Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbat esapament, (include tutorial video)

Salut! Daca vechea evacuare se rupe, scoate zgomote neplacute sau si-a pierdut etansitatea, se poate schimba usor, in propria gospodarie! Timp de lucru: 1 ora si 30 minute Dificultate: medie Tutorial video: https://www.youtube.com/watch?v=6JQkQSHFe2A 1)Urcati masina pe ceva solid, de preferabil lemn. NU VA BAGATI SUB O MASINA CARE STA DOAR PE CRIC!!! 2)Asigurati masina cu frana de mana, viteza 1 si cu pene la roti. Lasati motorul sa se raceasca, de preferat cu capota deschisa. 3)Se demonteaza scutul motor 4)Se demonteaza cele 2 piulite de 10mm care tin racordul de evacuare pe catalizator. 5)Se demonteaza tamponul mijlociu si se asaza cricul/caramizi/lemne/etc. sub teava 6)Se demonteaza tamponul din spate. 7)Se demonteaza vechea imbinare dintre toba si racordul de evacuare. Eu am avut o clema. 8)Se extrage toba finala prin punte (atentie sa nu agatati firele ABS sau tevile de frana). 9)Se extrage racordul de evacuare. ---NEAPARAT: SE PORNESTE MASINA SI SE TUREAZA! 10)Se verifica inelul de foc (la catalizator). Daca prezinta uzura se inlocuieste, daca nu se astupa cu o carpa catalizatorul si se foloseste spray de cupru pentru o mai buna etansare. 11)Se monteaza tamponul mijlociu 12)Se pozitioneaza racordul de evacuare in tampon si in tijele de la catalizator 13)Se pozitioneaza toba, introducand-o cu grija prin punte (se poate ridica 2-3 cm partea stanga spate pentru a cobori putin puntea si astfel facand mai mult loc) 14)Se foloseste etansator siliconic (RTV) si se imbina racordul cu toba. Sunt 2 tipuri de imbinare -pot intra una in alta si se fixeaza cu o clema micuta si destul de ieftina(diametrul tevii de la toba este mai mare ca cel al racordului) -se imbina cu o clema de 8-9cm (diametrele tevilor sunt egale) 15)Se monteaza tamponul din spate 16)Se monteaza arcurile cu baza mai lata spre catalizator si se strang piulitele) 17)Se verifica vizual si se trage putin cu mana de esapamentul nou pentru a fi siguri ca este in ordine 18)Se porneste motorul si se verifica de scurgeri de gaze sau zgomote neplacute 19)Se monteaza scutul 20)Ar fi de preferat sa se lase etansatorul siliconic sa se intareasca putin vreo 2-3 ore Toba si racord: Bosal Tampoane: Walker

Attached thumbnail(s)
IMG_20171029_133933.jpg ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 614
1.jpg ( Size: 71.66k ) Number of downloads: 657
2.jpg ( Size: 62.59k ) Number of downloads: 667
3.jpg ( Size: 57.83k ) Number of downloads: 666
4.jpg ( Size: 87.14k ) Number of downloads: 658

Salut! Daca vechea evacuare se rupe, scoate zgomote neplacute sau si-a pierdut etansitatea, se poate schimba usor, in propria gospodarie!

Timp de lucru: 1 ora si 30 minute
Dificultate: medie
Tutorial video:

https://www.youtube.com/watch?v=6JQkQSHFe2A

1)Urcati masina pe ceva solid, de preferabil lemn. NU VA BAGATI SUB O MASINA CARE STA DOAR PE CRIC!!!
2)Asigurati masina cu frana de mana, viteza 1 si cu pene la roti. Lasati motorul sa se raceasca, de preferat cu capota deschisa.
3)Se demonteaza scutul motor
4)Se demonteaza cele 2 piulite de 10mm care tin racordul de evacuare pe catalizator.
5)Se demonteaza tamponul mijlociu si se asaza cricul/caramizi/lemne/etc. sub teava
6)Se demonteaza tamponul din spate.
7)Se demonteaza vechea imbinare dintre toba si racordul de evacuare. Eu am avut o clema.
8)Se extrage toba finala prin punte (atentie sa nu agatati firele ABS sau tevile de frana).
9)Se extrage racordul de evacuare.
---NEAPARAT: SE PORNESTE MASINA SI SE TUREAZA!
10)Se verifica inelul de foc (la catalizator). Daca prezinta uzura se inlocuieste, daca nu se astupa cu o carpa catalizatorul si se foloseste spray de cupru pentru o mai buna etansare.
11)Se monteaza tamponul mijlociu
12)Se pozitioneaza racordul de evacuare in tampon si in tijele de la catalizator
13)Se pozitioneaza toba, introducand-o cu grija prin punte (se poate ridica 2-3 cm partea stanga spate pentru a cobori putin puntea si astfel facand mai mult loc)
14)Se foloseste etansator siliconic (RTV) si se imbina racordul cu toba. Sunt 2 tipuri de imbinare
-pot intra una in alta si se fixeaza cu o clema micuta si destul de ieftina(diametrul tevii de la toba este mai mare ca cel al racordului)
-se imbina cu o clema de 8-9cm (diametrele tevilor sunt egale)
15)Se monteaza tamponul din spate
16)Se monteaza arcurile cu baza mai lata spre catalizator si se strang piulitele)
17)Se verifica vizual si se trage putin cu mana de esapamentul nou pentru a fi siguri ca este in ordine
18)Se porneste motorul si se verifica de scurgeri de gaze sau zgomote neplacute
19)Se monteaza scutul
20)Ar fi de preferat sa se lase etansatorul siliconic sa se intareasca putin vreo 2-3 ore

Toba si racord: Bosal
Tampoane: Walker

Si sunetul fara evacuare:

https://www.youtube.com/watch?v=mAfjgK3Yi6Y

Ai folosit tobe Bosal ?

Ar fi util să pui și codurile tobelor și prețul lor.

Salut!
Cod toba: 8200043367, ~250 lei
Cod racord: 8200043360, ~180 lei
Am luat de la Epiesa toate piesele din tutorial


This post has been edited by Teodor Bogdan: 29 Apr 2018, 19:46

Pentru eșapament Bosal la Symbol I Phase 3 1.4 8v cum am eu se potrivesc codurile din imagine.

This post has been edited by plopii: 28 Dec 2018, 17:39

De ce se tureaza fara tobe? Pentru curățat catalizator? Nu da erori pe sonde lamda? Martor motor aprins?

De fapt se tureaza pentru sunet, fiindca se aude fain
Eu nu am sonda 2, de aceea nu se vede pe acolo. Daca nu scoti mufa din sonda, nu ar trebui sa fie probleme. Oricum... daca se aprinde "check engine", se va stinge dupa cativa km.

De regulă martorul ăla cu motorul doar cu testerul mi s-au stins după ce s-a șters eroarea. Mulțumesc de răspuns. Bravo pentru tutorial.

This post has been edited by dandrackul: 7 Jun 2019, 14:29

Ma bucur daca a fost util!