Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme R super 5

salut! Am un R Super 5 din '87, cu motor pe benzina, 1108 cmc (model B40H) si de ceva timp are doua probleme mai stresante: 1. cand apas frana, in 5 - 10 sec de apasare, se inmoaie pedala, fara sa pierd lichid de frana; mi s-a sugerat ca ar fi nu stiu ce garnituri din servo dar nu stiu sigur 2. in 50 km se afuma bujiile destul de rau; am umblat la amestec dar nimic; consumul este normal in afara - am mers Bucuresti Constanta si inapoi, plus cativa km prin Constanta (cu 4 persoane in masina) chiar cu 120 - 130 acolo unde se putea si am avut un consum de 5,5 l/100 km; in schimb in oras ajung si la 11 l / 100 km

salut!

Am un R Super 5 din '87, cu motor pe benzina, 1108 cmc (model B40H) si de ceva timp are doua probleme mai stresante:
1. cand apas frana, in 5 - 10 sec de apasare, se inmoaie pedala, fara sa pierd lichid de frana; mi s-a sugerat ca ar fi nu stiu ce garnituri din servo dar nu stiu sigur
2. in 50 km se afuma bujiile destul de rau; am umblat la amestec dar nimic; consumul este normal in afara - am mers Bucuresti Constanta si inapoi, plus cativa km prin Constanta (cu 4 persoane in masina) chiar cu 120 - 130 acolo unde se putea si am avut un consum de 5,5 l/100 km; in schimb in oras ajung si la 11 l / 100 km

credeti ca este ceva normal pt un astfel de R? Mai mananca si ceva ulei (cam 2 l la 10.000 km)
multumesc anticipat pentru sfaturi

salutare,

1. da asa este ... si eu am patit exact la fel ... sunt garniturile din pompa centrala de frana.

2. din pacate exact aceelasi lucru era si la al meu R super 5 (nu-l mai am dar tot 1108 cmc 5 trepte) ... solutia agreata de mine a fost = schimbarea bujiilor cat de des puteam ... adica la 5000 6000 km ... sau mai repede daca era primavara sau iarna.

3. 2L / 10.000 km nu e foarte mult ... dar nu e chiar sanatos ... poti incerca un ulei mai gros ... sau schimbarea uleiului mai des ... sau o segmentare (nu e foarte scump din cate tin minte). Cati km are la bord ?

bafta,

1. are circa 205.000 km, dar din cate am inteles de la fostul proprietar a schimbat bordul o data (pe care il am si are 75.000 km inscrisi pe el)
pana acum am pus ulei elf 10w40 semisintetic (adica la 10.000 km recomandati de renault); acum (saptamana trecuta) am pus tot elf dar 20w50; am de gand sa-i schimb si filtrele de aer-da semne de oboseala- si benzina (de cand am cumparat masina- cca 14.000 km nu le-am schimbat); masina am mostenit-o cu aral 10w40

2. acum n-as putea sa bag mana in foc pentru consumul de 2l ulei la 10.000 km deoarece mai pierde si pe la garnituri (inclusiv pe la busonul de scurgere ulei - am inteles ca scapa presiune in baie=motor uzat - adevarat?)

3. si am pus un furtun din capacul de chiuloasa sub masina; daca lasam legatura la carburator , in momentul cand se incalzea motorul ii scadea turatia si la relanti se oprea (nu tot timpul, nu la fiecare semafor)

4. exista set de garnituri pentru pompa centrala de frana? - adica asta ai cerut la magazin? eu am observat ca firma cargo are preturi mai ieftine pt renault

este destul de stresant sa se inmoaie pedala - weekend-ul trecut am facut 1150 km in special in zona de munte - si nu mi-au placut opririle la deal
asa ca vreau sa-mi cumpar ce-mi trebuie si sa remediez situatia

1. 20w50 cred ca este ok pentru un motoras mai obosit (parerea mea doar) - filtrele trebuie sa le schimbi ... nu e prea mare lucru (capacul filtrului de aer cum este capsulat sau cu ceva cleme/suruburi ... de ce intreb ? la mine era capsulat si nu am gasit sa-l schimb cu totul => l-am taiat pe margine cam jumatate si apoi l-am prins la loc cu doua suruburi ca sa stea inchis ... asta e)

2. busonul il poti rezolva usor la urmatoare schimbare de ulei cu calti, iar garnitura de baie de ulei e destul de ieftina (doar ca se schimba cam greu) ... nu am inteles exact ce ai vrut sa spui ... darr ... la peste 200.000 km si la asa varsta da se poate ca pompa de ulei sa nu mai functioneze la capacitate maxima => presiune mai scazuta - dar daca nu se aprinde becul in mers e ok + rampa culbutorilor poate fi si ea putin cam plina de mizerii)

3. si ies gaze multe pe acea conducta ? daca da ... ar fi bine o segmentare.

4. da exista set garnituri pentru pompa centrala de frana (eu nu le-am cumparat - cei de la service le-au luat ... dar stiu ca sunt ca am mai intrebat si eu).

Pedala de frana si frana in general asa cum este acum la tine este tare nasol ... la mine era asa ... daca apasam usor cadea incet in podea si nu prea avea frana ... daca apasam rapid (ca la o frana brusca dar nu pana in podea) era ok ... dar poate sa te lase complet in curand si e cam nasol.

1. capacul de la filtrul de aer este prins in cleme (am carburator solex 32 bis si nu zenith if 2 cum ar trebui sa am pentru modelul meu de masina)
2. pierde ulei prin laterala motorului - este acolo o tablita dreptunghiulara cu 6 suruburi daca nu ma insel, putin pe la garnitura de chiulasa; la garnitura de baie nu stiu daca pierde - nu m-am uitat
3. iese fum pe conducta (nu stiu ce culoare) - se observa seara cand am farurile aprinse (daca stau la semafor peste 10 secunde, si nu bate vantul)
4. la franare brusca nu am probleme; daca stau in panta se inmoaie pedala treptat dar o mai apas rapid o data si se intareste (tine sus) - in general frana tine sus - dar nu vreau sa ma joc cu franele si prefer sa remediez defectiunea
5. si mai am o multime de intrebari; daca se poate, astazi voi mai pune cateva
a trebuit sa schimb placa si discul de ambreiaj; totul este in regula, dar acum ambreiajul prinde jos - adica mai am 2 cm pana la podea si nu-mi place - inainte sa-l schimb prinde in jumatatea superioara a cursei pedalei; m-am uitat in cele 3 manuale de R 5 pe care le am si ori am citit printre randuri, ori intr-adevar nu scrie cum se regleaza; am cautat si piulite de reglaj prin capetele cablului - am inteles ca la opel exista asa ceva - si nu am gasit
si totusi mi s-a mai intamplat ca o data, dupa reparatie sa apas pedala de ambreiaj si sa nu cupleze/ decupleze (nu mai stiu exact) - ceea ce ma nelinisteste pt ca am dat o multime de bani pe piese si la service - nu stiu daca mai am garantie - inca nu m-am uitat prin harti

Dap sunt cateva probleme cu masinuta ... dar nu sunt grave (mai putin frana care trebuie sa o repari cat mai curand). Ambreiajul stiu ca este "regleaza automat" din pedala ... te mai poti juca putin la furca de la cutia de viteze daca acolo este foarte strans (la mine era un mic joc la amberiaj ca de altfel si la clio dar nu ma deranjeaza deloc) ...

Daca mai ai si alte intrebari ... scrie.

-o alta problema ar fi instalatia electrica
-mai precis ceva comun la luminile de la numar pe spate, stergator spate si dezaburizator
-stergatorul functioneaza cand are chef; daca functioneaza si trantesc hayon-ul sa-l inchid, nu mai functioneaza; si atunci cand nu mai functioneaza se intampla urmatoarele:
- se sting luminile la nr
- cand pornesc masina se deplaseaza stergatorul cativa cm
- pe bord se aprinde ledul pentru dezaburire
- din instalatia de dezaburire nu mai functioneaza decat doua fire; am inteles ca exista o solutie pe baza de argint pt reparare dar nu stiu unde sa mai caut; vanzatorii de la magazinele de piese auto pe unde am fost au auzit de solutie dar nu au.

E un scurt pe undeva dar cel mai bine e sa mergi la un electrician auto, cred ca nu e ceva foarte complicat.

Esti mester ca iti mai merg doua linii, la mine nu mai mergea deloc ... de unde esti (nu de alta dar poate cineva stie unde gasesti solutia pe care o cauti) ?

sunt din bucuresti
pentru problemele mai simple nu obisnuiesc sa merg la service
le rezolv singur
sau cel putin incerc
si la masina mea si la masina prietenei mele (un fiat 850)

de exemplu rulmentul dreapta fata si planetarele le-am schimbat singur

pt. piese, la preturi rezonabile, iti recomand sos.Giurgiului la nr. 30, inainte de radacini service cand vii dinspre sura mare. Intotdeauna am gasit acolo ceea ce imi trebuia.. au si piese noi si sh.

Referitor la problemele electrice din spate: la mine nu a mers nici dezaburirea nici ilumintalul placii de inmatriculare, problema a fost ca nu mai avea legatura la masa asa cum trebuie. E normal, pentru ca acele fire se indoaie la fiecare deschidere a hayonului. Daca imi amintesc corect, toate firele merg spre spatele masinii in zona rotii din spate (parca stanga, dar nu va jur). Daca ai 5 usi, deschizi usa, daca nu, doar rabatezi bancheta si ridici cu grija invelisul de plastic si ar trebui sa ai acces la cablaj in cazul in care trebuie inlocuita o portiune. Apoi, (iarasi daca nu ma insel) cablajul isi continua drumul prin gaura de unde slabesti stopurile, si prin "coloana C" ajunge la acel tub de cauciuc prin care trece in hayon. Mai verific si daca n-am scris corect, revin cu precizari.

edit: eventual merita sa cauti cablul in gaura despre care vorbeam (unde ai acces la surubul de prindere a stopului) ca sa nu fie urata reparatia, dar cablul merge cativa centimetri si "la suprafata" in portbagaj, dupa care intra intr-o gaura inconjurata de o garnitura de cauciuc, pe peretele stang al portbagajului.

This post has been edited by tomi87: 3 Jul 2006, 13:27

din pacate saptamana aceasta am fost mai mult decat ocupat si nu am avut timp de masina
sper sa am mai mult timp saptamana viitoare

am reusit in week-end sa-mi bag nasul in carburator
din cate stiu eu daca bujiile se afuma, inseamna ca exista un exces de combustibil in camera ce cuprinde cuiul pontou
am incercat sa-i mai pun o saiba la cui pt ca plutitorul sa-l obtureze mai repede; rezultatul a fost aparitia de fum negru si pe la teava de esapament - asa ca l-am lasat cu o singura saiba;
am umblat putin la amestec, am schimbat filtru de aer (am pus de dacia super nova) si cel de benzina si am strans putin arcul de la cablul de acceleratie (cand se incalzea motorul se dilata prea mult arcul si ramanea masina accelerata la circa 1000 rotatii/min - trebuia sa bag piciorul sub pedala ca sa revina cablul la pozitia initiala)
am mai umblat si la "conul acela negru" pozitionat pe laterala carburatorului in partea dinspre parbriz si care nu stiu ce rol are
SA VEDEM DACA SCADE CONSUMUL
intrebarile mele sunt:
1. ce este conul de care am vorbit anterior si ce rol are
2. ce pot face ca sa nu se mai afume bujiile?

la instalatia electrica vreau sa am uit saptamana aceasta
vin cu detalii dupa ce-mi voi satisface curiozitatea

am reusit sa umblu la instalatia electrica si sa rezolv problema
unul dintre fire era rupt putin mai jos de zona de transfer dintre hayon si caroserie
cand am tras de el a iesit foarte usor
pot spune ca am rezolvat problemele cu instalatia electrica, mai putin nenumaratele fire trase de fostul prorietar si care nu stiu exact cxe rol au (fire trase la 3 butoane montate pe bord - probabil pentru proiectoare si cine stie ce alte chestii)

urmatoarea problema de rezolvat este vitezometrul - tremura si se blocheaza - nu coboara sub 30 si nu urca peste 135
am fost in week-end plecat pe ruta bucuresti - craiova - moldova noua - baile herculane - baia de arama - targu jiu - pitesti - bucuresti
total 1140 km cu un consum mediu de 6.14 (cu 3 pers + bagaje si viteze de pana in 135)

"ma lupt" cu probleme destul de enervante la sistemul de racire... radiator spart care a fost inlocuit, furtune coapte care au fost inlocuite, in mare parte, t-uri pentru aerisire care au fost inlocuite, pompa de apa care a fost inlocuita (fara carcasa, doar partea cu presetupa).

din pacate, se incinge in continuare mai rau decat fetele din reclama cu sprite... dati-mi o idee sau o adresa de service unde as putea re-verifica tot sistemul, pana n-o iau razna.

+ daca stiti cumva unde sa reglez carburatorul pe stand, ar fi ideal. e un Webber, nu e dublu corp, am schimbat de asemenea pompa de benzina + furtune (era initial pe masina o pompa de Dacia) iar acum banuiesc c-ar trebui sa reglez si carburatorul, odata cu debitul schimbat dat de noua pompa, cel putin asa-mi lasa impresia cand accelerez sau merg la ralanti.

ms. de interes

Vorbesti de un R super 5 banuiesc ... aerisirea s-a facut corect ? caloriferul nu este fisurat sa ia aer nu ? termostatul e ok ? ...

aici http://www.reno.ro/index.php?showtopic=438...ndpost&p=567860 despre reglaj carburator

pompa de super 5 e aproape identica cu cea de dacie deci nu ar trebui sa ai probleme,am avut si eu pompa de dacie si am schimbat-o.si mie mi se incalzea puternic motoru,vezi sa nu fie pur si simplu din releu de la ventilator,sa-ti deschida prea tarziu.eu l-am schimbat si nu mai am probleme deloc.

am cumparat cablu de vitezometru (41 RON)
am eliminat tremuratul acului dar parca-mi indica o viteza mai mica decat cea reala (comparativ cu vechiul cablu)
acul tot nu coboara sub 30 km/h
am facut si proba pana la 140 (mers constant toata autostrada soarelui) - indicatorul vitezometrului urca si revine bine
am cumparat si garniturile pt pompa de frana (21 RON) trebuie sa-mi gasesc timp sa le montez

La faza cu vitezometrul, este ceasul dus, si la mine la 21 incepuse sa faca asa si am schimbat cesurile cu totul...

am rezolvat si problema cu garniturile de la pompa de frana - totul este ok acum
dar, a aparut o noua problema - cand schimb in treapta a IIIa "agata" (face un zgomot destul de puternic) - din cate am inteles este de la sincron?? si ar fi destul de complicata reparatia - merita sa bag bani in ea sau caut o cutie sh?

Pai vezi mai intai cat ar costa reparatie sau una sh si porma poti lua o decizie. Vezi ca teoretic mai poate fie ceva (eu am avut probleme cu mars arriere-ul) ... unde se printe "tija" schimbatorului de cutia de viteze exista o bucsa de teflon (din cate stiu) ... eh daca aia e crapata cam agata in trepte.

a mai aparut o problema la cutie
am fost la barajul pecineagu si am reusit performanta de a atinge (pe drumul forestier) detenta si "tija" de schimbare viteze - portiunea dintre cutie si levierul de schimbare trepte
rezultatul - atinge schimbatorul de detenta, intra putin mai greu in viteza si MAI GRAV din a IV se intampla sa mai sara - sa fie de la vibratia tobei care atinge tija?

m-am uitat si sub masina - unde este bucsa aceea de teflon?
la intrarea levierului in cutie este un manson de protectie de cauciuc - o articulatie cred - si intra in cutie o mica tija (acolo sa fie?) daca scot bucsa de teflon se scurge uleiul din cutie?

Da acolo este ... daca o scoti nu curge uleiul ... mai grav (sa zic asa) ... daca nu o scoti "corect" (lucru care nu stiu cum se face ... la mine a cazut in mare parte singura ca era sparta) o poti sparge tu si apoi alta "minune" ...

si de ce sare din viteza?

Poate sa fie ceva ... ca urmare a loviturii de care ai spus ... cel mai bine este (poate) sa o duci la cineva care se pricepe cat de cat si sa indrepte sau sa regleze toata treaba pe acolo ... normal nu este sa atinga esapamentul schimbatorul ... chiar daca locul este foarte stramt ... chiar daca ai si toba intermediara (R5-ul pe care l-am avut era dotat si cu asa ceva ... dar nu din fabrica)