Chiar daca detectorul va alerta, va fi prea tarziu. Acest mod de functionare e cel default pt. "pistoalele" radar.
In practica s-a dovedit ca timpul de auto-calibrare al radarului da o posibilitate de "scapare" pt. masina vizata... Ulterior a fost dezvoltat modul POP (in esenta un instant-on foarte scurt) care nici macar nu e "simtit" de o parte a detectoarelor. POP nu constituie proba in instanta datorita erorilor mari.

Benzile (frecventele) in care emit radarele sunt standardizate: X, K, Ka, Ku
• X-band 10.525 GHz ±25 MHz

• K-band 24.150 GHz ±100 MHz

• Ka-band 34.700 GHz ± 1300 MHz

• Ku-band 13.400 GHZ ± 25MHz


b ) LIDAR (laser) foloseste laserul in locul undelor radio. Constructiv sunt sub forma de "pistol" si functioneaza doaar instant-on. Detectabil de catre detectoare radar care au si detectie laser dar de obicei, in cele mai multe cazuri, alerta = amenda.

c) Dispozitive cu bucla inductiva = sunt fixe, nedetectabile de catre detectoarele radar. Masurarea vitezei se face prin intermediul unor bucle inductive =bobine (loops) ingropate in asfalt. De obicei li se poate vedea conturul pe sosea.

d) Alte metode: ex. VASCAR/Stalcar (cronometrare intre doua repere intre care se cunoaste distanta), nedetectabila, bineinteles.


La noi in tara, la acest moment, se folosesc radare (fixe, mobile, fotoradare) produse de MPH (Python) fix, mobil, pe masina, Traffipax (speedophot) - fotoradar, fix, pe masina, Gatso fix, pe trepied si pe stalpi si Sagem (Mesta) -fotoradar, toate in banda K, precum si dispozitive fixe cu bucla inductiva.


2) Despre detectoare:

Principalele calitati ale unui detector sunt: sensibilitatea (distanta de detectie) si filtrarea alarmelor false si timpul de raspuns.

Principalii producatori de detectoare sunt (in ordinea performantei, dupa unii primele 2 locuri sunt inversate):

- Valentine Research (producatorul lui Valentine One)
- Beltronics / Escort (Belscort cum ii alinta unii )
- Whistler
- Cobra

Mai exista si alti producatori, insa nu am auzit de realizari notabile. Cei de mai sus sunt cei care conteaza.

E util ca un detector sa aiba posibilitatea anularii oricarei benzi, pentru a evita alarmele false in benzile neutilizate intr-o anumita zona.

Datorita constructiei tip superheterodina a detectoarelor acestea au "scapari" ale oscilatorului de frecventa intermediara. Deci si detectoarele emit ceva, drept pentru care pot fi detectate de catre detectoarele de detectoare (RDD-uri). Cele mai cunoscute RDD-uri sunt Interceptor VG2 (impotriva caruia cam toate detectoarele sustin ca sunt imune, realitatea fiind cam alta) si Spectre (ajuns la versiunea 3) care detecteaza tot ce misca. Exista un singur detector momentan nedetectabil de catre orice RDD, este vorba de BEL STI Driver.

Despre montajul detectorului:

Montajul sus avantajeaza receptia radar, montajul jos avantajeaza receptia laser.
Detectorul trebuie montat a.i. "burta" acestuia sa fie paralela cu soseaua si sa "vada" drumul neobstructionat de obiecte metalice. Parbrizele atermice afecteaza receptia radar. Din punct de vedere al radarului nu e nici o problema cu parbrizele colorate, parasolare sau "zone punctate". Acestea afecteaza doar receptia laser.

Nu lasati detectoarele in masina, nu le prieste statul in soare/ temperaturi ridicate (ca sa nu vorbesc de riscul de furt). Un montaj discret e preferabil din toate punctele de vedere (in nici un caz nu veti starni simpatia politistilor cu detectorul in mijlocul parbrizului...)

This post has been edited by GoGu: 19 Aug 2007, 16:34

Uite ce nu am inteles eu: in orice manual de utilizare a detectorului de radar se mentioneaza si recomanda pozitionarea acestuia in partea de jos a parbrizului cat mai aproapre posibil de bord fara ca "vederea"acestuia sa fie obstructionata de obstacole din metal.
Asa deci, pana la urma pe cine sa credem?

eu sunt pentru varianta cat mai sus.

Despre radar

Despre foto-radar

Desi am mai pus animatiile astea undeva in topicul despre detectoare, o mai fac o data:

Deci, cum functioneaza fotoradarul si de ce e el asa scarbos (putere mica, ~20 mW iar fasciculul radar e in diagonala drumului sau in jos, in acelasi sens cu sensul de mers monitorizat-daca fasciculul ar fi indreptat spre masinile "urmarite" atunci detectia s-ar face mult mai usor...).

1) Fotoradar montat pe stalp
http://www.gatsometer.com/scrivo/asset.php?id=42534

2) Fotoradar montat pe masina
http://www.gatsometer.com/scrivo/asset.php?id=42532

3) Fotoradar pe trepied
http://www.gatsometer.com/scrivo/asset.php?id=42533

Astea 3 de mai sus sunt variatiuni pe aceeasi tema, fascicul in diagonala soselei.

4) Fotoradar montat deasupra soselei, indreptat in jos (radar parabolic)
http://www.gatsometer.com/scrivo/asset.php?id=42531

De mentionat ca in unele state legea prevede ca pe poza facuta de aceste fotoradare sa apara si figura soferului, asa ca, desi ar exista alte solutii, pt. a indeplini aceasta cerinta -poza din fata, nu din spate- fotoradarul se monteaza invers, cu fasciculul spre sensul monitorizat, astfel incat detectia se face ceva mai usor

Cateva poze, sper sa le gasiti interesante:

1) Un PV "datorat" radarului fix de la Tureni. "Vinovatul" e Fordul Fiesta, unghiul pozei spune totul despre modul de functionare si distanta de masurare (te "ia" dupa ce treci de el, la vreo 50m). Acolo abia tipa si multe detectoare. De pe sensul celalalt se detecteaza mai devreme, dar nu are rost, nu e sensul monitorizat.

amenda_Tureni.JPG ( Size: 390.66k ) Number of downloads: 5062


poza apartine lui ionyde@softpedia

2) Ce contine un radar fix (in poze e cel de la Cosereni). Pozele si comentariile apartin lui Speedo@softpedia

Gatso_inside.jpg ( Size: 123.48k ) Number of downloads: 5003
Gatso_Cosereni.jpg ( Size: 247.22k ) Number of downloads: 4706


3) Niste poze cu "vedeta" Speedophot. Se observa antena radarului aflata sub numarul de inmatriculare (confectionat din plastic), antena statiei radio de pe cupola (care, cateodata, ajuta la "detectarea" radarului inaintea detectorului ), faptul ca e cam vechi (sunt luate SH cu siguranta), ca are discriminator de sens (ledul acela galben arata selectia aceluiasi sens cu radarul, cel mai eficient mod, dar poate masura si viteza masinilor care se apropie), ca e pus pe manual (ledul rosu, probabil asa opereaza toti, nu face poze, doar dau prin statie viteza afisata cu rosu, daca ar fi pe automat ar face si poza automat la trecerea cu viteza peste cea setata) si ca are moduri de lucru pt. masini, camioane sau mixt (discerne intre cea mai mare si cea mai rapida "tinta"). Deasupra este camera foto Robot, cu film.

Pozele apartin lui alexpreda@softpedia

speedophot1.JPG ( Size: 100.23k ) Number of downloads: 5191
speedophot2.JPG ( Size: 78.18k ) Number of downloads: 4971
antena_speedophot.JPG ( Size: 84.76k ) Number of downloads: 1776

antena_statie.JPG ( Size: 73.88k ) Number of downloads: 1753
speedophot_plasare.JPG ( Size: 92.86k ) Number of downloads: 1924

Salut!

Tocmai ce m-am mai uitat pe site-ul BRML si bine am facut ...... pe 06.12.2007 BRML a dat Aprobarea de model pt "Aparat pentru masuarea vitezei de circulatie a autovehiculelor [Cinemometru] tip PoliScan", produs de Vitronic.
Cautand cu Google am vazut mai multe variante: unii zic de banda Ka, altii de Laser...
Stie cineva mai multe ?

Bafta!

http://www.vitronic.de/en/verkehr/poliscan...eedemstrongsup/

(este in engleza)

Laser frate...

@Vanzatorul de Iluzii: ai dreptate, nu ajunsesem pana acolo cu cautarile.....

Ms mult de raspuns,

Bafta!

@etm: foarte interesanta observatia ta.
Despre respectivul radar cred ca ai primit un raspuns competent pe topicul despre detectoare de pe softpedia (in esenta e vorba de un LIDAR, in configuratie fixa, constant-on; daca apare in lista de aprobari de model nu e musai sa-l vedem si pe strada, pesemne ca cineva doreste sa participe la vreo licitatie cu acest echipament. vom trai si vom vedea).

GoGu,

eu nu prea cred ca cei din Cj care l-au importat si au obtinut Apr. de Model au facut-o doar ca sa poata participa la o licitatie..... tare mi-e frica de faptul ca au facut toate aceste demersuri dupa ce au avut o comanda ferma (sau poate o licitatie castigata deja - la modul legal ma refer).

Bafta!

Da, e oficial, avem Lidar fix, pe DN1 intre Sebes si Sibiu, in loc. Sacel.
E vorba de o instalatie Vitronic, vezi foto:

lidar_vitronic_sacel1.JPG ( Size: 87.38k ) Number of downloads: 1611
lidar_vitronic_sacel2.JPG ( Size: 111.93k ) Number of downloads: 1119


Fotografiile apartin lui liciniu@softpedia.

Imi face impresia ca laserul e indreptat in sens opus sensului monitorizat (in acelasi mod in care Speedophot-ul sau Gatso are indreptat radarul), astfel ca detectia in timp util se face doar din reflexii.
DFA vad ca l-a adaugat deja la lista sa de radare fixe...

In ceea ce priveste utilizarea detectoarelor in Europa cei de pe softpedia s-au apucat sa scrie e-mailuri pe la ambasade si ministere straine pt. a afla regimul acestor dispozitive.

Pana acum sunt oficiale urmatoarele:

- Slovacia - permise
- Austria - permise
- Ungaria - permise

- Croatia - interzise

Topicul e aici.

Bulgaria? Grecia?

Germania interzise (pana si activarea avertizarii la camerele fixe, pe dispozitivul de navigare GPS )

This post has been edited by Amedeus: 13 Feb 2008, 09:27

Promisesem in topicul despre radare fixe si pozitia lor GPS o poza cu radarul fix de la Bacau.
crop.JPG ( Size: 22.2k ) Number of downloads: 1316


E cu microunde (a urlat detectorul, cam din scurt, ce-i drept) si nu am vazut urme de bucle inductive pe acolo.
Ce ma intriga e constructia sa, e mai mic decat GATSO-urile pe care le stiu (poza e din UK da' nu conteaza, e pt. exemplificare):
Gatso_Camera_m.JPG ( Size: 177.79k ) Number of downloads: 1115


Se observa si la cel din Bacau cele 3 "ferestre" dar dupa latimea cutiei si pozitionarea ferestrei de antena deduc ca e vorba de o antena mai mica, nu obisnuita antena GATSO (exact cea folosita si pe Speedophot)... Stie cineva cine e fabricantul draciei?

Am gasit o poza foarte buna pt. exemplificarea functionarii radarelor fixe tip GATSO, cu microunde (Speedophot-ul e EXACT aceeasi treaba doar ca e montat pe un autoturism, antena pe bara in dreptul numarului iar camera foto pe bord, blitzul fiind afara pe un trepied). Spun ca poza e foarte buna pt. ca se vad si marcajele de calibrare pe asfalt. "Completarile" de pe poza imi apartin:

Gatso.camera.arp.m.JPG ( Size: 144.94k ) Number of downloads: 1552


Masurarea vitezei se face in zona verde (am figurat si unghiul f. mic de deschidere al fasciculului radar).
Multe detectoare incep sa alerteze in zona figurata -ochiometric - cu rosu (daca sunt unii factori ajutatori, dupa cum cred ca e parapetul din poza ce genereaza reflexii, s-ar putea cred detecta putin mai bine), deci cam tarziu
Unghiul mic al fasciculului, puterea mica de emisie, precum si faptul ca e orientat in sensul de mers monitorizat fac panaramele astea de radare destul de greu de detectat. Noroc cu GPS-ul...

This post has been edited by GoGu: 12 Mar 2008, 23:43

Despre unele din radarele fixe de la noi am mai dat detalii (cu poze) aici.

"Multi dintre noi nu stiu ce drepturi au atunci cand sunt opriti de politie sub pretextul depasirii vitezei legale. In cele ce urmeaza va prezentam sapte reguli, publicate pe site-ul e-transport.ro, pe care trebuie sa le respectati atunci cand sunteti opriti din acest motiv:

1. In momentul in care politistul va opreste pentru depasirea vitezei, la cererea dvs., el TREBUIE sa aiba asupra lui si sa va prezinte: certificatul de omologare a aparatului radar de catre Biroul Roman de Metrologie Legala, buletinul de

verificare metrologica in termen de valabilitate respectiv 12 luni de la data efectuarii verificarii si autorizatia de operator radar pentru cel care va incheie procesul-verbal. Lipsa oricaruia din aceste documente trebuie prevazuta de dvs. la rubrica "alte mentiuni" si este caz de nulitate absoluta a procesului-verbal.

2. Politistii nu au voie sa mearga cu radarul mobil oprit si sa-l porneasca atunci cand dvs. sunteti foarte aproape de el. Aparatul radar, conform normelor metrologice, are o functie de autotestare care se face automat la fiecare pornire a aparatului. Cat timp in partea stanga jos a fotografiei apare litera "T" aparatul radar nu si-a terminat autotestarea si conform normelor masuratorile nu pot reprezenta probe pentru aplicarea legislatiei rutiere (mai apare si o dunga alba care este exact peste ultima cifra din viteza prevazuta pe mijlocul fotografiei). De asemenea, tot conform normelor metrologice, politistii nu au voie sa foloseasca aparatul radar scos de pe suport deoarece nu se respecta unghiul de incidenta si nici nu au voie sa foloseasca un paravan pe care sa-l ridice la apropierea autovehiculului.

3. Aparatul radar de tip stationar nu poate fi amplasat in apropierea unei surse puternice de radiatii electromagnetice, adica un stalp de radio, televiziune, telefonie mobila sau, cel mai des, o instalatie electrica de inalta tensiune. Normele pentru proiectarea si amplasarea unei locuinte prevad pentru evitarea poluarii electromagnetice amplasarea locuintei la cel putin 200m de o retea electrica de inalta tensiune. Deci, aparatul radar trebuie sa fie cel putin la 200 m de instalatia electrica de inalta tensiune, in afara campului electromagnetic. Aparatul radar stationar are lungimea fasciculului de 400-500m. Daca acest fascicul este indreptat spre instalatia electrica de inalta tensiune in timpul masurarii ceea ce se poate determina foarte usor din fotografie, atunci distanta la care trebuie sa fie amplasat aparatul radar stationar creste pana la 400-500m functie de unghi.

4. Daca in fotografiile depuse in instanta drept probe de catre Politie apar mai multe autovehicule simultan, verificati in toate fotografiile distanta dintre dvs. si celelalte autovehicule. Daca aceasta variaza de la prima fotografie la a doua, atunci nu dvs. aveati neaparat viteza cea mare din toate si este clar ca se incalca normele metrologice care prevad ca masuratorile nu pot constitui probe daca circula simultan mai multe autovehicule si nu se poate determina CLAR autovehiculul vizat.

5. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul care constata contraventia se numeste agent constatator. Agentul constatator este si cel care aplica sanctiunea, altfel procesul-verbal este lovit de nulitate absoluta. Deci, daca un agent constata contraventia, dar procesu-verbal este intocmit de un alt agent (situatia in care se transmite viteza prin statie), procesul-verbal este nul, nu are nici o valoare si in urma contestatiei dvs. instanta il va anula, va anula si amenda si punctele.

6. Ordonanta 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor prevede ca agentul constatator are obligatia sa aduca la cunostinta contravenientului ca are dreptul de a avea sau nu obiectiuni pe care sa le inscrie la rubrica "alte mentiuni" sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal. Deci, daca la rubrica "alte mentiuni" nu este completat nimic, atunci procesul-verbal este nul de drept si instanta il va anula si va anula si amenda si punctele.

7. Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale, ci doar pentru probarea unei depasiri neregulamentare, trecerea pe rosu la semafor si altele de acest gen. Sistemul omologat de BRML este principiul buclei inductive: in asfalt sunt amplasati doi senzori electromagnetici la o distanta de 5 metri unul de celalalt. La trecerea prin dreptul primului senzor acesta imprima autovehiculului o amprenta magnetica unica. La trecerea prin dreptul celui de-al doilea senzor acesta calculeaza viteza si daca este mai mare decat cea legala, trimite comanda catre camera digitala care face fotografia din spate. Camerele care sunt prevazute cu bucla inductiva sunt doar 6 din cele 49 amplasate pana in prezent si ele se afla pe DN1 la: Balotesti, Ciolpani, Puchenii Mari, Barcanesti, Comarnic, Sinaia. Camerele digitale din orase niciuna nu are bucla inductiva. Se observa foarte usor care camere au si bucle inductive prin faptul ca, pe fiecare sens, in dreptul camerelor respective lipite de asfalt, in exteriorul asfaltului, sunt doua portiuni de beton de circa 30cm/15cm, la circa 5m una de cealalta, in care sunt incastrati senzorii."

Romania Libera

este interesant si util postul tau, insa puncul 6 este eronat.
astfel, in art. 16, alin. 7 din ordonanta de guvern 2/2001, este specificat "obiectiunile sunt consemnate distinct in rocesul-verbal la rubrica Alte mentiuni, sub sanctiunea nulitatii procesului-verbal."
articolul face referire in mod expres doar la procedura ce trebuie aplicata in cazul in care exista obiectiuni. deci, daca contravenientul are obiectiuni si doar daca acestea nu sunt consemnate, procesul-verbal de constatare a contraventiei este nul.

Povstile astea circula de mai multa vreme dar nu sunt chiar adevarate.
1. Masuratoarea e nula fara certificat de omologare, dar nu trebuie sa ti-l arate. Sunt obligati sa-l arate doar organelor de control. Tu il vei vedea doar in instanta.
2. E adevarat ca Python 2 nu suporta instant on. In instanta se trimit doar poze si nu poti vedea daca ai fost veiozat decat din film. T inseamna target. Apare pe orice poza. Python 2 nu emite dovada autotestarii asa cum prevede NML 021-05. Cu toate astea intotdeauna aspectul asta va fi ignorat.
3. In NML sunt niste valori pe care radiatiile elecromagnetice de anumite frecvente nu trebuie sa le depaseasca pentru a nu afecta masuratoarea. Din pacate nu avem aparate cu care sa masuram si sa demonstram ca masuratoarea a fost influentata. Intensitatea campului elecromagnetic e neglijabila la mai mult de 30m. Totusi, la noi liniile trec foarte aproape de sosele.
4. Cu asta se castiga multe contestatii.
5. Toti sunt agenti constatatori. Mai mult, daca exista probe inregistrate cu aparate omologate nu e nevoie de martor, PV fiind valabil doar semnat de politist.
6. Gresit. Oricum, daca spui ca nu ai nimic de declarat va scrie acolo ca nu ai nimic de declarat. Daca scrie altceva decat ai spus nu semnezi rubrica aia.
7. Asa e. S-a vehiculat o perioada aberatia cum ca identifica numarul si fac o viteza medie cu care ai parcurs distanta dintre localitati. SF.

Pe 10 octombrie 2008 BRML a dat aprobare de model pt " Aparat pentru masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor (Cinemometru) tip Scout-Stalker DUAL DSR", produs de Sintel Italia S.p.A./Applied Concepts Inc. Italia. In esenta e vorba de un radar Stalker DSR produs de Applied Concepts (2 antene -fata-spate-, banda Ka, instant-on ) LINK imperecheat cu un sistem de inregistrare Scout fabricat de Sintel Italia.
Pe langa laserele fixe sau mobile Vitronic si foto-radarele low power, si tipul asta de radar prezinta o provocare mult mai puternica decat Pythoanele cu care ne-am obisnuit (atat prin folosirea benzii Ka, mai dificila, cu fascicul mai ingust si reflexii mai putine, cat si prin prezenta functiei instant-on si a folosirii a 2 antene).

Ce am retinut eu... desi sunt putin contrariat
- radarele in RO sunt K
- orice apasare de CITY scoate banda X, banda care nu e necesar sa fie activa in RO
- radarul e reglat sa te ia de pe la 200m (atat bate) dar practic la 50m iti face poza
- vg2 da alarme false in K catre alte detectoare - ceea ce e bine, ii va face pe vitezomani sa reduca viteza
- Speedophot (ceea ce e si la noi) e detectat de radarele slabe cu putin de tot oinainte de ati se face poza, practic nu apuci sa franezi de la 100kmh la 55kmh...

"- radarele in RO sunt K" - Momentan. Se pregateste si Ka (vezi Stalker-ul omologat). Mai exista radare fixe laser (cum e cel de la Sacel).

"- orice apasare de CITY scoate banda X, banda care nu e necesar sa fie activa in RO" - depinde de detector, unele atenueaza in trepte sau nu X-ul, altele il si scot, fiecare producator are politica lui. Intr-adevar X-ul e inutil in RO.

"- radarul e reglat sa te ia de pe la 200m (atat bate) dar practic la 50m iti face poza" - depinde de radar, dar in general raza de actiune a radarului si performanta camerei video sunt lucruri diferite. Oricum, un radar bate mult mai mult de 200m. Camera video insa mai putin. Fotoradarele (gen Speedophot sau radar fix Gatso sau Codec) sunt alta discutie, lucreaza mult mai "din scurt", cu fascicul in diagonala drumului si cu o raza de ~50m.

"- vg2 da alarme false in K catre alte detectoare" - valabil doar la cateva platforme BG Tech (Cobra)... Cand iti curg pe E85 zeci de rahaturi de Cobre din fata nu mai e amuzant deloc... Bineinteles ca celelalte Cobre sunt imune, sensibilitatea lor in Ka e foarte proasta asa ca nu se detecteaza intre ele. Bine, intre timp producatorii au implementat algoritmi de filtrare (Whistler chiar a conceput filtrarea pt Cobre in mod special...). Din pacate V1 plateste tribut sensibilitatii sale la faza asta

"- Speedophot (ceea ce e si la noi) e detectat de radarele slabe cu putin de tot oinainte de ati se face poza, practic nu apuci sa franezi de la 100kmh la 55kmh..." - valabil pt orice radar pe principiul fotoradarului (Speedophot, camere fixe, Multanova, etc) si cam pt. orice detector de supermarket...

ok...merci mult!
deci... cu care merg cu 70 in localitate am timp si cu amaratul asta din hypermarket sa ajung la 55-50

...Camerele digitale amplasate pe drumuri nu sunt omologate de Biroul Roman de Metrologie Legala (BRML) si nu pot fi folosite pentru determinarea vitezei legale...

Sper ca nu e vorba de radarele fixe (Gatso s.a.) Si eu credeam despre CODEC astea ca nu au omologare, dar am mai sapat si iata un link extrem de interesant:
http://www.cjcluj.ro/UserUploadedFiles/Fil...ocol_hot_29.doc
Si se pare ca S.C. CODEC S.R.L. a obtinut aprobare de model (AM 190/06). Iata linkul:
http://www.brml.ro/download/2006.xls (Nr. crt. 188)

am si eu o intrebare: instant on = pop = veioza? care e diferenta intre ele?

instant on= mod de functionare al unor radare. Antena nu emite nimic pana in momentul in care operatorul masoara viteza unei masini.

pop= mod folosit doar de unele radare multanova pentru estimarea vitezei unei tinte dar nu si pentru masurare pentru ca e imprecis. Radarul emite doar 67ms sau mai nou 16ms. Detectoarele bune detecteaza de cele mai multe ori pop de 67ms. Pe cel de 16ms practic nu-l detecteaza nici unul.

veioza= improvizatie romaneasca prin taierea cablului de la antena si montarea unui intrerupator sau prin scoarerea cablului din antena pentru a folosi in mod instant on un radar care nu a fost conceput sa fie folosit asa, care afecteaza functionarea radarului si precizia masurarii, dar tolerata de politie si justitie si practicata pe scara larga in Romania.

- instant-on: pornirea brusca a (emisiei) radarului si mentinerea sa atata vreme cat e necesar pt a obtine viteza si, daca e necesar, istoricul (evolutia vitezei). Numele de veioza e dat unei improvizatii facute la noi pe Python pt. a avea instant-on (desi radarul are nativ asa ceva, configuratia achizitionata la noi nu are "butonul" necesar pt. asta).

- pop: emiterea unui puls foarte scurt (nedetectabil de catre multe detectoare) necesar pt. estimarea vitezei. Doar unele radare MPH au functia asta. Nu avem in RO, oricum nu constituie proba in instanta.

- puls: exista radare care emit in pulsuri, mai lungi decat in cazul POP, pulsuri care deruteaza detectoarele. Nu avem asa ceva la noi.

LE: am postat in acelasi timp cu cristidb Cu mentiunea ca Multanova nu lucreaza cu POP, e un fotoradar in Ka, foarte scarbos. POP e marca inregistrata MPH.

si cum poti tu ca sofer sa demonstrezi o veioza? ai ceva sanse? mai ales daca nu ai voie sa te dai jos din masina...

Pe 10 octombrie 2008 BRML a dat aprobare de model pt " Aparat pentru masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor (Cinemometru) tip Scout-Stalker DUAL DSR", produs de Sintel Italia S.p.A./Applied Concepts Inc. Italia. In esenta e vorba de un radar Stalker DSR produs de Applied Concepts (2 antene -fata-spate-, banda Ka, instant-on  ) LINK imperecheat  cu un sistem de inregistrare Scout fabricat de Sintel Italia.
Pe langa laserele fixe sau mobile Vitronic si foto-radarele low power, si tipul asta de radar prezinta o provocare mult mai puternica decat Pythoanele cu care ne-am obisnuit (atat prin folosirea benzii Ka, mai dificila, cu fascicul mai ingust si reflexii mai putine, cat si prin prezenta functiei instant-on si a folosirii a 2 antene).

A aparut pe drumuri, undeva?

Aici se vor posta diverse aspecte tehnice generale legate de radare si detectoare.
Va rog sa nu puneti aici intrebari specifice unui anumit detector sau intrebari de genul :"Care e mai bun intre X si Y?" sau "De ce primesc alerte in locatia Z?", intrebari ce isi gasesc (sau isi pot gasi) raspunsul intr-un topic nou sau -cel mai probabil- intr-unul din celelalte topicuri existente.
Va multumesc.