Salut! Procedura de schimbare a distributiei motorului 1.4 8v de pe Renault este MULT MAI COMPLICATA ca cea de pe Logan 1.4 8v din cauza lipsei de spatiu, mai ales daca aveti AC. La mine a durat 13 ore pentru a schimba cureau de distributie, pompa de apa, antigelul si cureau de accesorii (probabil din cauza lipsei de experienta si a faptului ca mai am un an pana sa iau permisul
(conduc parintii
)).
ATENTIE: cand lucrati la masina deconectati bateria incepand cu borna -
1)Ridicati partea dreapta a masinii, scoateti roata si plasticul care acopera fulia de la vibrochen (3 braduleti si 2 torxuri care se pot rupe daca sunt foarte ruginite)
2)Incercati sa slabiti fulia de la vibrochen (18mm). Pentru asta aveti nevoie de prelungitoare (~40cm) si de un clichet si o teava sau un antrenor lung. Cutia sa fie in viteza a 5-a si cineva sa calce franele. Alta solutie at fi sa proptiti o bara in surubul planetarei - 30mm
3)Demontati scutul (10 suruburi de 10mm) si puneti motorul pe cric in zona cu patratele a baii de ulei. Aveti grija ca acel cric sa fie ok si recomand sa puneti o bucata de lemn intre cric si baie.
4)Demontati tamponul motor (recomand prima data sa scoateti cele 4 suruburi de pe sasiu (16mm) si apoi cele 3 suruburi care tin motorul (16mm)). Este posibil sa aveti nevoie de o teava sau un antrenor lung pentru forta si de asemenea un mic prelungitor. In acest moment motorul sta in mare parte pe cric si ar fi bine sa nu-l miscati prea tare.
5)Daca nu aveti muschi va recomand sa va mai ajute o persoana. Folosind o cheie de 13mm (recomand inelara necotita) trageti spre dreapta intinzatorul si scoateti cureau de accesorii de pe fulia de la vibrochen. Acest lucru este valabil doar daca aveti AC (sunt mai multe tipuri de intinzatoare).
6)Daca aveti AC, o sa fie foarte greu sa scoateti cureau de pe role, alternatorul blocand scoaterea curelei. Eu am preferat sa o tai.
7)Ridicand/ coborand motorul demontati protectia de distributie superioara. Este prinsa in 5 suruburi (2 de 16mm 2 de 13mm si 1 de 12mm parca). Folositi un clichet cu capul cat mai ingust din cauza lipsei de spatiu. De asemenea va trebui sa fortati suruburile fiindca sunt stranse tare.
8)Demontati protectia de plastic inferioara (3 suruburi de 10mm - un surub este prins pe protectia superioara)
9)Ati ajuns la curea! Demontati fulia de la vibrochen daca nu ati demontat-o inca si ar trebuie sa vedeti pinionul de la vibrochen. De asemenea trebuie sa aiba o pană (daca nu are si nu ati blocat motorul cu cale de blocaj game over, dar 1.4 8v are din fabrica si nu prea este conceput sa mearga fara pana. Nu am vazut /auzit de niciun pinion fara pana la 1.4 8v. Daca doriti sa fiti siguri, tija de calaj se baga sub senzorul presiune ulei - scoateti un surub E14 si infiletati tija asigurandu-va ca pistonul 1 este la PMS)
10) Testati intinderea curelei, incercand sa o intoarceti intre aratator si degetul mare intre pinionul de la came si pompa de apa. Retineti cat de cat intinderea.
11)Pinionul de la vibrochen are un dreptunghi, exact in partea opusa penei. Pinionul de la came are un triunghi (ATENTIE, triunghi, nu patratele, acelea sunt pentru reglat culbutorii) Pentru a face ca la carte alinierea motorului, dreptunghiul de la vibrochen trebuie sa fie in in jos (perpendicular cu solul), iar triunghiul de la came trebuie sa fie in sus (perpendicular cu cerul
) Pentru siguranta faceti semne pe curea in dreptul semnelor de pe pinioane cu un marker/creta/etc.
12)Slabiti intinzatorul (recomand inelara de 16mm) si demontati-l
13)Scoateti cureau de pe pinioane si verificati sa nu curga ulei pe la simeringuri.
14)Folosind un patent strecurati mana si scoateti colierul de pe furtunul de jos care intra in radiator. Dupa aceea trageti furtunul si scurgeti antigelul intr-o galeata. Este o operatiune frustranta, din pacate nu se poate scoate furtunul de jos, o diferenta fata de logan.
15)Demontati pompa de apa (recomand cheie inelara, 8 suruburi, nu mai stiu dimensiunile, dar parca 2 suruburi erau diferite de celelalte). Folositi o surubelnita pentru a face parghie intre motor si pompa (care s-a lipit de la mastic si caldura de-a lungul timpului). O sa curga antigel. De asemenea puneti la loc furtunul in radiator si strangeti colierul.
16)Am folosit un spray de frane pentru a degresa si curata pinioanele si celelalte componente demontate.
17)Folosind pasta etansatoare (optional daca noua pompa are garnitura inclusa) puneti pe conturul pompei in cantitati mici. Dupa aceea montati pompa pe motor strangand suruburile in stea pentru a se lipi uniform. Insurubati tija intinzatorului pe pompa.
18)Umpleti instalatia cu antigel si apa distilata. Eu am folosit amestec 1:1 ~ 5L. ATENTIE: folositi antigel tip D (verde) special pentru Renault. Deschideti aerisitorul si asteptati sa iasa apa pe acolo. De asemenea strangeti furtunul de la radiator pentru a mai scoate aerul. Daca nu reusiti sa scoateti tot aerul nu este problema, instalatia se autoaeriseste in scurt timp.
19)Comparati semnele facute de voi de pe vechea curea cu semnele de pe noua curea (facute din fabrica). Montati cureau noua aliniind semnele de pe curea cu cele de pe pinioane, respectand sagetile de pe ea (motorul se invarte in sens orar).
20)Montati intinzatorul si tensionati-l folosind un cleste cu varf indoit sau chiar cu mana. Strangeti piulita destul de bine (50NM +- 5NM pentru cheia dinamometrica). Verificati intinderea curelei cu mana sau cu frecventmetrul daca aveti (165Hz +- 10Hz). Verificati din nou cureau sa fie la punct.
21)Insurubati surubul de la fulie pe pinion si invartiti motorul in sens orar cu un clichet de cateva ori pentru a verifica ca motorul este sincronizat calumea. Aceasta etapa se poate numi si pretensionare, daca doriti desfaceti din nou cureau si repetati pasul 21)...eu nu am facut asta
22)Daca doriti puteti porni motorul cateva secunde pentru a verifica ca totul este ok. Nu recomand daca aveti bateria slaba.
23)Montati protectia de plastic de jos si montati fulia pe pininul vibrochenului strangandu-l bine (30NM + 80 GRADE daca aveti dinamometrica)
24)Urmeaza partea groaznica: treceti cureau de accesorii pe galeti si role respectand schita in functie de dotarile masinii. La mine a fost teribil, a trebuit sa demontez alternatorul ca sa pot baga cureau calumea (am AC). Rugati pe cineva cu muschi sa detensioneze intinzatorul cu cheia de 13 si incercati sa bagati cureau pe fulia de la vibrochen. Este extrem de dificil daca nu aveti forta deoarece noua curea nu este destul de rigida. 5 ore a durat asta la mine, incluzand degete lovite si taiate. Daca cureau are 5 caneluri puneti-o pe exteriorul rolelor.
25)Montati protectia de sus a curelei de distributie, strangand bine suruburile (44NM daca aveti dinamometrica)
26)Montati cele 3 suruburi ale tamponului pe motor si apoi rugati pe cineva sa miste cu grija motorul sa nimeriti cele 4 suruburi pe sasiu. Nu fortati suruburile fiindca sunt din aluminiu.
27)Montati plasticul de la roata si montati roata (105NM daca aveti dinamometrica)
Porniti motorul si lasati termostatul sa se deschida. Verificati sa nu fie scurgeri, mai ales sub pompa de apa si la furtunul scos mai devreme din radiator. Nu va speriati daca se aud in masina bolboroseli, este aer in instalatie. Ar fi bine sa nu fie in exces fiindca se poate praji garnitura de chiulasa. Primul drum o sa fie cu morcovul in c** cu tot cu iepure dar macar o sa aveti satisfactia ca ati facut treaba buna
Set curea distributie cu intinzator : Gates
Curea accesorii : Gates
Pompa apa : Hepu
Antigel : 3 litri Renault RX tip D
Etansator : unul rosu de la Auchan
Pasta blocat suruburi : Mannol albastru (nu am folosit deloc, nu am gasit suruburi cu pasta)
Manusi, trusa de tubulare ok, chei fixe si inelare, cricul masinii a fost foarte ok, o scandurica, niste caramizi/butuci/capre.
Masina: Renault Clio Symbol 2001 1.4 mpi 8v cu AC
Nu sunt raspunzator pentru nicio dauna adusa masinii sau orice accidentare! Spor la treaba, lucrati doar daca stiti ce faceti! Un motor instabil iti poate smulge mana daca pica!
P.S.: Pot pune doar 4 poze fiindca am depasit spatiul postului aparent
Reno.ro - Forum Renault Romania > Renault - Probleme frecvente, utilizare si reparatii > Clio > Tutoriale
21 Aug 2017, 14:09
