Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare valva EGR la Clio 1.5 dCI 65CP, Cum se curata valva EGR la Clio 1.5 dCI 65CP

Sa nu plangi cand nu mai iei ITP-ul din cauza ca nu-ti mai ies gazele, ok??

Sa nu plangi cand nu mai iei ITP-ul din cauza ca nu-ti mai ies gazele, ok??

Opacitatea se masoara la o turatie la care oricum EGR sta inchis.

Documenteaza-te inainte sa scrii, OK??

Si oricum, la primul ITP, facut la 2 ani, cand masina nu avea nici o modificare, tot zicea gagiul ca nu ies gazele. Aiurea, a repetat testul de 3-4 ori, sa aiba pentru cazaturile de masini care chiar nu iau acest test.

This post has been edited by balanel: 24 Sep 2010, 13:59

Ca bine spui... intereseaza-te si vorbim... ok?

Ce mai e de interesat cand e clar ca EGR se inchide la 3500 rpm, la modelul meu de masina.
In plus, uleiul 2t pe care il folosesc in amestec cu motorina, reduce cantitatea de fum emisa.

Ce voiam sa subliniez si te faci ca nu vezi, este faptul ca cei de la ITP oricum sunt pusi pe luat spaga, chiar daca masina e in parametri.

In plus, uleiul 2t pe care il folosesc in amestec cu motorina, reduce cantitatea de fum emisa.

Ai vreo chestie care sa sustina treaba asta (nu cred) sau este din cunostintele tale largi despre lume????


In inteligenta ta sclipitoare nu te-ai gandit ca daca nu avea un rol bine stabilit nu-l mai puneau deloc????

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2010, 14:10

Sunt mii de forumuri pe care se vorbeste de chestia asta.

Sigur, toti care scriu acolo spun prostii, ACELEASI prostii, si fac parte dintr-o conspiratie care are ca scop defectarea motoarelor cat mai multor persoane.

http://www.freel2.com/forum/topic878-15.html

Lasa-macu forumurile... da-mi un link al unui producator de motoare diesel cu injectie CR care sa recomande folosirea uleiului de amestec pentru trabant (daca gasesti si o recomandare a lui renault esti mare).... o parere avizata al unui constructor.... atat... la fel si pt. EGR ... ca romanul este inginer din nastere stiu....

Ma gandesc ca si constructorii astia au o armata de ingineri foarte bine platiti ... si nu cred ca degeaba.... sa vina Balanel si sa stie mai mult ca ei??? ma lasi ...

Cu asta am terminat ... esti o cauza pierduta oricum...

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2010, 14:22

Foarte tare ce vrei tu!

Nu asa ceva nu exista si nici NU va exista vreodata.



OFF TOPIC:
Lasa-ma sa ghicesc, la ultimele alegeri ai votat cu Base?

Intreb asa, ca imi pari dezghetat la minte.

   

Foarte tare ce vrei tu!

Nu asa ceva nu exista si nici NU va exista vreodata.

Oare de ce nu exista??? de prosti nu?? si tu Miaunel esti mai destept decat inginerii aia.... apropo ai pregatire in domeniu ceva??? sau vb. din forumuri??? sa stiu...

Nu...
A mai intrebat cineva...
Sunt autodidact.

Ia uite ce scrie cineva aici:

"Daca mai e nevoie de o confirmare/desi nu cred Laughing uleiul 2t e foarte bun pt motoarele pe motorina!Am pus si in amestec de 1l la plin caci aveam niste probleme cu injectoarele si au disparut de cand folosesc! Acum am redus cantitatea la 500 ml la plin la c3.Motorul consuma 6 in oras iar afara imi i-a 4 la mers constant cu max 110 iar daca ma mai i-au la tranta consuma 5,e mooolt mai silentios decat a unui vecin care nu foloseste! Folosesc de un an amestecul si nu exista efecte negative!Apropo la benzinaria mol singura diferenta intre motorina normala si cea mai scumpa e aditivul de ungere pe care nu putem sti daca chiar il adauga asa ca mai bine merg pe uleiul 2t!!"

Nu...
A mai intrebat cineva...
Sunt autodidact.

Crede-ma se vede... schimba sursa de invatare ca iti da cu virgula...

Cat despre linkul dat... sunt 100% de acord cu ce scrie acolo... atasez si o poza...


L.E. Imi cer scuze moderatorilor ca le-am dat de lucru ... cu aberatiile tale si ale mele...

This post has been edited by cj98czh: 24 Sep 2010, 14:35

Attached thumbnail(s)
Bun.jpg ( Size: 259.27k ) Number of downloads: 3171

Pai si eu ce vrei sa-ti fac daca este doar pentru membri?
Ti-am copiat aici postul, oricum.

Pana la o parere avizata ... da-mi voie sa nu cred aberatiile scrise de tine... si cu asta chiar ca am terminat....

Am condus destule masinii cu foarte multi km la bord.... care mergeau bine... nici una nu a folosit nici un fel de aditiv sau de ulei pt. trabant... ti-am mai spus din partea mea pune si ulei Bunica... este masina ta...

Aici va opriti.

Alternativa la EGR, care nu rapeste placerea condusului si nici nu isi bate joc de motor.

http://www.transport-business.ro/articol/T...SCR-vs-EGR-1745

Benzinarul 1,4 8 V are EGR?
Daca da stie cineva unde este amplasat?

Salut

Referitor la EGR de la Megane (Clio sau Dacie principiul si piesele sunt la fel), la montarea acelei sigurante a tubulaturii dintre EGR si turbina, unde multi s-au chinuit sa o monteze, va recomand un banal CLESTE DE CUIE. Nu stiu daca ma fac inteles. In trecut era folosit de fierari... . Si eu m-am chinuit pina a venit vecinu cu clestele. Am pus siguranta in 5 secunde.

Dragos

am avut si eu probleme cu EGR-ul. mai multe detalii accesand link-ul

numai bine

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=205...dpost&p=2880544

Multumesc pentru ghid. Am curatat si eu EGR-ul; motorul mergea bine, dar am zis sa vad si eu ce e pe-acolo. EGR-ul era surprinzator de curat si a iesit usor, avea doar putina funingine. Teava aia curbata, insa avea ceva mazga cu funingine (e normal sa fie uleioasa mazga aia? ulei nu consuma) si calamina aceea, sau ce era, era destul de tare. Imi doream sa am o perie ca aceea de sticle, dar cu peri de sarma.

Ma si mir cum se curata cu peria de sticle, si mai ales in cotitura aceea. Am racait cat am putut de usor cu o surubelnita lunga, si am folosit din belsug diluant, o periuta de dinti si spray pentru curatat carburatoarele; a iesit destul de bine in cele doua parti accesibile, dar am oarece dubii in cotitura.

Dupa ce am montat totul inapoi, am pus bornele pe baterie si am pornit motorul - surpriza, a pornit foarte greu prima data (i-am dat vreo 4 chei); oare de ce? Am montat totul, n-am uitat nimic. De altfel, dupa ce a pornit, l-am oprit si l-am pornit dupa vreo 10 minute si apoi dupa vreo ora si a pornit din prima. Ce naiba sa fi fost? A trebuit sa se initializeze ceva prin calculator, EGR-ul?

Multe taine mai are Renault-ul asta

Numai bine.

This post has been edited by Stefi_R: 22 Apr 2011, 18:47

La mine piulita de jos din cele 3 (aia care tine scutul), de la EGR, este ca sudata.Am incercat cu 3-4 chei sa o scot si nu merge deloc..Cand voi merge pe viitor la service, poate baieti de acolo au o scula mai speciala si ma pot ajuta.
Cand am schimbat turbina la masina si a trebuit sa pun totul la loc si cred ca cel mai mult timp pierdut a fost la cele 2 coliere.

This post has been edited by crystygye: 6 Jun 2011, 14:48

Azi am inceput si eu operatiunea de curatare, dar nu am finalizat deoarece m-a prins noaptea (ora 10, am inceput pe la 7 seara), desi stiam ca dureaza, am zis ca poate totusi am noroc. Am incheiat activitatea cu distrugerea sigurantei. nu am reusit sub nici o forma sa o mai pun la loc (citisem pe forum toate solutiile date), nimic nu a vut efect la mine. Maine incerc sa cumpar de pe la magazin sau service acea siguranta. Nici nu vreau sa ma gandesc la pret........
Acum revenind la scopul actiunii. Am fost intr-un mic concediu si la intoarcere de la cluj mi s-a aprins martorul in bord (metionez ca masina merge ok chiar daca nu se mai infige ca in prima zi, dar ma obisnuisem. Am continuat sa merg chiar am mai fortat-o un pic in speranta ca pana la urma se va stinge martorul. Mentionez ca merg cu masina destul de turata (3500 - 4000), pe la sotie mai scapa mai lejer. Azi avand timp am zis sa-i fac de cap, si am inceput activitatea de curatare. Toata tubulatura era plina de funingine amestecata cu ulei (mazga ce sa mai), am incercat recomandatul diluant, dar nu prea a avut efect. Dar a mers destul de bine cu o solutie italiana meglio (a nu se intelege reclama). Mai astept si alte solutii in fixarea colierului, eventual poze cu sculele folosite (cei care au reusit). Va multumesc.

15 Jul 2011, 11:13:
Am dat comanda in reprezentanta de acel colier, abia luni soseste. Pret: 11 ron. Asa ca masina sta desfacuta pana atunci.

This post has been edited by alin75: 15 Jul 2011, 11:13

Am reusit finalizarea fixarii colierului (cu foarte multe peripetii), iar ca si o remarca - se cunoaste diferenta din mai multe puncte de vedere:
1. a scazut consumul (forja in continuare) - 4,5 - 4,6 (inainte deja ma invarteam pe la 5, mai rar un 4,8 - 4,9);
2. se infige mai cu vana;
3. lipsa fumului la accelerari bruste.
Ma declar multumit, iar dracii facuti au meritat.

P.S. Nu as mai desface egr-ul fara macar un colier de rezerva! Atentie deci celor ce vor sa faca acesta operatie singuri. (indicatorul in bord singur, chiar de la prima cheie, fara a fi nevoit sa mai trec la la service pentru stergerea erorii, desi sunt convins ca a fost memorata de calculator).

Am 65500km si este prima oara cand curat EGR-ul si am numai efecte pozitive dupa aceasta operatiune. Motorul raspunde mai prompt la accelerari, parca a crescut puterea si cuplul la turatii mici. Cand accelerez nici nu imi dau seama cand ajunge la 3000 rpm. Inainte motorul obisnuia sa tuseasca atunci cand ii dadeam talpa. Este exact cum a spus balanel, parca am dat jos o greutate din masina.

Tot pe balanel as vrea sa il intreb, cum exact se face anularea valvei EGR? Presimt ca in timp se va ajunge la aceeasi situatie la mine, adica sa se colmateze cu funingine valva iar motorul sa mearga din ce in ce mai prost.

La masina ta, daca e euro 3, e posibil sa mearga cu scoaterea mufei.
Asa ca scoate mufa, si vezi daca iti aprinde vreun bec in bord.

Daca nu iti aprinde, bagi mufa la loc. Apoi blochezi cu garnituri pline iesirea de gaze din galeria de evacuare, cat si intrarea in corpul EGR.

Daca iti aprinde bec in bord la operatiunea de mai sus sau daca ai euro 4, ca mine, nu se poate bloca decat din soft.
In acest caz ai doi pasi:
1. Cureti bine de tot EGR-ul, ca sa fii sigur ca inchide bine;
2. Mergi la cine iti voi recomanda eu prin PM, sa iti faca operatiunea de blocare soft a EGR-ului.
Optional, cu aceasta ocazie, poti primi si inca vreo 20 de cai "frumosi".

Sa ne tii la curent!

Am euro 3, dar as prefera sa o fac din soft (sunt interesat si de o remapare in acelasi timp). Daca tocmai a fost curatat EGR-ul, presupun ca inchide perfect. Asadar, astept PM . Mersi.

Salut,


Am un 1.5 dci din 2008, si citind acest topic + sfatul unui mecanic, am ajuns la concluzia ca trebuie sa curat valva EGR.

Motivele sunt urmatoarele:

- se tureaza la relanti de la 900 la 1000-1050 rpm, fara A/C ( nu e foarte sesizabil)
- scoate fum in viteza a II a supraturata

Acum nelamuririle,

Mecanicul la care am fost a spus ca trebuie resetat calculatorul dupa ce face aceasta curatare. (asa este? )

asyst72 - ai zis ca ai fost la un mic service in Bucuresti. Se poate sa imi dai un PM cu acest service, nr de telefon si eventual daca esti multumit de lucrare + pretul la care te-a rezolvat ?

Eu nu am posibilitatea de a reseta calculatorul singur, se poate reseta si de la acel service?

sau poate vreunul dintre voi ma poate ajuta, daca aveti softul + cablul ( bineinteles ca platesc interventia)

Va multumesc pt ajutor.

Salut,

Nu trebuie sa resetezi nici un calculator.

Eu unul as merge pe varianta noua dar nu de la reprezentanta. Vezi mai mai multe oferte de la diferite magazine de piese auto si o alegi cea mai buna.
Faza cu varianta second hand nu o consider prea grozava ca nu stii cat e de uzata si aia. Doar daca o iei de pe vreo masina care a avut un accident si nu avea prea multi km. la momentul accidentului. Succes !

cea mai buna varianta este reconditionarea ... de ce sa dai pe o turbina 3500 lei ? in constanta se repara turbinele cu 1800de lei ! si nu iti ofera garantie decat 3 luni ... eu mi-am reconditionat turbina la un service din bucuresti cu mult mai putini bani si am garantie 6 luni , si appo , turbina este in proportie de 90% noua...

Salutare, am o mare problema , dupa multe investigatii si 2 EGR uri schimbate am constat ca egr ul este bun dar totusi eroarea o ia pe bord ,adica se aprinde martorul check engine.Mentionez ca la un service autorizat renault din laptop mergea sa deschida -inchida valva , dar in mers sau un ture nu vrea sa faca nimic ramane pe inchis ce ma sfatuiti sa fac ????!!

Salutare, am o mare problema , dupa multe investigatii si 2 EGR uri schimbate am constat ca egr ul este bun dar totusi eroarea o ia pe bord ,adica se aprinde martorul check engine.Mentionez ca la un service autorizat renault din laptop mergea sa deschida -inchida valva , dar in mers sau un ture nu vrea sa faca nimic ramane pe inchis ce ma sfatuiti sa fac ????!!

Salut,

1. Daca valva EGR o inlocuiesti cu una noua nu prea vad de ce sa nu fie buna.
2. Cand am avut problema cu EGR-ul, la mine nu se aprindea nici un martor la bord.
3. Daca spui ca ai mers la un "service autorizat renault" pt. diagnoza, ei ce ti-au zis ca trebuie sa faci ?
Masina ce simptome are ?