Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie GPL secventiala pe Clio Symbol 1.4 8V, Tomasetto Stag 200

Si mie in Iasi imi ia 11 sau chiar 12 pe perioada asta de caldura cand bagi ac-ul maxim, dar la exterior la un mers cat de cat legal, maxim 100-110, imi ia un 7%. Cand o calc mai tare si mai am reprize spre 130km/h imi ia un 8. Pe autostrada, mergand constant intre 130-140, cu ceva bagaje si ac pornit imi ia in jur de 9. Si pe benzina e cam acelasi comportament: in oras 10, in afara am mers si sub 6.

Si mie in Iasi imi ia 11 sau chiar 12 pe perioada asta de caldura cand bagi ac-ul maxim, dar la exterior la un mers cat de cat legal, maxim 100-110, imi ia un 7%. Cand o calc mai tare si mai am reprize spre 130km/h imi ia un 8.
Pe autostrada, mergand constant intre 130-140, cu ceva bagaje si ac pornit imi ia in jur de 9.
Si pe benzina e cam acelasi comportament: in oras 10, in afara am mers si sub 6.

pe GPL nu am scos mai putin de 7.5, insa pe benzina am scos si 5% extraurban.

oricum e bun GPL_ul faci cam 30-40% economie , nu poti spune ca faci 50 % economie ca nu e asa chiar daca raportezi diferenta de pret ( cand eram pe benzina nu depaseam 110km/h aveam ariciu sub acceleratie, acum peste 130 ) am scos ariciu si l-am pus sub frana ) ). am deja 13 000km pe gaz de la ultima interventie ( am nimerit cateva piese defecte din fabrica si m-a cam umplut de nervi, dar de la inlocuire a fost ok ), km parcursi in 4 luni as fi mers mai mult dar nu ploua cu gaz ) , pot spune ca sunt multumit.

Probleme Gogule ?

am gpl pe meganul meu de 4 luni , am mers 13.000 km si uite ca am probleme..sper sa fie minore,.. maine ma duc in service sa vedem cum si ce
instalatia e BRC , a costat 2.500 lei rezervor de 60L , am si omologat-o (140 lei)foarte multumit..dar de o luna aproape..a inceput sa se balbaie cnd o accelerez...sa se inece..o fi vr-o electrovalva infundata..sau s-o fi dus vrun injector...cu toate ca sunt garantate 500.000 km..
dar , acum mai nou...cnd da de greu..adica trec de 3000 de turatii trece automat pe benzina..si ma bipaie de ma inebuneste...
de-abia astept sa vad ce zice doctorul...

sau poate de la gazul pe care l-am bagat de la lukoil

6 Aug 2010, 23:25:

pe GPL nu am scos mai putin de 7.5, insa pe benzina am scos si 5% extraurban.

oricum e bun GPL_ul faci cam 30-40% economie , nu poti spune ca faci 50 % economie ca nu e asa chiar daca raportezi diferenta de pret ( cand eram pe benzina nu depaseam 110km/h aveam ariciu sub acceleratie, acum peste 130 ) am scos ariciu si l-am pus sub frana ) ). am deja 13 000km pe gaz de la ultima interventie ( am nimerit cateva piese defecte din fabrica si m-a cam umplut de nervi, dar de la inlocuire a fost ok ), km parcursi in 4 luni as fi mers mai mult dar nu ploua cu gaz ) , pot spune ca sunt multumit.

dap..si eu tot 13.000 de km am facut in 4 luni ...
f multumit...pana la problema mai sus mentionata..
regret insa ca nu am pus rezervorul toloidal oricum ..in 4 ani nu am facut nici o pana

This post has been edited by zeu97: 6 Aug 2010, 22:25

Am achizitionat o interfata diagnoza GPL pe USB -http://www.autoscan.ro/Interfata_diagnoza_pe_USB_pentru_instalatii_GPL.htm- si nu reusesc sa o fac sa mearga.Am incercat cu toate variantele de software AcGasSynchro pentru STAG 200 pe toate porturile (COM 1-4)si USB. Softul se conecteaza fara probleme cu motorul oprit dar la pornire se blocheaza. Are cineva idee de ce se intampla asa? Multumesc.

de ce vrei sa umbli la instalatie? lasa cum e setata sau dute la un service ca apoi o sa iti faci probleme singur.

Eu am facut 4500 km intr-o singura luna dupa ce am montat instalatia (la traseele obisnuite am mai adaugat un drum dus-intors Ploiesti-Mangalia, apoi un tur de 1400km pana la Suceava via Bacau-P. Neamt cu escale pe la toate manastirile din Neamt si retur prin V. Dornei-Bicaz-Brasov cu unele mici abateri de la traseu). Am cheltuit 250 ron pe vreo 100 l gaz ceea ce inseamna cam 7.2%, dar daca scad portiunile de coborare(si nu au fost putine) unde am lasat masina pe liber ar insemna totusi un 7.5% zic eu.
Pana acum nu am avut probleme deosebite - singura problemuta e legata de faptul ca pe timp de canicula se simte ceva miros de gaz in habitaclu, probabil din cauza ca se mai dilata furtunele de la atata caldura si scapa ceva gaz. Consumul ramane undeva la 7.5% in conditii normale de mers si fara AC pornit iar la mers mai sportiv (130-140 km/h) si cu AC sare undeva la 8.5-9. Una peste alta se simte la buzunar economia facuta.

P.S. Pt. cei din SE care aveti de gand sa va aventurati in moldova: faceti plinul inainte de drum pt ca nu veti gasi gaz sub 2.45 lei/l acolo si ajunge pana la 2.70 (cu exc. LuckOil probabil) spre deosebire de zona Buc-Ph unde se gaseste intre 2.17-2.39.

Eu am facut cam 20.000 km pe GPL. Am facut cu precadere drumuri Calarasi - Bucuresti insa si mai lungi (Bucuresti - Piatra Neamt), etc. Nu se compara cu costurile pe care le suportam daca mergeam pe benzina. Cu toate ca pretul gazului a crescut si el, nu a facut-o asa de simtitor ca cel al benzinei.

In functie de modul de conducere ies mai ieftin decat daca as fi avut Clio diesel.

O singura problema am avut-o in decursul acestor km si anume, la un moment dat, din cauza trepidatiilor de prin zona Harghita unde drumul este jalnic, a inceput sa faca galagie comutatorul. Sunetul pe care il face cand se apropie de revizie. Becul verde clipea si mi-am dat seama ca este o problema, si anume a iesit interfata de la computerul instalatiei. Instalatia mergea (se auzea acel tors) insa o facea virtual, computerul fiind deconectat.

In general sunt foarte multumit, singurul dezavantaj ar fi rezerva care trebuie sa stea in portbagaj, dar nu este asa de deranjant.

am 15 000km pe gaz, totul e ok, consumul 10%, dar cam apas acceleratia , in afra 150-160...in oras..4000-5000rot...dar nu mereu.

multumit, dar tot prefer disel , sau chiar 1.8 T benzina

1.8 T benzina si consum putin sunt antonime.

Gazul nu este pentru cei ce vor sportivitate de la masina lor.

Am deja 68.000 kM pe gpl in 2 ani si 2 luni instalatie VOGAS cu injectoare de metal,fara probleme majore.

Consum mediu 8% gpl si 8,5 % combinat gpl+benzina astfel ca din diferenta de bani am acoperit toate reviziile si reparatiile facute la masina in acest timp si a mai si ramas ceva asa ca pentru mine montarea instalatiei gpl a fost si este inca rentabila.

In ultimele 3-4 luni insa trecea uneori pe benzina aiurea fara sa stiu de ce.
Am facut verificari si calibrari la mai multe centre ,schimbat filtre,curatat injectoare si nimeni nu a fost in stare sa depisteze cauza mai ales ca in probe se comporta intotdeauna bine.
In cele din urma am cumparat din Real un aditiv spray cu 22 lei si dupa ce l-am pus in butelie a tusit de cateva ori urat , s-a oprit motorul si apoi si-a revenit complet , de atunci merge ca noua.
Recomand produsul celor cu probleme asemanatoare nedepistate la diagnoza.

Salut! Ma intereseaza si pe mine sa montez o instalatie de gaz pe symbolul meu, nu consuma mult saracul dar la cat merg prin oras se duc cam 4-5 milioane pe luna pe benzina, asa ca se necesita o eficientizare cheltuielilor de transport . Pe forum sunt pareri impartite pro si contra GPL, eu am avut asa ceva pe Fordul V6, am fost foarte multumit de instalatie, dar de meseriasii care au montat-o nu, a mers bine numai dupa ce mi-am bagat eu ghearele prin ea si am invatat sa o reglez astfel incat sa consume decent si sa traga bine, si sa iasa bine la noxe, dar asta e alta poveste.
Ma intereseaza daca stie cineva vreo firma care monteaza CORECT o instalatie secventiala de GPL pe zona Galati - Braila si o regleaza si BINE, aici am inteles ca e mai complicat de reglat instalatia, dar daca mesterii sunt habarnisti asta e, ma specializez si pe secventiale GPL.

This post has been edited by D-Ice: 20 Nov 2010, 20:26

28 000 km pe GPL , masina are in total 78 000km.

prima revizie GPL: cost 90 ron

totul merge brici, sa sper ca asa va fi si in continuare.

sall all
am ajuns la 60000km fara probleme pe gpl
au inceput injectoarele de la tomasetto sa se auda mai tare dar merge brici pe gpl

As dori si eu niste recomandari pentru un service/dealer tomasetto stag 200/300 in bucuresti? sunt si eu interesat sa achizitionez o instalatie. mersi

va rog sa ma edificati daca se poate.
Am gpl stag 300 plus pe un citroen c4 1.6 16v si nu stiu cum se regleaza multiplicatorul hartii de injectie (dak m-am exprimat bine).
Am incercat cu deflection map si degeaba, nu stiu, nu pot suprapune graficele.
Si inca o problema: cu ce influenteaza duzele dinamica masinii, am inteles ca mie imi trebuiesc duze de 2,2-24 mm dar eu am de 1.8 cred, dar masina merge bine mai moare ea dupa o accelerare puternica intr-a 4-a urmata apoi de ambreiere si lasata sa curga.
Am incercat si cu duze mai mari dar parca mai rau mergea.
Dak se poate sa imi raspundeti ca pt. incepatori.

Va multumesc.

Nu pot sa te ajut cu harta ca nu stiu, dar pot sa-ti spun ca am avut aceeasi problema cu instalatia la inceput, adik murea dupa debraiere (cand ieseam din frana de motor) si problema era sonda lamda care nu o conectasem la instalatie. Acum nu se mai opreste neam. Poti sa incerci si sa intorci furtunul de la admisie aer spre habitaclu

Miltumesc cri8sti dar la mine admisia de aer incepe cu o serprntina orientata spre patea stanga deci nu frontal.
eu cred ca, calibrarea ma triseaza.
Astept pareri despre calibrare si setare map dak ma poate ajuta cineva.
Multumesc inca o data Cri8sti

Miltumesc cri8sti dar la mine admisia de aer incepe cu o serprntina orientata spre patea stanga deci nu frontal.
eu cred ca, calibrarea ma triseaza.
Astept pareri despre calibrare si setare map dak ma poate ajuta cineva.
Multumesc inca o data Cri8sti

Pentru calibrare STAG 300+ este foarte simplu - ai doua variante:

Setezi parametri manual -

Swich over temp - 40 = ca sa nu "iti dea in nas" cand trece foarte repede pe gpl

Swich over threshold - 1600 = in momentul trecerii pe gpl va exista o fractiune de secunda in care motorul este nealimentat nici cu benzina nici cu gpl. Daca setezi valoarea sub turatia de relanti, masina va trece pe gpl fara a o tura si exista posibilitatea sa "moara motorul" de aceea e bine ca trecerea sa se faca in turatie.

Min. gas temp - 0

Min gas RPM - 0

Max gas RPM - Recomandat 5000 - Oricum 5000 rot/min este o turatie foarte mare si nu este recomandat sa mergeti pe gpl cu aceasta turatie. Fac o paranteza aici si vreau sa subliniez ca GPL-ul montat pe o masina este strict pentru economie si nu pentru "liniute" sau curse de masini - daca vrei asa ceva treci masina pe benzina - inchid paranteza. deci cand treci de 5000 de turatii masina va trece singura pe benzina si cand scazi sub aceasta valoare va trece inapoi pe GPL.

Max engine load on gas - recomandat 85% - 90% - asta inseamna ca motorul nu va fi fortat la 100% pe GPL

Acestea ar fi setarile importante inainte de autocalibrare. (dupa ce ati setat tipul de injectoare, senzori, etc pe care ii aveti)

Varianta 1 de calibrare:
Opriti toti consumatorii electrici de pe masina si porniti autocalibrarea.
Dupa ce s-a terminat calibrarea cu succes mergeti in pagina MAP si indreptati linia portocalie aproximativ ca in prima imagine, nu ca in a 2-a. si o mai ridicati toata cu 2-3 puncte (apasati de 2-3 ori pe sageata sus)

Varianta 2 (numai pentru STAG 300 si STAG 300+)

Legati laptopul la masina, si apasati "Auto adaptation" in pagina "MAP" si selectati "ON". Plecati cu masina la drum in diferite regimuri de mers (urmariti softul). Calculatorul isi va face o harta pe benzina in mers si NUMAI dupa aceea va scrie automat timpi pe GPL.

NOTA:
Puteti regla o masina perfect pe GPL NUMAI DACA masina merge perfect si pe benzina!


Attached thumbnail(s)
AcGas.png ( Size: 57.49k ) Number of downloads: 4987
AcGas2.png ( Size: 58.54k ) Number of downloads: 5196

La voi mi-am montat si eu instalatia GPL, am facut 36000km pe gaz si merge perfect .

Si eu tot acolo si merge de numa numa

Max gas RPM - Recomandat 5000 - Oricum 5000 rot/min este o turatie foarte mare si nu este recomandat sa mergeti pe gpl cu aceasta turatie. Fac o paranteza aici si vreau sa subliniez ca GPL-ul montat pe o masina este strict pentru economie si nu pentru "liniute" sau curse de masini - daca vrei asa ceva treci masina pe benzina - inchid paranteza. deci cand treci de 5000 de turatii masina va trece singura pe benzina si cand scazi sub aceasta valoare va trece inapoi pe GPL.

Interesanta treaba asta, am mai auzit ca daca mergi la turatii mari constant pe GPL se cam duce motorul..

Mai am o intrebare, ma trecerea pe GPL se anuleaza cumva pompa de benzina sa nu mearga in gol? Am mai citit de cativa care si-au ars pompele de benzina in timp asa..

Dar iarna cand motorul s-a incalzit peste 40 de grade si nu vrea sa comute pe gaz, care ar fi problema, vreun senzor de temperatura/termistor? Cred ca sunt doi: unul e sigur pe vaporizator, dar mai e unul pe rampa de injectie gaz, tot cu aceleasi dimensiuni si reductie de prindere din alama cu profil hexagonal.
Il banuiesc pe cel de pe rampa, cred ca e de temperatura, ca de presiune e prea mic, nu cred sa fie asa miniaturizat; ,in zona aia nu prea e cald iarna din cauza curentilor de aer reci. Comuta dupa ce opream mai des pe la semafoare. In afara orasului nu vroia decat daca opream si asteptam la relanti cateva minute, dupa care trecea uneori inapoi pe benzina sau functiona tot drumul normal. Acum, vara, trece foarte repede pe gaz; vaporizatorul era fierbinte iarna, nu sunt probleme aici, l-am si acoperit sa-l protejez de curentul de aer; eu banuiesc ca e decalibrat senzorul de pe rampa/temp. GPL stare gazoasa, (sau se poate seta temperatura de comutare aici, deci micsorata iarna) Instalatia e Milano cu rez.toroidal Samcelik, multivalva Tomasseto si rampa parca tot Milano.

This post has been edited by Andrei LGN: 23 Jul 2011, 18:17

Ieri am montat si eu pe Megane ul meu instalatie Gpl Tomasetto stg 200 cu rezervor de 55l din care utili 42 l. Am alimentat ieri pentru calibrarea instalatiei 10 litri de la o statie no name, am mers in oras 50 de km si s a aprins becul (mentionez ca mai avea ceva gaz cand am alimentat din nou). De acesta data am alimentat la Luk oil - asa mi au spus cei care mi au montat gpl ul, de 60 de lei - 22,3 l, am facut 270 de km Bucuresti / Sinaia cu retur prin Targoviste / Chitila si imi indica o liniuta (un singur led verde din patru cate are indicatorul). Asta inseamna 8,2 l mediu cu ac pornit si mers in limitele legale, cu scurte depasiri si viteze de maxim 130 in doua trei situatii.
Masina merge ok,nu se simte o diferenta fata de benzina, dar nu pot spune ca merge mai bine pe gaz.
De mentionat ca, in dimineata aceasta dupa ce a pornit si a trecut pe gaz, mi s a oprit motorul si nu mai vroia sa porneasca. La a doua incercare a pornit, iar la intoarcerea de la munte, dupa o scurta oprire in Targoviste nu a vrut sa porneasca la prima apasare de buton.
Revin cu impresii dupa 1000 de km, cand tb sa ma duc la service pt o noua calibrare, partea nasoala este ca cei de acolo nu merg cu tine in masina sa urmareasca pe laptop comportamentul pe gaz al masinii...

Interesanta treaba asta, am mai auzit ca daca mergi la turatii mari constant pe GPL se cam duce motorul..

Mai am o intrebare, ma trecerea pe GPL se anuleaza cumva pompa de benzina sa nu mearga in gol? Am mai citit de cativa care si-au ars pompele de benzina in timp asa..

Motoarele se uzeaza in general cand mergi la turatii mari constant si nu ai un ulei extraordinar de bun - nu conteaza daca e benzina, gaz, sau motorina, exceptie in cazul in care ai vreo masina de curse preparata pentru asa ceva.

La intrebarea 2, depinde de instalatie. La o instalatie clasica (monopunct) poti sa faci taierea fara probleme dar la una secventiala nu iti recomand deoarece in cazul in care ramai fara gaz de exemplu intr-o depasire vei avea un "sut" si o pierdere de putere pana cand se amorseaza pompa de benzina din nou. Asta inseamna un risc pe care daca doresti sa ti-l asumi e problema ta.

Oricum pompa se arde in 2 cazuri:
1- E foarte uzata (veche)
2 - Cel mai intalnit la masinile pe GPL - Ai ramas fara benzina si rulezi in continuare pe GPL. Pompa de benzina isi face racirea prin circulatia benzinei prin corpul sau. Daca ramai fara, se incinge si se arde.
Recomandare : Nu merge niciodata pe GPL cand ai becul de benzina pe rosu.

Dar iarna cand motorul s-a incalzit peste 40 de grade si nu vrea sa comute pe gaz, care ar fi problema, vreun senzor de temperatura/termistor? Cred ca sunt doi: unul e sigur pe vaporizator, dar mai e unul pe rampa de injectie gaz, tot cu aceleasi dimensiuni si reductie de prindere din alama cu profil hexagonal.
      Il banuiesc pe cel de pe rampa, cred ca e de temperatura, ca de presiune e prea mic, nu cred sa fie asa miniaturizat; ,in zona aia nu prea e cald iarna din cauza curentilor de aer reci. Comuta dupa ce opream mai des pe la semafoare. In afara orasului nu vroia decat daca opream si asteptam la relanti cateva minute, dupa care trecea uneori inapoi pe benzina sau functiona tot drumul normal. Acum, vara, trece foarte repede pe gaz; vaporizatorul era fierbinte iarna, nu sunt probleme aici, l-am si acoperit sa-l protejez de curentul de aer; eu banuiesc ca e decalibrat senzorul de pe rampa/temp. GPL stare gazoasa, (sau se poate seta temperatura de comutare aici, deci micsorata iarna) Instalatia e Milano cu rez.toroidal Samcelik, multivalva Tomasseto si rampa parca tot Milano.

Cel mai bine este sa o legi la un PC sa vezi ce semnale eronate are sau daca pierde vreun semnal. Dca nu bipaie butonul e o problema de temperatura. Oricum NU conteaza ca tie iti arata temperatura in bord 40 pentru ca senzorul instalatiei este pe reductor. Deci daca nu iti deschide termostatul sau deschide mai greu iti va trece pe GPL cu intarziere.
Senzorul de pe rampa este de temperatura a gpl-ului iar cel de pe reductor este de temperatura a apei. Vinovat ar fi doar cel de pe reductor.

Detin Clio Symbol(2005) 1.4 8v la 55.000 km am montat instalatie GPL secventiala Tomasetto Achile, butelie toroidala STAKO (33l utili), controller stag 200 si actual am 138.000 km (adik 83.000 km pe GPL)
Aparte fapul ca tre sa reglez destul de des supapele (15-20.000 km, am intzeles ca e din cauza duzei prea mare) si problemele actuale cauzate de filtre de gpl care nu le-am schimbat niciodata (o voi face curand) )
Merge superb!!
Merg tot timpul pe GPL, consum 8% pe benzina, 10% pe GPL se mai adauga 2l daca e full, schimb la 3000 rpm sau mai mult daca e nevoie

Laurentiu83 poti sa-mi trimiti pe mail(tycusorticu@yahoo.com) numarul tau de telefon pentru a te contacta si eventual a ma ajuta cu setarile la un tomasseto 200 montata pe un logan 1.4.
Intru-cat explicatiile date de tine pe forum au fost excelente,in masura disponibilitatii tale as vrea sa ma ajuti cu setarile corecte ale instalatiei.
Mentionez ca instalatia o monetz pe data de 11 august 2011,si din discutiile cu "specialistii" care monteaza instalatia a rezultat ca toate setarile sunt facute din fabrica,setarile se fac numai static,etc.
In masura in care esti amabil si disponibil te-as ruga sa imi trimiti un numar de telefon pe care sa te contactez.Multumesc anticipat!

Salut care e din Iasi si ma poate ajuta cu informatii pentru as putea sa i-mi montez o istalatie de gaz ast mesaje la jal_4_you@yahoo.com sau nr 0743.82.37.93

Vezi daca te pot ajuta ei
Eu am facut o revizie acolo si am fost multumit. Fac si montaje.

Sal,
sunt detinatorul unei instalatii GPL tomasetto stag 200.
Motivul pentru care am ales GPL a fost pretul benzinei care tot crestea si am zis sa incerc o varianta de combustibil prin care sa vad ceva scutiri.. recunosc ca nu m-am interesat prea mult pe forum-uri sau mai stiu eu ce site-uri de instalatii de gpl...
Am vazut la cineva, mi-am facut calculele si pentru drumurile mele zilnice prin Ploiesti, si plimbarile prin tara de care nu ma lipsesc anual.. am decis sa imi achizitionez..

Costurile ei au fost de 2.100 RON + 140-150 RON omologarea RAR pe care nu am amanat-o, acestea fiind facute cu 5 luni in urma.. Am optat pentru butelia mare de 55L , nu am vrut sa renunt la roata de rezerva.. dar nu ma vait de spatiu... si imi convine sa alimentez mai la 2saptamani asa.. decat saptamanal..

In fine, nu am umblat personal la reglaje.. am fost doar 1 data la service la verificarea de 1000km ...

In concluzie: am un consum mixt de 8 % cu AC pornit 70% din timp (treapta 1-2), discutam de viteze maxime 130(autostrada), am 8000 km parcursi pe GPL, fara probleme si sunt ff multumit.. Alimentez doar Petrom pe cat posibil.. am pus si Lukoil (bun consum pe exterior 7% la 130km/h , dar cam papa pe oras).

Am vazut mai sus o intrebare legata de uzura motorului, eu nu folosesc decat ulei ELF 5w30 si schimbul facut la 10.000km .. din ce am mai auzit si eu, pe gpl este totusi bine sa mergi cu viteze de 110-120 km/h , sa nu exagerezi cu turatiile motorului... desi am mers Ploiesti-Focsani-Ploiesti 150 km/h fara sa gafaie ceva.. incerc sa ma incadrez la 120 maxim ca pana la urma nu e masina de curse..

Sal,
sunt detinatorul unei instalatii GPL tomasetto stag 200.
.....

@Val3ntin0

Salut!

Ne poti spune unde ai montat instalatia?

Multumesc!