Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitie masina

Totusi Ford Focus Trend 1.0 ecoboost 100 CP 13.250 euro, e fara programul rabla din ce vad pe site la ei: Iar pentru ca acum nu mai e nevoie sa astepti programul rabla, ti-am pregatit o oferta unica pentru masina ta de vis – Ford Focus Trend, 5 usi, 1,0 EcoBoost 100 CP, la 13.250€*, cu numeroase dotari incluse: Airbaguri frontale si laterale pentru sofer si pasager; airbaguri cortina fata si spate; Sistem Ford MyKey; Sistem de control avansat al cuplului motor (Torque Vectoring Control); HLA- Sistem de asistenta la urcarea in rampa; Geamuri fata actionate electric; Oglinzi actionate electric cu semnalizator integrat; Volan si schimbator de viteze imbracate in piele. *13.250 euro (pret lei 59.625 la un curs cu titlu de exemplu de [4.5] RON/1 EUR ), TVA inclus Tu ai inclus in 13500 si tichetul rabla sau 13500 + tichet? This post has been edited by damnatu: 20 Mar 2016, 16:34

Totusi Ford Focus Trend 1.0 ecoboost 100 CP 13.250 euro, e fara programul rabla din ce vad pe site la ei:
Iar pentru ca acum nu mai e nevoie sa astepti programul rabla, ti-am pregatit o oferta unica pentru masina ta de vis – Ford Focus Trend, 5 usi, 1,0 EcoBoost 100 CP, la 13.250€*, cu numeroase dotari incluse:

Airbaguri frontale si laterale pentru sofer si pasager; airbaguri cortina fata si spate;
Sistem Ford MyKey;
Sistem de control avansat al cuplului motor (Torque Vectoring Control);
HLA- Sistem de asistenta la urcarea in rampa;
Geamuri fata actionate electric;
Oglinzi actionate electric cu semnalizator integrat;
Volan si schimbator de viteze imbracate in piele.

*13.250 euro (pret lei 59.625 la un curs cu titlu de exemplu de [4.5] RON/1 EUR ), TVA inclus

Tu ai inclus in 13500 si tichetul rabla sau 13500 + tichet?

This post has been edited by damnatu: 20 Mar 2016, 16:34

M-as bucura sa fie reducerile de care spui tu dar singurele reduceri de care stiu sunt: 1800 de la Kia apoi 1500 rabla si 300 de la dealer. De unde ai scos si reducerea de 4000 de euro?

Ai dreptate. Aia 4000EUR erau masina actuala la buyback.

Am aflat si eu cu stupoare azi. Am pe mail un pdf cu oferta de 4000EUR reducere cu modelul cu dotari, doar ca nicaieri nu am vazut buyback scris. L-au imbarligat bine pe tata. Daca as fi inteles ca da 17.500EUR l-as fi facut nebun.

madhorsefuzzy- Ma gandeam eu ca nu ai cum sa ajungi la pretul ala mai ales cu diesel.

damnatu- Nici eu nu intelesesem bine de la inceput dar progamul Ford EcoAvantaje prin care ajungi cu Focusul la pretul de 13.250 euro inseamna sa casezi o masina si le faci lor copii la acte, ca sa vada ca ai casat masina. Se poate adauga si Rabla dar mai ai nevoie de inca o masina ca sa o casezi.

Maine urmeaza sa incerc la alt dealer Ford, poate dau peste niste oameni un pic mai normali.

Am un bun prieten care vrea sa-si ia masina pana in 20000 de euro, Suv sau "pui" de SUV, cutie automata,benzian si cat mai dotata...a ajuns la un Opel Mokka 1,4 140 CP turbo.
Mie nu-mi place Opel-ul de fel, iar pt mers 80% in Bucuresti, benzina si turbo parca duce si la un consum maricel si tentativa de omor la turbina.Ma gandeam la un Ix35 dar cica nu se mai fabrica.Renault a avut si zice ca nu mai vrea sa auda de asa ceva...ce altceva sa mai fie?

Suzuki Vitara, Mazda CX-3, Fiat 500X, Jeep Renegade (asta cred ca sare de 20k totusi), Kia Sportage...cam astea ar fi pana in 20k euro, configurabile si cu AT. Nu toate au si 4x4 si automat la banii astia, cred ca doar Vitara are

This post has been edited by AndreiMR: 21 Mar 2016, 08:53

chiar peste 21k

F frumoasa Mazda CX-3, dar motorul pe benzina e cam mare si pretul sare de 21k...dar e f frumoasa!

1998cmc ti se pare mare?

suspensie spate/punte independenta,multi link...

e uite ca reno nu are iar fanboii reno sustin ca e cah, ca nu le trebuie.

ps la fel la vag la masini cu puteri supt 150cp.
pps. motorul de 115 cp de la reno 4 e 1,6 aspirat, de pe nissan.

This post has been edited by b76bgaarh: 21 Mar 2016, 11:35

Ce sa mai zic?

Opinia ta

Mie nu-mi place designul de la Kia, imi pare prea extravagant, dar pe de alta parte, 7 ani garantie ii a fucking long time.

Daca-ti place Kia as zice sa nu astepti, o sa faci o alegere buna.

Jeep Renegade (asta cred ca sare de 20k totusi), Kia Sportage...cam astea ar fi pana in 20k euro, configurabile si cu AT.

Da, Renegade sare bine de 20k, cu 4x4. Cel mai ieftin Renegade 4x4 e pe la 24k EU si vine cu o cutie manuala. Cel cu cutie automata e pe la 27k EU, dar surprinzator, are cutie cu 9 trepte si-un motor de 1.4, de 170CP.

4x4 e optional, cutia automata e obligatorie.
motorul de 2l mi se pare mare la taxe si consum, ma gandeam si la intretinerea ulterioara.
Mokka vine echipata cu jante pe 18 si anvelope de vara, distractie mare la toamna...

vitara pasion AT 4x2 16.650 eur sau spirit at 18.700 eur
nu am luat in calcul discount + rabla - iese un pret excelent pentu o masina de oras

This post has been edited by wolfin: 21 Mar 2016, 12:56

4x4 e optional, cutia automata e obligatorie.
motorul de 2l mi se pare mare la taxe si consum, ma gandeam si la intretinerea ulterioara.
Mokka vine echipata cu jante pe 18 si anvelope de vara, distractie mare la toamna...

Cat e diferenta la impozit intre 1.4 si 2.0? Cateva zeci de lei...mai mult ca sigur ca e sub 200 de lei. Adica nu poate fi asta un criteriu important, cand iei o masina de 20k euro. Cat priveste consumul, pe testate iti spun ca Mazda CX-3 cu motor de 2.0 va consuma semnificativ mai putin decat Mokka 1.4 T. 2.0 Skyactiv consuma pe Mazda CX-5 4x4 AT 10 in Bucuresti, masina fiind mai mare si mai grea...1.4 T de la Opel e un motor foarte, dar foarte gurmand In rest, la Mokka abia ce a fost prezentat faceliftul, care vine cu un interior mai agreabil...dar nici pretul nu va fi la fel de mic, mai mult ca sigur. Unde sta cam slab CX-3 e spatiu interior in spate, e destul de inghesuit

This post has been edited by AndreiMR: 21 Mar 2016, 13:30

noaptea si cu vant din spate sa scoti 10l.

Intre Mazda cu motor 2.0 si Opel cu motor 1.4 nici n-as sta sa ma gandesc.
Doua motiva principale:

1 Mazda (oricand o voi prefera unui Opel)
2. 2.0 (fata de un 1.4 impins la maxim)

Impozitul e 50 RON la 1.4 si 180 RON la 2.0.
130 diferenta, din punctul meu de vedere e irelevant.

Mai zicea cineva mai sus de un Ford cu Ecoboost de 1l.
Are you kidding me? Cum sa-ti iei asa ceva?

Motorul ala e si lesinat si gurmand. Aia 125 CP sunt pe hartie, tre sa-l tii in 6000 de ture non stop.
Nu merge rau, asa cum nici 0.9-le de pe Reno nu merge rau.....asa cum nici 0.8-ul de pe Matiz nu mergea rau. Insa daca ai nevoie de un pic de zvac....tre sa-l tii in ture...deci consum si uzura. E pacaleala maxima cu genul asta de motoare.

This post has been edited by vallixx: 21 Mar 2016, 13:50

Decat prin Bucuresti, indiferent de vant si mergand la diverse ore...consumurile inregistrate de utilizatori de CX-5 AT AWD se incadreaza intre 10 si 11, strict urban, la medii de viteza pe cb in jur de 20-25 km/h, ca si asta conteaza. Atat consuma masina aia, chiar daca e greu de crezut E un intreg topic pe forumul marcii cu consumul modelului pe benzina care confirma...nici eu nu l-as fi luat de bun daca n-as fi testat si eu motoarele alea de 2.0 pe 3, 6 si CX-5.

@vallixx: 1.0 125 cp e chiar fun pe Fiesta, ma gadesc ca pe Focus e decent si atat. E singurul motor din asta mic si dopat care mi-a placut, din ce am condus pana acum.

This post has been edited by AndreiMR: 21 Mar 2016, 13:50

si la noi pe forum e argon.

Argon e numai unul, doar nu crezi ca sunt mai multi ca el, care sa mai si populeze forumul altei marci

nu da multi vor sa aratate de ce au dat bani pe "skyactive"ca na marfketing.

This post has been edited by b76bgaarh: 21 Mar 2016, 14:10

Nu cred ca 1,4 turbo consuma mai mult ca 2l in oras, mers cu maxim 40 km/h.la drum intins si cu viteze mai mari de 100 e posibil ca motorul de 2l sa consum e mai putin si sa aibe un comportament net superior celui de 1,4

Acu, daca tot e complet offtopic...consumul urban dat in specificatii pentru masina aia e de 8.1 sau 8.4...in orice caz intre 8 si 8.5. Diferenta fata de consumul real e de vreo 2 litri...ce ti se pare asa de ciudat? Tocmai aici e avantajul motorului respectiv, in viata reala la mers normal diferenta fata de consumul declarat e mai mica decat la rasnite turbo mici. Mai putin de atat probabil ca nu poate consuma in Bucuresti, unde e traficul asa cum e...dar nici mult mai mult nu ajunge. Chiar m-ai facut curios si am mai aruncat acum un ochi pe topicul respectiv. Cel mai mare consum l-a pus cineva care zicea ca face drumuri foarte scurte cu motorul rece tot timpul...vreo 13l/100km. Asta e maximul pe care l-am vazut scris pe acolo

Nu cred ca 1,4 turbo consuma mai mult ca 2l in oras, mers cu maxim 40 km/h.la drum intins si cu viteze mai mari de 100 e posibil ca motorul de 2l sa consum e mai putin si sa aibe un comportament net superior celui de 1,4

Ai fi surprins sa vezi cat de mult poate consuma 1.4 T de la Opel Sub 10 nu coboara sub nicio forma, in Pitesti, nu Bucuresti, pe o Astra generatie precedenta. Consuma decent doar pe DN la mers legal, in rest, in oras si pe autostrada e nenorocire. Bine, nu cred ca e neaparat vina motorului, mai degraba a greutatii excesive a masinii...aceeasi problema ca si la Mokka, care mai are de luptat si cu aerodinamica slaba de SUV. Deci, daca consumul conteaza, s-ar putea ca Opelul ala sa fie o surpriza foarte neplacuta. Sugestia mea e sa se faca test-drive cat mai amplu cu ambele modele, nu doar 2-3 km prin oras.

This post has been edited by AndreiMR: 21 Mar 2016, 14:16

eu am o masina care in teste a consumat fix la fel ca mazda cx 5, 7,3 l/100 oras. in viata reala consuma cu 2 l in plus. aia pe benzina cutie manuala consuma in aceleasi teste 8-8.3, restu e matematica pura.

in aceleasi teste mokka, turbo, awd manual 8,3.

This post has been edited by b76bgaarh: 21 Mar 2016, 14:17

Pai si daca mergem pe aceeasi logica, a celor 2 litri in plus fata de teste (destul de plauzibila), iese exact ce ziceam eu. CX-5 consuma in viata reala in jur de 10...intre 10 si 11 in Bucuresti, mai exact, si sub 10 in orase cu trafic mai fluid, dar nu foarte mici. Daca vroiai sa punctezi altceva, imi cer scuze, dar n-am inteles In fine, eu ma opresc cu discutia despre Mazda, ca n-am actiuni la ei. Drive test lung si se lamureste oricine cum merg si cat consuma motoarele pe care le comparam pe aici.

PS: Noroc ca are mezym ban, ca iar imi umplea casuta de PM in care sa ma injure ca zic de bine de Mazda

ti-am zis mai baga la aia 10l, mai ales ca e automata.

Vitara cu motor de 1,6 si At in 6 trepte e 16650 si are o gramada de chestii pe ea, inclusiv volan cu padele sau airbag genunchi sofer.Motorul e cam lesinat dar trecerea se face de la un Matiz...

This post has been edited by meganus_bicorpus: 21 Mar 2016, 17:38

Nu e lesinat...e chiar ok..ff elastic. Mie unu mi a placut

Din ce am citit cutia face toti banii

This post has been edited by wolfin: 21 Mar 2016, 18:24

La Vitara am vazut ca e diferenta mare la interior intre Passion si echiparile superioare...alta tapiterie, fete de usi acoperite cu musama, alta textura la anumite plastice. Face toata diferenta intre un interior stil Dacia si un interior mult mai atractiv. Pentru cine poate da diferenta de pret eu zic ca merita...altfel, evident ca se poate trai si cu textil in loc de Alcantara si fata de usa fara capitonaj de vinilin. Vitara are de partea ei lista lunga de dotari si siguranta...are 5 stele dupa noile norme. Masini cu mai multe pretentii nu au reusit asta

Nu e lesinat...e chiar ok..ff elastic. Mie unuia mi a placut

Păi și? Cînd o iei? Ne ții în suspans de atîta timp.

Teoretic in mai dau comanda sa o pimesc in iulie

Mai mult ca sigur At fara 4x4
Acum sa vad la acel moment daca va fi bugetu marit pt spirit.

Da nu zic hop..ca sunt sucit