Outline · [ Standard ] · Linear+ PIERD ANTIGEL !, Probleme, rezolvari, etc

Multumesc espacern. Voi urmari daca mai apar bucatele in vasul de expansiune..

Multumesc espacern. Voi urmari daca mai apar bucatele in vasul de expansiune..

Buna ziua!! Am si eu un renault megane coupe 1.4 16V din 1999 si am de vreo 2 sapt probleme cu racirea motorului. Am fost cu masina la munte si la un moment dat am observat ca a crescut temp motorului si am decis sa ma intorc, pe drumul de intoarcere am vazut ca a scazut temp motorului foarte mult ( cam 2 liniute sub temp optima), dar am pus-o pe faptul ca afara era cald si ca am "incins" cat de cat motoru. A 2a zi am observat ca mi-a mancat tot antigelul din bidonas. De atunci tot am problema asta, se incinge brusc si la fel de brusc se raceste motorul si pierd antigel in continuare. A avut cineva o problema similara?? Trebuie sa mentionez ca pe asfalt nu e nicio urma de antigel, nici in ulei, sub motor (scut) sau sa il pierd pe teava de esapament. Imi puteti spune si unde este mai exact pozitionat termostatul??? Va multumesc.

Termostatul se afla in partea dreapta a motorului (stanga daca stai la volan). Urmareste conductele. In principiu, lichidul de racire intra in blocul motor prin zona distributiei (pompa de apa) si iese prin laterala opusa. Acolo trebuie sa fie si termostatul.

Referitor la problema pe care o mentionam anterior: am schimbat garnitura si acum e ok, nu mai curge. Curios e ca dupa ce nu am circulat cu masina timp de vreo 2 zile, cand am pronit spre service, nu mai curgea.. Garnitura inlocuita era intr-adevar deteriorata. Sper sa fi rezolvat..

Salut,

Am si eu o problema cu antigelul. A inceput sa piarda acum vreo doua luni, si am vazut urme rosiatice pe sub suportul termostatului. M-am hotarat sa schimb antigelul cu totul (masina era cumparata de curand la mana a doua si nu stiam exact ce-i acolo). L-am spalat cu apa demineralizata, am etanseizat garnitura termostatului cu silicon rosu, l-am reumplut si totul parea sa fie in regula. Am tot completat cateva zile la rand pana a iesit tot aerul, dar la un moment dat am facut o prostie - am uitat sa pun la loc capacul vasului de expansiune si am condus asa vreo jumatate de ora. Temperatura pe bord n-a crescut peste normal, si nici n-a fost nevoie sa completez prea mult dupa ce am descoperit capacul scos, dar cred totus c-a fiert (nu vad cum ar fi putut sa nu fiarba).
Acum a inceput sa piarda din nou, si de data asta nu mai e pe la termostat. Voi ce credeti, as fi putut sa-mi busesc garnitura de chiulasa in repriza aia de condus fara capac? Nu vad urme de antigel in ulei, nici invers, fum alb nu scoate, si motorul pare sa traga bine.

Garnitura la chiulasa nu se crapa dintr-atata lucru.

am patit si eu o chestie curioasa cu antigelul, acum 5 zile dupa ce am bagat masina in curte am vazut pe asfalt o pata cam de 5 cm diametru. m-am uitat sub masina si am vazut o picatura care dupa gust in mod digur era antigel. Beleaua este ca nu stiu de unde a aparut. M-am uitat sub capota si era ud plasticul de sub filtrul de motorina. Intrebarea este de unde naiba putea sa ajunga antigel in zona aia, sub filtrul de motorina caci pe acolo nu este nici un furtun cu lichid de racire. Partea cea mai stranie este ca desi am mai urmarit fenomenul si in alte zile nu a mai aparut nici o picatura, nivelul in vasul de expansiune era la minim, dar dupa mizeria depusa pe vas tind sa cred ca de mult timp a tot fost la minim.
A mai patit cineva asa ceva? ar avea de unde sa ajunga antigel in zona aia?

Filtrul de motorina este pe pe partea drepata a masinii, nu? in partea cu distributia si accesoriile, pompa de apa este pusa in miscare de cureaua de accesorii ... de acolo ai tu antigel ...

si apropo antigelul este recoamandat sa fie schimbat la fircare 4 ani, la fel si lichidul de frana si servo ..

Spor!

nu cred sa fie de la pompa de apa, nu are nici 2 ani de cand a fost schimbata, in zona curelelor nu se vede nici o urma de scurgere (eu stiam ca pompa de apa e pe cureaua de distributie, dar se poate sa ma fi inselat), mai mult daca era de la pompa trebuia sa se scurga pe motor si sa ajunga in scut, dar eu am gasit uda bucata de plastic de dupa lonjeron cea de sub filtru de motorina (in fata rolei de la alternator) si ma gandesc ca este cam greu ca pompa de apa sa fii imporscat pe contra aripa si de acolo sa se prelinga sub filtru, caci daca era atat de dusa arunca la fiecare pornire de motor.

This post has been edited by coco: 24 Oct 2011, 20:23

A mea e pe benzina, deci n-am cu ce te lamuri, dar cred ca cel mai bine ar fi sa completezi antigelul, sa stergi urmele pe care le-ai gasit si s-o urmaresti de acum inainte. Daca nu se mai repeta probabil ca n-are sens sa-ti bati prea mult capul.

Eu am schimbat termostatul. Am pus unu de la fosta mea masina (subaru) si merge perfect. Am circulat vreo 6 sapt cu apa sa vad daca mai pierd apa, dar nu am mai avut probleme! Cand e motorul cald urca nivelul apei, dar cand se raceste revine. Am pus antigel ca a venit toamna si nu mai am probleme.

Acum 1 lună jumătate am găsit-o cu lichidul de răcire la minim pe bătrâna mea. Am completat totul ok... De vreo 3 săptămâni am observat următoarea chestie.... că după ce merg cu ea lichidul scade spre minim... Dacă deșurubez capacul un pic să intre aer revine la normal ... care ar putea fi cauza? Să fie capacul vasului de expansiune de vină? Nu am găsit pete de antigel sau urme de scurgeri pe undeva....

ciao
de cateva zile imi curge lichidul de racire in partea dreapta a masinii in dreptul distributiei si se manifesta altfel:
-daca merg cu masina si o parchez si nu o mai folosesc cateva ore nu curge.
-daca folosesc masina intensiv cu mai multe porniri intr-o ora atunci lasa acele pete pe carosabil.
distributia a fost schimbata inclusiv pompa de apa(sunt la jumate nr.km pana la urmatoarea distributie)
astept pareri

Conducta care intra in motor in dreptul pompei de apa are o garnitura O-ring.
Cu timpul aceasta se deterioreaza si pe acolo se scurge lichid.
Cu o cheie de 13 desfaci conducta si tragi de ea inspre dreapta.
Apoi schimbi garnitura respectiva,refaci nivelul de lichid,aerisesti...si gata.

@+

ok,dar cum ajung la conducta din spatele pompei?

Citeste pe la postarea 54...si mai departe.
Am explicat deja acolo ce si cum.

@+

Ciao "Espacern"
Astazi m-am uitat atent la aceea teava de plastic care intra in pompa de apa si la capatul ei,pe blocul motor e plin de antingel.vreau sa te intreb daca trag spre dreapta(dupa ce desfac surubul) trebuie sa mai demontez si cele doua furtune ce vin prinse pe acel tub sau este destul loc pt.manevra de inlocuire a oringului
Maine ma duc sa comand acel oring.
multumesc



This post has been edited by cavaler: 21 Apr 2013, 17:47

Eu de cate ori am schimbat garnitura respectiva am desfacut furtunele de pe teava.
Poate ca merge si fara sa le desfaci dar nu merita riscul sa le fortezi si sa crape.....chiar si din cauciuc fiind.
Nu uita ca la montaj sa ungi garnitura cu un pic de unsoare pe exterior si sa rotesti in timp ce o introduci la loc.....sa se aseze bine si sa nu se ciupeasca.

@+

Ciao "Espacern"
astazi am schimbat acel oring(pret 25 roni) si am facut exact cum ai explicat mai sus,totul a mers ca uns.mai greu a fost la demontare(scoaterea furtunelor de pe teava de aluminiu).vechiul oring iera mai mult de jumatate deteriorat(frecat,rupt).
multumesc

Am descoperit pe unde pierde e pe la capacul de la vasul de expansiune.... dupa 500 km facuti din un foc am vazut asta. Numi s-a ridicat temp pe bord doar am observat cand am ridicat capota. Oare de ce?

Capacul are o supapa care probabil la tine este blocata.....sau garnitura de cauciuc neetansa.

@+

ciao
revin cu foto cu garnitura uzata(rupta)

This post has been edited by cavaler: 2 May 2013, 11:27

Attached thumbnail(s)
20130502_115746.jpg ( Size: 2.29mb ) Number of downloads: 1096
20130502_115910_1.jpg ( Size: 2.38mb ) Number of downloads: 1125
20130502_121457.jpg ( Size: 2.28mb ) Number of downloads: 1062

Deci un capac nou ar rezolva? Am obs ceva ca aleator cand opresc motorul daca pun contactul dupa 10 15 min acul de la temperatura motorului sta in treimea superioara.. pornesc motorul revine la normal..... ciudat as zice.....

This post has been edited by snowdream: 2 May 2013, 20:52

Am cumpărat capacul nou de la reprezentanță 42 Roni și totul este ok acum. O țin sub observație

Ceau "Cavaler",
Intr-o postare mai veche spuneai ca ti-ai inlocuit radiatorul in Timisoara si te-a costat 300 ron cu tot cu manopera.
Ma ajuti te rog si pe mine cu informatii? Unde, cum, cat...?
Multumesc!

Ciao IonelTM
da asa este,radiatorul nou si manopera au costat 300 roni.servisul unde mergeam eu nu mai este proprietarul a vandut avacerea.


This post has been edited by cavaler: 16 May 2013, 10:08

Salve.... după ceva timp.... pot spune că da, capacelul era problema ca nu mai etanșeiza și pierdea lichidul. Problemă rezolvată nu mai pierd antigel

am si eu o mica problema ...am scos astazi furtunul de jos al radiatorului sa schimb lichidul de racire..am spalat instalatia cu apa....acum problema este cum il umplu..mai trebuie facuta aerisire ceva? ca nu am gasit nici buson de aerisire..am motor 1.6 16v

Trebuie sa faci aerisirea....bineinteles!
Pe langa corpul termostatului este un surub cu cap de cheie 10 care trebuie desfacut cand bagi lichid in vas.
Este situat prin partea centrala a corpului termostatului in apropierea acestuia....nu-l cauta altundeva.
Se desface surubul si bagi lichid in vas....pana nu mai iese aer ci doar lichid nou.
Apoi in strangi si complectezi in vas pana la Max.
Dupa ce rulezi o perioada mai complectezi daca este cazul dar doar cand este rece.

@+

acesta incercuit?

Attached thumbnail(s)
IMG_0015.JPG ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 921