Outline · [ Standard ] · Linear+ Canalul Dunăre – Marea Neagră, Câteva vorbe şi mai multe poze

O fi partea de mijloc a M-ului

O fi partea de mijloc a M-ului

@radian

Dupa cum a spus si @MuciX, V-ul care se vede in poza este de fapt partea centrala a literi M.

Octombrie 2012
De la Murfatlar, in directia Agigea, pe malul sudic al Canalului exista doua drumuri.
Unul este chiar pe malul Canalului iar celalalt este pe camp, deasupra Canalului.

Imediat după podul de la Murfatlar, drumul pe malul sudic al Canalului devine mai ingust.

01.jpg ( Size: 178.88k ) Number of downloads: 669


Malul taluzat cu cuburi de beton.

02.jpg ( Size: 112.64k ) Number of downloads: 684
03.jpg ( Size: 142.92k ) Number of downloads: 684


Dupa cuburi urmeaza o bucata cu grinzi de beton.

04.jpg ( Size: 142.21k ) Number of downloads: 681


Alternanta cuburi – grinzi.

05.jpg ( Size: 133.48k ) Number of downloads: 680


Octombrie 2013
Şanţ pentru colectarea apei de ploaie.

05a.JPG ( Size: 166.11k ) Number of downloads: 90


Şi scurgere care face legătura între şanţul colector şi Canal.
După cum se vede din poză, nu prea s-a mai ocupat nimeni de curăţarea scurgerilor.

05b.JPG ( Size: 219.75k ) Number of downloads: 94


Octombrie 2012
Lucrari la taluzul Canalului, unde, daca am inteles bine cuburile vor inlocui grinzile.

06.jpg ( Size: 118.19k ) Number of downloads: 100


Fara pretentia ca am dreptate, insa acest santier il stiu din 2012 si nu prea pare sa avanseze prea mult.

Octombrie 2013
Deasupra şantierului despre care am vorbit mai sus.

07.JPG ( Size: 139.27k ) Number of downloads: 96


Spre Murfatlar.

08.JPG ( Size: 103.59k ) Number of downloads: 90


Spre Agigea.

09.JPG ( Size: 112.76k ) Number of downloads: 74


Săritoare (sigur nu este termenul tehnic corect) care preia apa din câmp şi o duce până în Canal.

10.JPG ( Size: 157.45k ) Number of downloads: 91


Taluz prăbuşit, pe malul nordic.

11.JPG ( Size: 203.92k ) Number of downloads: 105


Octombrie 2014
Pe malul nordic, imediat dupa podul de la Murfatlar, probabil o fostă staţie de pompare pentru irigaţii.

12.jpg ( Size: 184.48k ) Number of downloads: 108


Pe malul nordic al canalului, spre Agigea.

13.jpg ( Size: 169.14k ) Number of downloads: 99


Spărtură în consolidarea malului.

14.jpg ( Size: 221.43k ) Number of downloads: 91


Malul sudic, vazut de pe malul nordic.

15.jpg ( Size: 177.44k ) Number of downloads: 87


Scurgere a apei pluviale de pe câmpul de deasupra.

16.jpg ( Size: 226.86k ) Number of downloads: 82

Octombrie 2014
Tot pe malul nordic,taluzare cu grinzi.

01.jpg ( Size: 169.27k ) Number of downloads: 68


Chiar şi betonul armat se mai fisurează.

02.jpg ( Size: 182.02k ) Number of downloads: 70


Drumul pe malul nordic rămâne OK.

03.jpg ( Size: 202.83k ) Number of downloads: 68


Bănuiesc că ăsta este calcar.

04.jpg ( Size: 203.62k ) Number of downloads: 71


Zonă cu pământ roşu si putin noroi.

05.jpg ( Size: 200.37k ) Number of downloads: 76


Convoi de barje, cam aproape de mal.

06.jpg ( Size: 153.37k ) Number of downloads: 90
07.jpg ( Size: 200.73k ) Number of downloads: 91


Până la urmă, convoiul s-a lipit total de mal.

08.jpg ( Size: 175.2k ) Number of downloads: 90
09.jpg ( Size: 183.44k ) Number of downloads: 91


Motivul apropierii de mal: să-i facă loc alte barje care venea din sens opus.

10.jpg ( Size: 134.6k ) Number of downloads: 95


Explicatia: convoiul de barje este un ansamblul flexibil, legatura intre impingator (plasat in spate sau in lateral) si barje fiind facuta prin cabluri.
Orice ambarcatiune creaza o unda (niste valuri) care se propaga prin apa.
Cu cat pescajul este mai redus, cu atat unda propagata este mai mare.

Peste toate astea, trebuie tinut cont de faptul ca intr-un canal este ca intr-o cada, in sensul ca unda propagata se loveste de peretii canalului si se intoarce spre nava care a propagate-o.

In cazul intalniri a doua nave care merg in directii opuse, aceste unde de propagare se dubleaza, putand duce la rezultate mai putin placute, cum ar fi imposibilitatea controlului directiei si stabilitatii convoaielor, inclusiv ruperea cablurilor de legatura si desfacerea barjelor din convoi.

Astfel, pentru a preintampina astfel de situatii, regula este ca vasul cu pescaj mai mic sa se opreasca si sa astepte lipit de malul canalului pana trece vasul cu pescajul mai mare.

Am inteles ca nu se glumeste cu acesta regula si ca sunt niste amenzi destul de mari in caz de nerespectare.

Daca explicata de mai sus nu este exacta, imi cer scuze.

Şantierul care consolidează taluzul de pe malul sudic (despre care ma vorbit mai sus).

11.jpg ( Size: 154.34k ) Number of downloads: 94
12.jpg ( Size: 182.53k ) Number of downloads: 81


Excavator suspendat.

13.jpg ( Size: 205.2k ) Number of downloads: 104
14.jpg ( Size: 148.97k ) Number of downloads: 102


Cum a ajuns excavatorul aici habar n-am. Singura explicaţie pe care o găsesc este aceea ca a fost ridicat, pe bucaţi, cu macaraua.
Si nici deservenul nu inteleg cum ajunge la excavator (banuiesc ca nu-l ridica/coboara zilnic cu macaraua).

Spre Murfatlar.

15.jpg ( Size: 120.92k ) Number of downloads: 98

Octombrie 2012
Malul sudic.
Alta constructie din care, probabil odata se supraveghea traficul de pe Canal.
Iar scara de acces si balustrade ori nu au fost montate niciodata, ori a ajuns la fier vechi.

01.jpg ( Size: 164.6k ) Number of downloads: 99


Calitate drumului ramane buna.

02.jpg ( Size: 191.32k ) Number of downloads: 92


Descarcator de torenti pe malul nordic.

03.jpg ( Size: 98.39k ) Number of downloads: 85


Octombrie 2014
Descarcatorul de torenti vazut de aproape (malul nordic).

04.jpg ( Size: 168.35k ) Number of downloads: 90
05.jpg ( Size: 210.84k ) Number of downloads: 79


Podul peste Canal al autostrazii A2 vazut de jos.
Malul sudic (Octombrie 2012).

06.jpg ( Size: 76.85k ) Number of downloads: 85


Malul nordic (Octombrie 2014).

07.jpg ( Size: 104.46k ) Number of downloads: 80


Octombrie 2014
Sub pod, chiar pe malul nordic al Canalului.

08.jpg ( Size: 91.07k ) Number of downloads: 81


Unul dintre cei patru (doi pe fiecare mal) piloni de susţinere.

09.jpg ( Size: 93.86k ) Number of downloads: 77


Octombrie 2013
Podul de pe A2 vazut mai de aproape, de pe drumul care merge pe camp, pe deasupra Canalului.

10.JPG ( Size: 157.41k ) Number of downloads: 73


şi chiar sub pod (drumul de deasupra Canalului).

11.JPG ( Size: 81.57k ) Number of downloads: 74


Şanţ de scurgere a apei pluviale de pe autostrada A2.

12.JPG ( Size: 187.18k ) Number of downloads: 84


Apă care se adună într-un bazin de decantare.

13.JPG ( Size: 172.54k ) Number of downloads: 83


Iar din bazinul de decantare apa se scurge in Canal (vedere spre malul nordic).

14.JPG ( Size: 189.37k ) Number of downloads: 90


In cazul in care cineva ar dori sa faca baie intr-un bazin de decantare.

15.JPG ( Size: 171.82k ) Number of downloads: 95


Am inteles ca rolul acestor bazine este de a decanta apa de ploaie care vine de pe A2 în vederea separarii de substante nocive, cum ar fi petete de ulei, combustibil sau substantele pentru contra ghetii.

Drum de legatura intre drumul care merge pe malul Canalului si cel care merge pe camp, pe deasupra Canalului.

16.JPG ( Size: 221.29k ) Number of downloads: 96


Drumul de pe camp, deasupra Canalului.

17.jpg ( Size: 143.57k ) Number of downloads: 71

ala nu e bazin de decantare, e bazin de retentie.

În părţile laterale (sus) erau nişte inscripţii care n-au mai rezistat.

Au fost acoperite in '90. Scria PCR si RSR. Intrasem in era capitalismului salbatic si alea aminteau de vremurile de trista amintire. Macar pe vremurile alea nu erau ciulinii cat casa, statiile de pompare functionau la maxim, aspersoarele la fel si cate si mai cate.
Legat de punctele alea de pe care s-a furat totul, pe vremuri aveau tot niste instalatii radar deasupra.

This post has been edited by cristio_79: 21 Feb 2015, 22:32

@b76bgaarh
Te rog, poti sa ne spui care este diferenta intre un bazin de retentie si unul de decantare?
Mai ales ca din acel bazin, la un anumit moment apa se scurge in Canal (se vede scurgerea in poze).
Poate intrebarea este tampita, insa cunostintele mele tehnice sunt aproape de zero.
Multumesc.


@cristio_79

Octombrie 2014
Alt punct de control al traficului, vazut de pe malul nordic, aproape de Agigea.

01.jpg ( Size: 180.13k ) Number of downloads: 123


Vazut mai de aproape, se vede ca a avut ceva deasupra.

02.jpg ( Size: 218.31k ) Number of downloads: 113


Sa inteleg ca ceea ce se vede azi deasupra era baza radarului?
Initial am crezut ca era o sirena.

Sti cumva din ce motiv aceste puncte de control erau amplsate doar pe malul sudic?

Multumesc.

gibonu un bazin de retentie are rol principal de a controla debitul si impuritatile. acest de tip bazin se foloseste peste tot, inclusiv la cladiri, pentru a controla debitul apelor pluviale ce sunt deversate in canalizare.


bafta.

Eu nu inteleg ce faceau turnurile alea de pe mal.. isi notau fiecare nava care trecea pe acolo si la ce ora?

This post has been edited by UXE: 23 Feb 2015, 15:41

@b76bgaarh
Multumesc pentru explicatii.

@UXE
Probabil ca la inaugurarea Canalului in anul 1984 radarele de pe nave nu erau foarte puternice si aveau nevoie de ajutor de la mal.
Cred ca cel mai bine ne-ar putea lamuri cristio_79 sau altcineva care stapaneste domeniul.


Octombrie 2014
Monumentul Tineretului de la Straja, văzut de pe malul nordic.

01.jpg ( Size: 83.97k ) Number of downloads: 95
02.jpg ( Size: 68.31k ) Number of downloads: 70


Octombrie 2012
Pe malul sudic, drumul de deasupra Canalului, aproape de Monument.

03.jpg ( Size: 151.89k ) Number of downloads: 70


Chiar lânga Monument.

03a.JPG ( Size: 100.69k ) Number of downloads: 62


Monumentul propriu-zis.

04.jpg ( Size: 82.56k ) Number of downloads: 68
05.jpg ( Size: 83.2k ) Number of downloads: 53
06.jpg ( Size: 60.29k ) Number of downloads: 49
07.JPG ( Size: 82.29k ) Number of downloads: 46
08.JPG ( Size: 110.14k ) Number of downloads: 38


Realizat de catre artistul Pavel Bucur si ianugurat in primavara anul 1988.
Simbolizeaza un inger fara aripi si a fost construit din fondurile UTC (Uniunea Tineretului Comunist).
Se pare ca UTC-ul a asigurat fonduri pentru constructia a 10 km din lungimea Canalului.

Statuia are 38 de metri inaltime iar soclul pe care este amplasat are aproximativ 10 metri inaltime.

Inaltimea soclului se obsesrva mai bine in poza de mai jos, comparativ cu bicicleta.

09.jpg ( Size: 141.37k ) Number of downloads: 77


Soclul pe care se afla statuia este triunghiular.
Pe fiecare latura a triunghiului era cate un basorelief din bronz, infatisand probabil scene similare cu mozaicul de langa Poarta Alba.
Fiecare basorelief de bronz cantarea in jur de 15 tone.
Toate basoreliefurile au fost furate iar o parte dintre ele au fost recuperate de la un centru de colectare a fierului vechi din Calarasi.

Statuia este construita din placi de inox, montata pe un schelet metalic solid.

10.jpg ( Size: 109.94k ) Number of downloads: 91


Desi nimeni nu a mai avut grija de acest monument, acesta sta in picioare de aproape 27 de ani, intr-o zona cam batuta de vant.

Conform artistului, monumetul de la Straja este al doilea monumet din lume de acest fel, dupa Statuia Libertatii de la New York.

Toate informatiile legate de monumetul de la Straja le-am gasit intr-un interviu cu artistul plastic.
http://www.adevarul....649735537.html#

Şi "Magistrala Albastră", în toată splendoarea ei, de la baza Monumentului.
Spre Agigea.

11.JPG ( Size: 84.15k ) Number of downloads: 108


Spre Murfatlar.

12.JPG ( Size: 110.2k ) Number of downloads: 86


Deşi s-ar putea spune că am luat-o razna, ceea ce se vede în ultimele două poze mi se pare una dintre cele mai frumoase privelişti din România.
Spun asta după ce am ajuns de trei ori la Monumentul de la Straja.

Ca o comparatie, doua poze facute vara (iunie 2014).
Spre Agigea.

13.JPG ( Size: 146.91k ) Number of downloads: 84


Spre Murfatlar.

14.JPG ( Size: 133.81k ) Number of downloads: 68


Parca toamna arată mai bine, deoarece atunci este acea lumină blândă şi caldă, specifică anotimpului.

Octombrie 2012
Cam bate vantul la baza Monumentului.

15.jpg ( Size: 143.39k ) Number of downloads: 74


Podul peste Canal al autostrazii A2.

16.jpg ( Size: 81.26k ) Number of downloads: 76


Monumentul Tineretului de la Straja este vizibil de pe A2, chiar inainte de a se intra pe podul peste Canal (pe dreapta pe sensul de mers Bucuresti – Constanta si pe staga pe sensul de mers Constanta – Bucuresti).
Strict de pe pod nu se vede, din cauza paraperilor (sau cum s-or numi) inaltati.

Octombrie 2012
Spre Agigea, pe malul nordic cu Monumentul ramas in urma.

17.jpg ( Size: 107.52k ) Number of downloads: 76


This post has been edited by gibonu: 23 Feb 2015, 18:37

faine peisaje, faine poze, faina descriere!

@cristio_79

Octombrie 2014
Alt punct de control al traficului, vazut de pe malul nordic, aproape de Agigea.

01.jpg ( Size: 180.13k ) Number of downloads: 123


Vazut mai de aproape, se vede ca a avut ceva deasupra.

02.jpg ( Size: 218.31k ) Number of downloads: 113


Sa inteleg ca ceea ce se vede azi deasupra era baza radarului?
Initial am crezut ca era o sirena.

Sti cumva din ce motiv aceste puncte de control erau amplsate doar pe malul sudic?

Multumesc.

Nu pot sa-ti dau aceste informatii pentru ca nu le cunosc, pot doar sa-ti spun ca am mers ani de zile cu trenul intre Constanta si Medgidia, atat inainte de '90 cat si dupa, si acele turnuri aveau niste radare deasupra. Nu stiu exact nici cand au fost distruse.

@ipiq
Multumesc.


@cristio_79
Multumesc pentru precizare.



Octombrie 2012

Pe malul sudic, dupa Monumentul de la Straja, calitatea drumului mai scade.

01.jpg ( Size: 131.45k ) Number of downloads: 70


Plus ca mai apar si niste zone scurte cu balti.

02.jpg ( Size: 205.99k ) Number of downloads: 77


Avand in vedere faptul ca restul drumului era uscat, acele balti nu au fost o problema.
Insa, daca restul drumului nu era uscat, atunci era mai nasol.
In sensul ca pe jos este o argila pacatoasa, care se lipeste imediat de orice (voi reveni cu detalii de pe malul nordic).

Convoi de 6 barje.

03.jpg ( Size: 115.31k ) Number of downloads: 82
04.jpg ( Size: 78.67k ) Number of downloads: 76


Ansamblul de 2 barje dispuse una langa alta se numeste FILĂ.
Ansamblul de file, dispuse una in spatele celeilalte se numeste DANĂ.
Asadar, convoiul din pozele de mai sus era dispus in filă dublă, dană tripla.
Ansamblul "filă dublă - dană tripla" constituie lungimea maxima pentru a putea trece prin ecluze.
Sau cel putin asa se spune in filmul de prezentare a Canalului.

Sant pentru scurgerea apei, pe malul nordic.

05.jpg ( Size: 135.18k ) Number of downloads: 77
06.jpg ( Size: 173.34k ) Number of downloads: 79


Spre Agigea.

07.jpg ( Size: 89.74k ) Number of downloads: 76


Din nou cuburi din beton.

08.jpg ( Size: 133.01k ) Number of downloads: 74


Descaracator de torenti curbat, pe malul nordic.

09.jpg ( Size: 110.4k ) Number of downloads: 76


Ultima bucata a Canalului (deja se vedea podul rutier de la Agigea).

10.jpg ( Size: 103.37k ) Number of downloads: 78


Podul (vechi) de la Agigea, vazut de aproape.

11.jpg ( Size: 51.5k ) Number of downloads: 92


Aici se termina drumul de pe malul sudic al Canalului.
Pe langa ghereta (unde nu era nimeni) exista un loc de trecere pentru pietoni.
Pentru masini poarta era inchisa, insa mai sunt cateva drumuri inainte de poarta care urca in camp.
Oricum, din Octombrie 2012 este posibil ca situatia sa se fi schimbat.

12.jpg ( Size: 74.97k ) Number of downloads: 98


Pe podul de la Agigea, directia Lazu – Constanta.

13.jpg ( Size: 64.98k ) Number of downloads: 98

Exceptional, excelenta descriere, poze frumose, foarte multe detalii. Multumesc. Urmaresc cu mare placere calatoriile tale. Daca ai timp poti sa trasezi pe o harta drumul urmat ? Din cate am inteles se poate parcurge cu masina. Pe unde se poate intra si eventual pe unde se poate iesi. Cam cati km sunt in total ?
Multumesc,
Cu stima,
Tavi

This post has been edited by tavi_ro: 25 Feb 2015, 11:32

Strict de pe pod nu se vede, din cauza paraperilor (sau cum s-or numi) inaltati.

Te ajut eu: parapete.

Mi-a placut povestea.

This post has been edited by MuciX: 25 Feb 2015, 13:29

Cunosti bine termenul

Chiar indeaproape,am putea spune !

@tavi_ro
Multumesc pentru aprecieri.
Referitor la distanta, sunt 64 km, tot atat cat are si Canalul, pentru ca drumul merge chiar pe mal.
Mai este putin de povestit, adica ultima bucata de pe malul nordic si ceva extra (bonus).

La finalul povestii vor fi niste print-screen-uri din Google Maps cu punctele de acces pe Canal.


@MuciX
Ma bucur ca ti-a placut povestea.
Cu parapetul a fost doar o gresala de ortografie.
Ma refeream la acele bucati de tabla, amplasate pe marginile podului, astfel incat Canalul nu este vizibil de pe pod.
Voi reveni cu niste detalii.

E o gluma cu mine si parapetele, pentru ca m-am luat la tranta cu unul, cand aveam cealalta masina.

This post has been edited by MuciX: 25 Feb 2015, 17:45

http://adevarul.ro/locale/constanta/cum-fo...c4d3/index.html

"Morţii de la Canal

Chiriac Avădanei a spus că, în timpul lucrărilor la canal, au fost în jur de cinci-şase accidente mortale de muncă, însă mai puţine decât pe alte şantiere. El îşi aminteşte de o tragedie care nu a avut de-a face cu construcţia propriu-zisă. Într-un an, de 1 Mai, o serie de căpetenii militare s-au dus de partea cealaltă a Dunării, la Cernavodă, să serbeze ziua cu grătare şi băutură, cu neveste şi copii. Când se înapoiau, trecea un convoi de barje bulgăreşti tractat, care avea cablurile prin apă. Ambarcaţiunea lor s-a prins de cabluri şi s-a răsturnat. Mai mulţi adulţi şi copii au murit atunci. A urmat o anchetă şi s-au dat pedepse aspre."

Propaganda rosie...

Cinci - sase accidente mortale... Restul de sute de militari in termen, elevi de liceu si multi altii dusi cu japca la munca fortata care si-au pierdut viata acolo or fi fost sinucigasi ...

tu avand date concrete colectate de la spitalele din zona, nu?

Ete fleosc. De parca la vremea respectiva masluirea "datelor" ar fi fost vreo problema.

Tataia cu pricina, am inteles ca a cam atipit intre timp, intradevar se putea lauda ca fiind coordonatorul unui proiect megaloman specific epocii ceausiste pe care l-a dus la bun sfarsit. Dar minciunile legate de numarul de accidente mortale sau de un grad de mecanizare de 98% sunt minciuni sfruntate, propaganda gretoasa la care se pare ca nu a putut renunta.

In fine, lucrarea este finalizata, iar curiozitatea turistica a lui Gibonu si pasiunea lui de a ne prezenta informatii cat mai detaliate este una care merita toata lauda. Nu cred ca efortul lui merita sa fie bagat in aceeasi oala cu lozincile acelor vremuri.

@Highwayman

Multumesc pentru link.
Informatiile sunt interesante iar pozele foarte tari.


@radian
"Tataia cu pricina" adica Chiriac Avadanei inteleg ca a fost unul dintre cei mai mari ingineri constructori romani.
Mai multe detalii:
http://www.astr.ro/membri/avadanei-chiriac_227
http://www.iptana.ro/romania/Chiriac%20Avadanei.pdf

Nu doar la constuctia Canalului (faza a II-a) au murit oameni.
Si la Portile de Fier sau Transfagarasan au existat victime.
De curand am afalt (5x5 minute de istorie - Adrian Cioroianu, pe TVR 2) ca si la constructia Casei Poporului au murit 15-20 de oameni.

Nu in ultimul rand, multumesc pentru apecieri.

This post has been edited by gibonu: 3 Mar 2015, 17:50

Octombrie 2014
După podul autostrazii A2, in directia Agigea, drumul rămâne bun.

01.jpg ( Size: 193.63k ) Number of downloads: 59


Un pod, reconstruit de curand (un mosult în Murfatlar mi-a spus ceva de un pod rupt si ca n-am nicio sansa sa ajung pana la Agigea pe malul nordic al Canalului).
Asfaltul si bordurile sigur n-au cum sa fie de pe vremea comunistilor.

02.jpg ( Size: 197.04k ) Number of downloads: 63


De observat că pescăruşii şi alte păsări foloseau pentru staţionare şi caca doar balustrada dinspre Canal.

03.jpg ( Size: 149.05k ) Number of downloads: 69


Balustrada dinspre mal era neatinsă.

04.jpg ( Size: 186.79k ) Number of downloads: 59


Mi-a plăcut faptul că balustrada respectivă era construită din beton armat turnat direct în ţeavă de plastic. Simplu şi eficient.

05.jpg ( Size: 169.5k ) Number of downloads: 66
06.jpg ( Size: 156.17k ) Number of downloads: 67


Izvorul cu apă potabilă (n-am băut). Cred ca este singurul astfel de izvor de pe toata lungimea Canalului (sau or fi si alte izvoare, insa nu le-am vazut).

07.jpg ( Size: 195.26k ) Number of downloads: 67


Bifurcaţie.

08.jpg ( Size: 156.85k ) Number of downloads: 66


Taluz betonat.

09.jpg ( Size: 218.43k ) Number of downloads: 59


Bucata cu noroi pe care a trebuit sa o traversez pe lângă bicicletă şi care mi-a pus multe probleme, deoarece era un noroi (probabil argilă) păcătos, care se lipea în straturi mari de mine şi de bicicletă.

10.jpg ( Size: 220.06k ) Number of downloads: 61


Pe malul betonat al Canalului nu prea aveam nicio şansă sa pot înainta şi nici chef de baie nu aveam.

11.jpg ( Size: 238.46k ) Number of downloads: 61


Mal netaluzat.

12.jpg ( Size: 237.48k ) Number of downloads: 63


Podul (vechi) de la Agigea incepea sa se vada pe fundal.

13.jpg ( Size: 214.7k ) Number of downloads: 63


Văzând podul de la Agigea deja era optimist si credeam că am timp să ajung si pe digul sudic al portului Constanţa.

Însa optimismul mi-a trecut repede, pentru că am dat de o nouă porţiune cu noroi, lungă de vreo 200 de metri.

14.jpg ( Size: 199.08k ) Number of downloads: 65


Iniţial noroiul nu să îmi pună mari probleme, insă realitatea, după 200 de metri se vede mai bine în pozele de mai jos.

15.jpg ( Size: 237.66k ) Number of downloads: 70
16.jpg ( Size: 250k ) Number of downloads: 75


Mă simţeam precum edecarii de pe Volga, doar că am înlocuit edecul cu ghidonul bicicletei.
Singura modalitate de a înainta era să ridic bicicleta de ghidon şi să fac jumătate de pas, cu roata spate târâtă prin noroi.
Cei 200 de metri de noroi i-am parcurs cam în 30 de minute (târât bicicleta, curăţat noroiul,, etc).

Drum fără noroi spre Agigea.

17.jpg ( Size: 176k ) Number of downloads: 74


Podul vechi de la Agigea şi puţin din cel nou (autostrada A4) pe fundalul pozei.

18.jpg ( Size: 125.64k ) Number of downloads: 58


Paznicul de la poarta de sub pod, văzându-mă pe bicicletă m-a întrebat, vizibil mirat “De unde vi vărule”.
Omu’ avea chef de vorbă, aşa că am stat cu el la o ţigară.
Am aflat că vechiul pod de la Agigea nu avea nicio problemă, doar că s-au spălat nişte bani cu ocazia lucrărilor de consolidare.
Când i-am spus că totuşi acel pod avea aproape 30 de ani la momentul începerii lucrărilor de consolidare, paznicul a făcut o concesie, ceva de genul “cablurile au ruginit pentru că nu au fost unse la timp”.

Apoi, omu’ s-a oferit să mă însoţească vreo 200 de metri până la şoseaua asfaltată de sub pod, pe motivul că “mai sunt câini pe aici”.
Frumos din partea lui.

Pentru a scapa de noroiul strans de pe malul nordic al Canalului, a trebuit sa opresc (pentru prima data cu bicicleta) la o spalatorie de la intrarea in Constanta.

19.jpg ( Size: 189.09k ) Number of downloads: 84


Spălatul a costat 10 Lei.
Că e mult sau puţin chiar nu contează, pentru că sigur la cişmeaua din gara de la Medgidia nu aveam nicio şansă să spăl bicicleta.

This post has been edited by gibonu: 5 Mar 2015, 18:15

Heheh,tare poza cu bicla la spalatorie!
Frumoasa povestea canalului,dar totusi trista pt cei care si-au pierdut viata acolo.
Ce m-a mirat(in sens negativ) este furtul basoreliefelor de la statuie,ma mir ca nu au furat-o si pe ea.Se vede ca au incercat!!!

Mai urmeaza?

@UXE

Da, dar nu prea mult (cazarea de la Medgidia, punctele de intrare pe Canal si ceva bonus).

This post has been edited by gibonu: 10 Mar 2015, 14:29

Cazarea in Medgidia a fost în toti cei 3 ani de plimbari pe Canal la hotelul Livius:
http://www.hotellivius.ro/

80 Lei camera (dubla, desi am fost tot timpul singur) pe noapte si optional 10 Lei micul dejun.

In 2013 am sunat sa fac rezervare chiar in seara in care am plecat iar raspunsul proprietarului a fost “vino cand vrei, ca noi avem o petrecere si pana pe la ora 2-3 dimineata suntem aici”.
Anul trecut, am sunat in dimineata zilei in care am plecat iar seara cand am ajuns am constata ca nu era nimeni la hotel.
L-am sunat pe properietar si acesta mi-a spus sec “Camera 4, ai cheia in usa. Vorbim maine”.

Camerele sunt OK, iar baia este rezonabil de mare.
In plus, hotelul este foarte bine izolat fonic
De fiecare data cand am fost (fiind luna octombrie) sambata seara era o nunta in restaurantul de la parter, insa in camera (care sunt amplasate desupra restaurantului) nu se auzea absolut niciun zgomot.

In plus, de fiecare data am putut lua bicicleta in camera (chiar proprietarul a insistat sa nu o las, chiar legata, pe masina).

Cam asa arata o camera, cu tot cu bicicleta in ea.

01.jpg ( Size: 106.82k ) Number of downloads: 74


Am promis cateva vorbe despre intrarile pe Canal.
Asadar:

Cernavoda.
Malul sudic, intrarea din DN 22C pana la ecluza.

02.jpg ( Size: 196.89k ) Number of downloads: 67


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.3202412,2...,28.0412131,16z

Malul nordic, intrarea din DN 22C.

03.jpg ( Size: 168.43k ) Number of downloads: 48


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.3085518,2...,28.0570946,16z

Medgidia.
Intrarea de pe malul sudic.

04.jpg ( Size: 234.33k ) Number of downloads: 33


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.2468312,2...,28.2608245,17z

Intrarea de pe malul nordic (din fata garii).

05.jpg ( Size: 194.49k ) Number of downloads: 25


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.2516883,2...,28.2718806,18z

Murfatlar.
Intrarea de pe malul sudic (Google Maps nu stie ca exista drum pe sub podul care trece peste Canal).

07.jpg ( Size: 567.42k ) Number of downloads: 29


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.1696893,2...#33;4m1!3e2

Intrarea de pe malul Nordic.

06.jpg ( Size: 231.22k ) Number of downloads: 28


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.1744624,2...,28.4109102,17z

Agigea (aici s-ar putea sa fie o problema pentru masina, deoarece pe ambele maluri drumul este inchis cu niste porti, pazite de cate un agent de paza).

Intrarea de pe malul sudic.

08.jpg ( Size: 189.75k ) Number of downloads: 17


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.1000962,2...#33;4m1!3e2

Intrare de pe malul nordic.

09.jpg ( Size: 170.28k ) Number of downloads: 15


Harta:
https://www.google.ro/maps/dir/44.1015947,2...#33;4m1!3e2

Cu siguranta mai sunt si alte intrari pe malul Canalului, insa pana acum nu le-am folosit.

This post has been edited by gibonu: 13 Mar 2015, 18:01