Outline · [ Standard ] · Linear+ Circuit senzor de presiune al turbosuflantei, Check injection system

Salutare! Detin o Laguna III din 2009, motor 2.0 dCi. De cateva saptamani ma tot intalnesc cu o eroare in bord, mai exact Check Injection System, urmata de oprirea turbinei si pierderea puterii. Eroarea apare de fiecare data cand ating viteza de 130 km/h. Am pus masina pe un tester si mi-a aparut eroarea DTC012B -Circuitul senzorului de presiune al turbosuflantei; incoerenta datelor; permanent. M-am interesat pe net si unele persoane au rezolvat aceasta problema prin schimbarea senzorului de presiune. Am schimbat si eu acel senzor, dar tot se intampla aceeasi problema. Nu ma pricep si imi cer scuze daca ma insel, dar acel senzor cred ca se afla pe galeria de admisie, iar una din solutii era sa scot ceva furtun si sa curat locul in care senzorul era asezat. Spus si facut, am sters cu un servetel rezidurile si apa murdara acumulata, dar degeaba. Tin sa mentionez ca eroarea si problema dispar daca opresc motorul. Chiar daca in secunda 1 imi apare eroarea, iar eu in secunda 2 opresc si repornesc motorul, eroarea dispare, masina merge normal si are toata puterea, aparand din nou daca ating 130 km/h. Ceva sfaturi? Nu cred ca ar fi problema cu turbina, dupa cum am spus, masina functioneaza in parametrii normali la pornire. Atasez o poza cu senzorul schimbat, poate ajuta cu ceva. Multumesc anticipat!

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 4.19mb ) Number of downloads: 56

Salutare! Detin o Laguna III din 2009, motor 2.0 dCi. De cateva saptamani ma tot intalnesc cu o eroare in bord, mai exact Check Injection System, urmata de oprirea turbinei si pierderea puterii.

Eroarea apare de fiecare data cand ating viteza de 130 km/h. Am pus masina pe un tester si mi-a aparut eroarea DTC012B -Circuitul senzorului de presiune al turbosuflantei; incoerenta datelor; permanent.

M-am interesat pe net si unele persoane au rezolvat aceasta problema prin schimbarea senzorului de presiune. Am schimbat si eu acel senzor, dar tot se intampla aceeasi problema.

Nu ma pricep si imi cer scuze daca ma insel, dar acel senzor cred ca se afla pe galeria de admisie, iar una din solutii era sa scot ceva furtun si sa curat locul in care senzorul era asezat. Spus si facut, am sters cu un servetel rezidurile si apa murdara acumulata, dar degeaba.

Tin sa mentionez ca eroarea si problema dispar daca opresc motorul. Chiar daca in secunda 1 imi apare eroarea, iar eu in secunda 2 opresc si repornesc motorul, eroarea dispare, masina merge normal si are toata puterea, aparand din nou daca ating 130 km/h.

Ceva sfaturi? Nu cred ca ar fi problema cu turbina, dupa cum am spus, masina functioneaza in parametrii normali la pornire. Atasez o poza cu senzorul schimbat, poate ajuta cu ceva.

Multumesc anticipat!

Ar putea fi si un furtun flexibil din admisie dupa turbo care are o ciupitura. E etans fara presiune dar cand creste presiunea in admisie se deschide si rasufla. Defectul ala are si un demers de diagnoza, nu indica neaparat ca trebuie inlocuit senzorul

Am verificat toate furtunasele, nu pare sa rasufle pe nicaieri

Codul de eroare nu e cod Renault si e imprecis, cel mai probabil masina intra in limp mode dupa ce turbina creaza o suprappresiune sau sub presiune. Incercati sa curatati electrovana care comanda turbo. E un bazaitor cu un capac gri pe el. Desfaceti capacul spalati buretele din interior, daca nu mai poate fi utilizat, inlocuiti-l. Daca nu se rezolva, megeti la reprezentanta sau la un service cu o diagnoza buna, bosch, la cineva care stie ce face sa va regleze turbina pe baza parametrilor live comparati cu cei ceruti de calculator. Repet, numai daca stie cineva ce face!

Ieri mi-a mai aparut inca o eroare in bord care nu dispare nici daca opresc motorul. Check Anti Pollution system alaturi de cheita de service si check engine. Masina merge normal daca nu se aprinde si eroarea anterioara.

Mi-a aparut aceasta eroare cand foloseam cruise control-ul. Dupa ceva condus cu pilotul pornit mi-au aparut trei erori mari si late, Check cruise control system (sau ceva de genul), care era de culoare gri, check injection system si check anti-pollution system, ambele cu portocaliu.

Tin sa mentionez ca doar check anti pollution system apare cand pornesc masina, dar daca depasesc 130km/h apare si check injection system.

Eroarea cruise control apare din cauza celorlalte doua, anti polution apare datorita defectarii, infundarii egr, daca egr nu functioneaza bine apare suprapresiune si eroarea check injection. E o supozitie, dar trebuie verificate si codurile de eroare si curatarea si verificarea componentelor, nu numai povesti.