Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbat buji la 1.5 dci, instructiuni schimb buji incandescente

Salut, Am fost la revizie asta vara si am aflat ca toate cele 4 buji sunt arse. cel de la service mi-a zis ca nu e neaparat nevoie sa fie schimbate, masina porneste si fara ele. Dar, acum ca a venit iarna, ma gandesc ca e mai bine sa le schimb sa nu am probleme cu pornirea in diminetile mai friguroase. Ce ma sfatuiti sa fac? 1. sa le schimb io, sa merg sa cumpar (bosch la 29ron/buc sau alta marca 19ron/buc) si sa le schimb de unu singur. 2. sa merg la service (sa le cumpar de la aia cu ~50ron/buc) si sa le schimbe acolo. daca ma sfatuiti sa aleg prima varianta, imi puteti spune si cum se schimba? multumesc anticipat

Salut,

Am fost la revizie asta vara si am aflat ca toate cele 4 buji sunt arse. cel de la service mi-a zis ca nu e neaparat nevoie sa fie schimbate, masina porneste si fara ele. Dar, acum ca a venit iarna, ma gandesc ca e mai bine sa le schimb sa nu am probleme cu pornirea in diminetile mai friguroase.

Ce ma sfatuiti sa fac?
1. sa le schimb io, sa merg sa cumpar (bosch la 29ron/buc sau alta marca 19ron/buc) si sa le schimb de unu singur.
2. sa merg la service (sa le cumpar de la aia cu ~50ron/buc) si sa le schimbe acolo.

daca ma sfatuiti sa aleg prima varianta, imi puteti spune si cum se schimba?

multumesc anticipat

Asta este din ciclul "Una pe zi"

Presupun ca mecanicul ala era cizmar daca ti-a spus ca dieselul porneste fara 4(patru) bujii incandescente,IMPOSIBIL.Eu cred ca au vrut sa mai scoata ceva bani dupa tine dar tu ca norocu nu ai reactionat.Nu se ard asa usor bujiile incandescente si atata timp cat masina porneste normal eu zic sa nu-ti faci griji.

Ar fi de larg interes prezentarea modului de schimbare a bujiilor incandescente, cum verificam daca-s bune, etc.

Nu este de ras... la mine la Megane pana acuma o luna am umblat cu toate 4 bujiile arse si pornea brici....
In urma unor probleme avute cu relantiul am pus un tester pe masina si am vazut ca sunt arse... sau mai bine zis imi dadea o eroare de releu de bujii... si am inceput sa investighez...

Bujiile se pot verifica foarte usor, si anume:

Se ia un fir si se pune un capat pe + de la baterie si unul pe capatul bujiei (asta dupa ce in prealabil s-a scos caciulita de pe ele), daca la atingerea firului de capatul bujiei apar mici scantei atunci bujia este buna, daca nu trebuie schimbata...

este o cheie anume de bujii ? spatiul de manevra este cam mic la mine(bicorp)...

metoda descrisa de cj98czh este foarte buna si simpla. exact asa mi-au verificat si mie bujiile la revizii. am scris si eu la timpul respectiv cum au verificat mecanicii bujiile, dar unii au sarit in sus....ca n-are cum sa scoata bujia incandescenta scanteie, ca numa' la benzinare se verifica asa...bla bla bla.in fine...
deci, pune o sarma pe scafarlia bujiei si pe borna de la baterie. daca scoate scanteie e ok.daca nu, schimba-le. de preferat e sa le schimbi pe toate. si nu neaparat la service reno. au preturi mari fata de altii, la produse similare.

Eu le-am cumparat de la un magazin de piese auto si m-am dus la un atelier sa mi le monteze pt. ca te chinuie grozav (cel putin la 1.9 dCi) bujia de langa pompa de injectie. Manopera a fost 20 RON, timp de lucru aprox. 30 min.

Stiu ca s-a mai vorbit despre " pornire greoaie" etc etc..dar topicul pe care vi-l propun este simplu cum se schimba (at home) bujiile incandescente la un motor dci (presupun ca la toate e cam la fel ..cel putin la cele de 1,5).
A mai facut cineva ; daca da poate vrea sa explice putin unde sunt amplasate, cum se desfac si cu ce anume le-a schimbat.

O a doua problema este a pretului. Din cite am inteles la reprezentanta sunt in jur de 75 ron bucata. Am gasit bosch cu 40. Alte preturi?Unde?

Se scoate plasticul de pe motor, si se observa injectoarele care intra in blocul motor in dreptul pistoanelor. Corespondent, sunt si niste cabluri cu mufe de culoare neagra in capat care alimenteaza bujiile incandescente. Se scot aceste mufe, si apoi se trece la verificarea bujiilor. Aceasta verificare se efectueaza cu ajutorul unui instrument compus dintr-un bec care se conecteaza la plusul bateriei la un capat si la celalalt capat se conecteaza cu bujia. Daca becul lumineaza, bujia e buna, daca nu...e arsa si trebuie schimbata. Dupa verificare si identificarea bujiilor arse, cu ajutorul unei chei SPECIALE de bujii (mentionez ca nu e o cheie identica cu cea cu care se schimba bujiile la vechea dacie), se desurubeaza bujiile si se inlocuiesc cu altele noi. ATENTIE!!! in momentul insurubarii noilor bujii, asigurativa ca a prins filet corect bujia pentru ca daca strangeti in mode gresit, se strca filetul si dupa aia numai probleme. Ca o recomandare, inainte de a desuruba bujiile defecte, daca aveti la indemana un compresor sau un spay cu aer comprimat, suflati mizeria de langa bujiile ce vor fi scoase, pentru a evita strecurarea vreunui gunoi in momentul in care orificiul respectiv va fi liber.
Dupa montarea noilor bujii, montati mufele de alimentare, montati capacu de plastic peste blocul motor si porniti motorul.

Eu am schimbat bujiile saptamana trecuta la reprezentanta Renault din Tulcea si m-au costat 62 RON o bujie si manopera pentru schimbara a 4 bujii a fost de 24RON. Nu aveam cheie de bujii si am preferat sa ii las pe ei sa verifice si sa monteze ca sa nu fac eu vreun necaz iar valoarea manoperei nu mi s-a parut exorbitanta.

Mentionez ca masina pentru care am schimbat bujiile este un Clio Bicorp 1.5 Dci si in descrierea procedurii am descris tot ce a facut mecanicul in timpul interventiei.

This post has been edited by AndreiPavel: 6 Jan 2008, 17:05

Am un prieten care a schimbat recent bujiile incandescente la a lui Symbol dCi de 1,5 l / 65cp. Mi-a spus ca a intampinat probleme - din cauza spatiului restrans - la a doua bujie din dreapta. Tu nu ai avut probleme?

Si inca ceva: schimbarea bujiilor se face cu motorul rece.

La bujiile cu spatiu redus de manevrea, s-a montat la cheia respectiva un dispozitiv ca un cot care permite accesul in acel loc. Presupun ca un set de chei pentru montat bujii, contine si acel prelungitor - cot, iar daca nu, cand va hotarati sa achizitionati asa ceva, ar fi recomandat sa luati un set complet pentru ca intradevar este dificil accesul la acele bujii.

ceva preturi orientative??se poate ?magazine ploiesti sau campina?


10 Jan 2008, 16:33:
a,si apropo,am masurat si eu bujiile dupa metoda cu firul descrisa mai sus,si ce credeti surpriza mare :toate cele 4 bujii sunt arse(mentionez ca masina porneste si la -8 grade,din a doua cheie ,e adevarat dar porneste,asa ca nu e vrajeala ce a spus mecanicul respectiv,sa nu mai spun de timpul verii cand pornea la sfert...) ca sa verific metoda cu firul am masurat si o bujie de la un peugeot partner diesel si a dat scanteie ,sa ca metoda se verifica fara doar si poate,am gasit bujii bosch la 35 ron si altele tot germane sebi sau cam asa ceva la 27 ron ce parere aveti ati auzit dfe cea de-a doua firma?

This post has been edited by rados: 10 Jan 2008, 16:33

Eu unul n-am auzit!

La mine pornea fara probleme Meganul la -4 grede cu toate bujiile arse...

Normal ca porneste cu toate bujiile arse, pentru ca motorul diesel nu necesita la pornire bujia. Aceste "bujii" nu sunt ca suratele lor de la motoarele pe benzina care practic dau o scanteie ce aprinde amestecul. La motoarele diesel prevazute cu "bujii", acestea ajuta in cazul unor temperaturi scazute sa creasca temperatura amestecului de ardere pentru ca acesta sa se autoaprinda mai repede facilitand astfel o pornire mai usoara. E clar ca la temperaturi joase, dupa mai multe curse ale pistonului, datorita compresiei, teperatura creste si pana la urma ajunge la parametrii care permit declansarea autoaprinderii si deci a pornirii motorului.
Functionarea corecta a bujiilor este recomandata in cazul unor temperaturi destul de joase (sub -10 C )pentru a proteja electromotorul care in caz de pornire greoaie e solicitat, precum si bateria care si asa scade in performante la temperaturi joase.

In concluzie, nu e musai sa functioneze dar daca constructorul le-a prevazut si pentru binele motorului de ce sa nu beneficiem de ajutorul lor.

pana la urma are vreo importanta la schimbarea bujiilor temperatura motorului?(adica daca e cald sau rece-nepornit eventual de ceva vreme....)???care e recomandarea oficiala?

Din cate stiu eu bujiile trebuiesc schimbate cu motorul rece.

@CJ98CZH vrei sa spui ca la - 4 Cpornea la sfert fara bujii?

nici eu nu cred ca la -4 poate porni la sfert,este necesar sa se dea de cel putin dou trei ori motorul peste cap ca sa poata porni(dci-ul meu are 53 000 km ,eu il consider aproape nou si tot nu pornea la sfert,nu are cum fara bujii sub -4....)

Fara bujii, la -4 C trebuie sa fie cateva curse ale pistoanelor pentru a creea aprinderea in urma compresiei puternice. Nu cred ca porneste la sfert fara ajutorul bujiilor.

stie cineva unde se afla siguranta pentru bujiile incandescente?

nu e pe panoul de sigurante? te-ai uitat?

nu e acolo sigur .....

N-are cum sa fie in panoul din interior ca e uriasa! E pe undeva prin compartimentul motor

Vreau sa va pun o intrebare.Credeti ca o masina cu bujiile incandescente arse consuma mai mult? Eu le am pe toate (cred ) arse, masina porneste greu cind temperatura e scazuta si am observat de curand o crestere semnificativa a consumului in oras. (de la 5,5 -6%) acum sare de 8, in timp ce in afara consumul e normal (in jur de 4%).

cj98czh are dreptate, orice motor dCI ! porneste lejer la temperaturi sub zero si fara bujiile incandescente functionale ! nu acelasi lucru se intimpla a motoarele dTI.
Si eu le-am avut arse pe toate 4 si la -8 grade pornea exact ca si la +15, motorul se invirte ~3 ture pina porneste de fiecare data, din cite stiu este un comportament normal la pornire (nu am aer pe circuitul de alimentare, la fel se comporta si daca sta 3-4 zile nepornit). Bujiile ajuta pornirea la temperaturi scazute si ele continua sa functioneze intermitent si dupa pornirea motorului, o perioada.

In privinta schimbului bujiilor incandscente as avea de spus urmatoarele:
- bujiile din motorul meu au fost (sunt) BERU, sunt mai bune decit BOSCH si eu le-am gasit la acelasi pret ~35lei/buc.
- nu stiu cum e la 1.5dCI dal la motorul meu le-am schimbat relativ usor (aveam experienta de la masina veche ) am cumparat un set de chei tubulare, cu 6 bucati+bara de actionare, cheile astea arata ca o teava de ~12cm lungime si presate in forma de hexagon la capete, primele 3 bujii din dreapta au iesit f. usor, mai greu a fost cu cea din stinga, de linga pompa de injectie, acolo am folosit ca prelungitor o cheie tubulara mai mica tot din acel set, practic cucram cu 2 chei inseriate care permiteau un anumit grad de inclinare/articulare (daca te uiti axial pe bujie te lovesti de pompa). Mi-a luat ~15 minute toata operatiunea si am iesit semnificativ mai ieftin decit daca apelam la un "specialist" sa nu mai vorbesc de reprezentanta.

saluare soryy daca nu am pun unde trebuie topicul dar nu prea ma descurc , cine ma poate ajuta cu raspunsul la o intrebare ?
ce fel de bujii sunt mai bune pt un clio dci de 48 de kw si daca se poate pret si locul de unde pot cumpara. eu am zis sa scot o bujie si sa umblu cu ea din magazin in magazin k sa fiu sigur.multzam si astept ideii!!

ATENTIE: limbajul irc ... k tz sh ... este interzis prin regulament

legat de bujii, nu ele fac si aprinderea combustibilului DUPA compresie? ca nu imi explic cum poate sa mearga o masina cu toate cele 4 bujii arse.

Pai foarte simplu... la diesel compustibilul se aprinde prin compresie exact cum ai spus si tu...deci bujiile nu folosesc decat la pornirea la rece si anume...cresc temperatura in camera de ardere pt. a putea a facilitata explozia..

La motorul pe benzina bujiile dau scanteie si aprind compustibilul...doua motoare total diferite din acest punct de vedere...

This post has been edited by cj98czh: 6 May 2008, 23:10

Am schimbat si eu bujiile. N-a fost usor pentru ca era cam infundat cu calamina canalul de intrare al bujiei si nu prea intra bujia nici macar pana la filet. Pana la urma a mers figura, fortati putin apasand prin infiletare si se duce bujia singura la locul ei. In privinta motorului, el poate fi si cald si rece, nu conteaza absolut deloc, doar avuta grija sa nu va ardeti pe acolo, atat.Sfat pentru cei care doresc sa faca figura singuri acasa, defapt recomand acest lucru intrucat nu este greu din cale afara:
1. achizitionati bujiile sa fie beru, nkg si in ultimul rand doar daca nu aveti incotro bosch( in ultima vreme bosch nu mai produce la standar de foarte ridicate)
2. neaparat sa luati si un spray degripant wd-40 sau ceva de la Iada si sa dati pe langa bujii si sa lasati solutia sa isi faca efectul cam o ora ( pana sa dati cu solutie aveti grija sa curatati cu o pensula, penson locul de langa bujii, astfel incat sa nu va cada mizerii prea multe cand ridicati bujia, ceva-ceva tot o sa cada dar nu-i problema intrucat tot ce cade va arde la prima cheie
3. indepartati joja, nu faceti ca mine ( cand am incercat sa desfac bujia 2 din stanga am rupt capatul de care tragi joja afara, asa ca atentie )
4. incepeti cu o tubulara de 10 lunga sa le desfaceti
5.pentru a demonta a4a bujie din stanga catre dreapta, eliberati cutia filtrului de aer al motorului din cele 2 ventuze de cauciuc si miscati-o spre dreapta, dar usor; sub cutie mai este o tija de plastic, care nu se rupe, dar puteti glisa usor spre dreapta. Miscand astfel cutia filtrului aveti acces la bujia 4 si nu va mai trebuie nici un racord flexibil sa o desurubati.

Am cumparat bujii beru gn018 = 49 ron*4=196ron specifice motorului meu de 48 de kw, un spray Iada ( degripant )= 11 ron si am imprumutat o cheie tubulara. Toata operatiunea din momentul in care degripantul si-a facut efectul - 15 min.
La un service normal mi-a spus ca imi ia 70 pe bujie si 40 schimbatul, totalizand320 ron + 10-15 ron la baieti. Una peste alta super multumit cum merge masina, plus diferenta de bani ramasa si mai mult de atat am facut si revizia, adica am cumparat toate filtrele (motorina, aer, habitaclu, ulei), ulei motor si am dat 290 de ron. Am schimbat filtrele toate si pentru ulei i-am dat unui nene 10 ron sa mi-l schimbe pe o rampa.

-grand total revizie facuta de mine - 496 ron cu bujii cu tot !!!!
-la service ar fi fost 460 revizia (cu piesele lor si manopera) + 330 schimbatul bujiilor= 790ron
Le recomand celor care nu mai au masinile in garantie fie sa mearga la alt service decat reprezentanta, asta se va simti la bani sau daca aveti putina indemanare, si crede-ti-ma ca nu trebuie prea multa, puteti sa o faceti si singuri, bineinteles urmarind topicurile de pe reno.ro, topicuri care zic eu sunt destul de cuprinzatoare si va ajuta foarte mult.


Succes