Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuire - Placute frana - Symbol 1.4 8V

Cam asa stau lucrurile. Pas 1: Se desfac suruburile de la roata. Se ridica masina pe cric. Se desface complet roata. Optional se aseaza roata sub masina. Pas 2: Se identifica suruburile ce trebuie desfacute. 2 x 13 cu contra 2 x 17. Se desfac. pict5974resizecr7.jpg pict5976resizezw7.jpg pict5978resizeod8.jpg pict5979resizery8.jpg Pas 3: Se ridica etrierul (sper ca asa se numeste). pict5980resizemi8.jpg pict5981resizelq3.jpg pict5982resizetx5.jpg Pas 4: Pentru a usura munca si ca sa nu stea aiurea se poate "fixa" etrierul de disc. pict5983resizezy9.jpg pict5984resizeno0.jpg Pas 5: Se scot placutele vechi (se pot lovi usor cu un ciocan de cauciuc daca - in mod normal se scot usor - se trag in sus) se curata cu o surubelnita zonele de contact (de rugina si mizerie) si se pun cele noi (se fixeaza corect daca este nevoie cu un ciocan de cauciuc). pict5985resizeyl4.jpg pict5988resizepv1.jpg pict5986resizedz1.jpg pict5992resizesy3.jpg Pas 6: Se impinge cat este necasar pistonul (pentru ca sa poata fie pus peste placutele noi). Daca se desface capacul de la borcanul cu lichid de frana, pistonasul va fi mai usor de impins. pict5994resizewk3.jpg pict5996resizeda8.jpg Pas 7: Se pun suruburile la loc (se fixeaza ambele si apoi se strang) si gata. In mod normal in cutia cu placutele de frana noi veti gasi si suruburi noi (cel putin la cele pe care le-am cumparat eu asa a fost). pict5997resizeqi4.jpg Pas 8: Se monteaza roata la loc. Se repeta operatiunea si pentru cealalta roata. Se inchide capacul borcanului cu lichid de frana (daca a fost desfacut). Se pleaca foarte usor cu masina si se testeaza frana pana aceasta revine la "parametrii normali". Atentie ... P.S. bafta Acest material este o nota informativa si nu indeamna pe nimeni sa umble la masina sa. Tot ceea ce faceti, e pe proprie raspundere si forumul reno.ro sau oricine altcineva nu poate fi tras la raspundere in nici un fel.

Cam asa stau lucrurile.

Pas 1: Se desfac suruburile de la roata. Se ridica masina pe cric. Se desface complet roata. Optional se aseaza roata sub masina.

Pas 2: Se identifica suruburile ce trebuie desfacute. 2 x 13 cu contra 2 x 17. Se desfac.

pict5974resizecr7.jpg

pict5976resizezw7.jpg

pict5978resizeod8.jpg

pict5979resizery8.jpg

Pas 3: Se ridica etrierul (sper ca asa se numeste).

pict5980resizemi8.jpg

pict5981resizelq3.jpg

pict5982resizetx5.jpg

Pas 4: Pentru a usura munca si ca sa nu stea aiurea se poate "fixa" etrierul de disc.

pict5983resizezy9.jpg

pict5984resizeno0.jpg

Pas 5: Se scot placutele vechi (se pot lovi usor cu un ciocan de cauciuc daca - in mod normal se scot usor - se trag in sus) se curata cu o surubelnita zonele de contact (de rugina si mizerie) si se pun cele noi (se fixeaza corect daca este nevoie cu un ciocan de cauciuc).

pict5985resizeyl4.jpg

pict5988resizepv1.jpg

pict5986resizedz1.jpg

pict5992resizesy3.jpg

Pas 6: Se impinge cat este necasar pistonul (pentru ca sa poata fie pus peste placutele noi). Daca se desface capacul de la borcanul cu lichid de frana, pistonasul va fi mai usor de impins.

pict5994resizewk3.jpg

pict5996resizeda8.jpg

Pas 7: Se pun suruburile la loc (se fixeaza ambele si apoi se strang) si gata. In mod normal in cutia cu placutele de frana noi veti gasi si suruburi noi (cel putin la cele pe care le-am cumparat eu asa a fost).

pict5997resizeqi4.jpg

Pas 8: Se monteaza roata la loc. Se repeta operatiunea si pentru cealalta roata. Se inchide capacul borcanului cu lichid de frana (daca a fost desfacut). Se pleaca foarte usor cu masina si se testeaza frana pana aceasta revine la "parametrii normali". Atentie ...

P.S. bafta

Acest material este o nota informativa si nu indeamna pe nimeni sa umble la masina sa. Tot ceea ce faceti, e pe proprie raspundere si forumul reno.ro sau oricine altcineva nu poate fi tras la raspundere in nici un fel.

dar daca am abs la masina e vreo diferenta?

Nu exista nici o diferenta ... si masina din pozele de mai sus are ABS ...

mi-am luat si io placute. si-n pachet pe langa placute si suruburi mai sint doua sarme ingrosate la un cap. ce-s alea? senzorii abs? si unde vin montate.

Firele pentru "senzorul" de uzura ... vin in buzunar sau altundeva ca pe masina nu ai ce face cu ele ... din cate stiu eu

am cumparat si eu placute de frina pentru symbol-ul meu. m-am dus la bras si aici mi s-a cerut certificatul masinii, sa introduca nu stiu ce cod in calculator. si am primit placute de frana origine renault FERODO. insa nu au canalul acela de uzura... nici nu stiu daca sunt bune totusi pentru masina mea...

inca nu le-am montat. am scos o placuta veche si m-am uitat la ea. scria acelasi lucru FERODO pe ea. dar arata diferit fata de cele din tutorial... are o forma oarecum trapezoidala...

oare m-am pacalit?

codul este cel de la CLIO 2... adica 77 ... 022 ... 066

Daca se potrivesc in locul celor existent este bine ... daca nu mergi si le schimbi.

Si forma aia trapezoidala e un martor de uzura...nu mai are placuta santul pe mijloc, insa la tipul asta te iei dupa "disparitia" formei de trapez...atunci vei sti ca placuta trebuie inlocuita.

Schimbat si eu cu succes placutele de frana azi dimineata. Dupa 48000 de km mai aveau cam 3 mm.
Am pus placute de frana de Logan, vreo 46 de lei am dat pe set (ca m-a apucat harnicia azi dimineata si altceva n-am gasit). Daca vad ca imi apar santuri suplimentare pe disc, le zbor imediat.

Ms de tutorial , a fost de mare ajutor .

Bravos

Am schimbat si eu placutele de frana in dimineata asta la 70.000 Km; nu stiu cand au fost schimbate ultima data, eu am cumparat masina la 60.000 Km si abia i se facuse revizia dar nu stiu daca au fost schimbate atunci. Una dintre ele era foarte, foarte uzata si in momentul in care calcam frana scotea un huruit puternic. Celelalte nu erau mai deloc uzate. Mecanicul care mi le-a schimbat mi-a spus ca a prins rugina si a ramas blocata pe disc(ceea ce mi se pare putin curios pentru ca nu am simtit nimic in mers).
Placutele noi sunt de Logan, marca Fermit facute la Ramnicu Sarat, cost 75 RON. Manopera la service 35 de RON.

This post has been edited by gospodina: 16 Mar 2009, 11:38

salut, am si eu o intrebare, mi-am schimbat placutele de frana , dar se pare ca nu mai este frana la fel ca inainte , dupa schimbare am facut 1500 Km dar nici o diferenta, lichid este... aveti ceva ideei? trebuiau aerisite? mersi!

This post has been edited by Casper87: 31 May 2009, 16:19

Nu trebuiau aerisite ... in ce sens frana "se pare" ca nu mai este ca inainte ? ai pus acelasi tip de placute ?

placutele care le-am pus sunt valeo, nu sunt acelasi tip, masina am cumparat-o din germania si avea placute renault originale pe ea, parca nu ar mai fi acceeasi frana, ma refer ca nu "prinde" la fel de bine

De cele mai multe ori, cand se schimba tipul de placute se schimba si "modul" in care masina franeaza ... mai bine mai rau ... depinde de placutele montate.

am inteles, credeam ca trebuie aerisite sau ceva mersi pentru raspunsuri

Dureaza putin pana placutele isi fac forma amprentei de pe discuri ca sa "prinda" toata suprafata. Ramane insa si diferenta de calitate intre placutele de frana!

Diferenta este data de calitate. Dupa cei 1500km rulati nu avea cum sa nu se muleze placuta pe forma discului, mai ales daca acei km au fost rulati prin oras.
Calitatea materialului este cel mai important factor pentru parametrii de franare ai oricarei masini. Materialul folosit nu trebuie sa uzeze prematur discurile, dar nici sa alunece pe ele. Exista un coeficient de frictiune (parca asa ii spune) care deternima eficienta franarii. Evident, si discurile au ceva de spus, mai ales daca materialul din care sunt facute e prea dur sau prea moale.
In general, franarea masinii se schimba odata cu schimbarea placutelor de frana si pe parcurs se poate ameliora sau imbunatati.

Daca discurile aveau uzura, mai exact au acel prag pe margine, placutele vor calca pe el, iar franarea nu va fi la fel de eficienta. Dupa ce placutele se vor "pasui", frana va fi mai eficienta.

Andrei , ar fi de mare folos un tutorial pe schimbare tamburi si rulmenti spate , chiar nu gasesc nici o informatie pe net despre asa ceva.

pentru schimbare rulment spate iti trebe un cric de 10 tone

din poze eu vad chei de 13 si de 18 nu de 17 !.!

ce sa intelegem ?
ai tu o cheie pe care scrie 18 si e de 17?

This post has been edited by A9theR: 7 May 2010, 09:58

Sa intelegi ca exista posibilitate ca omu' sa mai greseasca sau ca daca nu ai tot ce iti trebuie asa "perfect" folosesti ce ai si cum poti. E ok ?

Salut,
Am facut si eu schimbul de placute inspirat de acest tutorial (multumesc initiatorului si celor care au postat). Km 41000, mai erau 3-4 mm de uzura ochiometric, 80% facuti in Bucuresti. Totul a decurs foarte bine, chiar prea bine. Categoric un service nu merita banii care ii cer pentru schimbat placute.
Apropo de cheia de 17-18....e de 17, dar... cand am incercat cu 17 nu mi-a mers nici mie. Motivul de ca piulita respectiva era foarte incarcata cu mizerii asa ca am reusit cu cea de 18 sa desfac. La strangere, dupa ce am curatat, am dat cu cea de 17. A...in plus cea de 17 era prea groasa si se oprea in saiba de langa garnitura de cauciuc.
E bun si brainstormingul la ceva.

Respect

Salut.

Mi-am schimbat placutele de frana.
Am pus valeo, dupa 3 mii de km pe partea stanga la frana la viteze mari imi trepida roata stanga. Am crezut ca este de la discul de frana, am mers asa inca 4, 5 luni, timp in care placutele s-au tocit f repede si le-am inlocuit cu orig de renault, surpriza, nu mai trepideaza discul, deci o placuta era mai mica si se misca pe locasul de prindere.
Pe langa faptul ca s-au tocit super repede, mai era si neconforma din fabrica.
Concluzia, nu recomand valeo.

si eu am schimbat placutele singur, am pus Fermit, nu sunt la asteptarile mele, chiar daca le am de 15000km. atunci cand merg tare si folosesc intens frana sau incerc sa opresc masina de la 130, simt ca nu "musca" de disc, e o sensazatie de alunecare..next time voi alege placute originale sunt mult mai bune, n-as mai face experimente cu alte natii. totusi, cu cele originale am mers 50 000km si erau tocite 70% dar daca tot le-am luat pe cele noi am zis sa le pun.

oricum te ia un gol in stomac cand incerci sa franezi inainte sa intri in serpentina si vezi ca nu tine frana.. dar vorba aia: cine te pune sa mergi tare , nu?

foarte folositor tutorialul, cred ca am si niste poze, o sa le postez cand le gasesc.

This post has been edited by ReiMNs: 15 Aug 2010, 19:59

avand in vedere ca nu posed garaj si implicit trusa de scule si alte nebunii ce se depoziteaza in garaj mi-a fost de mare ajutor tutorialul
am mers intai si mi-am procurat toate cele necesare

nota 10 pt explicatii , un tutorial desavarsit

p.s. intradevar asa e cu cheia de 17 si 18

This post has been edited by A9theR: 5 Sep 2010, 14:52

Stiu că poate sunt puţin off-topic, dar mă tot roade o problemă de ceva vreme, şi anume, unde ar trebui pus cricul pentru a ridica maşina? Din manualul maşinii eu înţeleg că se pune pe acel prag de sub uşi, unde îl puneau şi cei de la vulcanizare, dar am observat că se cam deformează tabla de acolo.

În prima poză postată de cmandrei, văd că este pus mai către interiorul maşinii. Deci, cum e cel mai bine de pus? Se poate pune acolo şi cricul de la vulcanizări, pentru a evita pe viitor deformări la prag? Dar în partea din spate, există un asemenea loc pentru cric?

This post has been edited by S4b1n: 14 Sep 2010, 12:20

In partea din fata si cea din spate a pragului exista cate o gaura/ureche in buza pragului ... acolo este locul in care trebuie asezat cricul. Eu l-am "fixat" pe surubul de prindere a cadrului motor.