Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2013 / 33.ooo km in 2021!, Masina adormita intr-un garaj..., miros de nou!

La vechiul Logan 1.5 dci am facut chiptuning pe la vreo 11k km parca si am dat masina la remat la 160k+ km fara sa fi avut probleme la injectie/ambreiaj din cauza softului. Masina cica ar fi avut de fabrica 68 CP si 160 NM, iar eu am facut testare dyno dupa chiptuning dar tarziu, dupa 100k km, obtinand 87 CP si 193 NM. Limitarea in acel caz era turbina: neavand controller de boost, degeaba dai motorina din soft daca nu poate baga mai mult aer, se plafona la acele valori chiar si cu presiunea crescuta ad labam, direct din suruburile de la wastegate. In cazul masinii de pe acest topic vad aici http://www.obdtuning.ro/ro/chiptuning/rena...-dci-dpf-11140/ doua variante de softare, foarte apropiate. Cred ca este cam maximul ce se poate stoarce din motorul ala folosind mecanica existenta pe masina si tinand cont ca orice 1.5 dci are pana urma pe el o turbina destul de mica pentru a putea livra cuplu mult si de jos.

La vechiul Logan 1.5 dci am facut chiptuning pe la vreo 11k km parca si am dat masina la remat la 160k+ km fara sa fi avut probleme la injectie/ambreiaj din cauza softului. Masina cica ar fi avut de fabrica 68 CP si 160 NM, iar eu am facut testare dyno dupa chiptuning dar tarziu, dupa 100k km, obtinand 87 CP si 193 NM. Limitarea in acel caz era turbina: neavand controller de boost, degeaba dai motorina din soft daca nu poate baga mai mult aer, se plafona la acele valori chiar si cu presiunea crescuta ad labam, direct din suruburile de la wastegate.

In cazul masinii de pe acest topic vad aici

http://www.obdtuning.ro/ro/chiptuning/rena...-dci-dpf-11140/

doua variante de softare, foarte apropiate. Cred ca este cam maximul ce se poate stoarce din motorul ala folosind mecanica existenta pe masina si tinand cont ca orice 1.5 dci are pana urma pe el o turbina destul de mica pentru a putea livra cuplu mult si de jos.

Un amic si-a cumparat un Logan dci de 90 de cai, acum cativa ani. A luat masina de la MIoveni, dealerul de acolo avea pe cineva de la fabrica cu care facea resoftari. A dus-o la stage 1, undeva spre 105 cai, masina merge si in ziua de azi fara probleme. Logan 2 faza 1, din primele cu 90 cp aparute la noi. Toata treaba a durat vreo doua ore, cat s-au facut si restul de formalitati de livrare.

De ce ar face cineva in fabrica chiptuning? Nu mai zic...de ce ar modifica aia masini vandute de ei?

Pai altfel cum le-ar diferentia ca pret, 90cp e un pret, 110cp, plus optionale e cu 2000euro mai mult, etc.
Azi am observat o chestie: In bord indicatorul de temperatura indica doar o linie, caldura baga dar...!?

De fabrica diferenta intre 70 si 90 cp (motoarele de pe logan) nu e doar de soft. Banuiesc ca la fel e si la 90 vs. 110, dar sigur stiu altii bani bine ca mine.

I rosu...alta diferenta...cand conduceam mcv ul...asa era caracterizat


Cel cu i rosu e disponibil

E de fapt Fluens HB.
Sa-l stapanesti sanatos !
Lasa motorul in pace, nu-i baga 15w40, ca nu e dTi.
Cat despre cip cirip, mai bine vinzi masina, si iei un 1.6dci.

Megane I l-ai vandut ?

De ce ar face cineva in fabrica chiptuning? Nu mai zic...de ce ar modifica aia masini vandute de ei?

Pai sunt sigur ca cel care i-a facut resoftarea nu avea nicio legatura cu delerul in afara de faptul ca era un simplu angajat care mai facea si el cate un ciubuc pe langa. Nu exista resoftare din fabrica...

Mie mi s-a intamplat sa fiu in deplasare, sa am nevoie sa deschid o aplicatie nefolosita de 2 luni si sa-mi raspunda ca nu ruleaza fara cea mai noua versiune. PLM, sunt in roaming, ma costa sa o updatez, MM, daca rulez versiunea veche, ce are?

Asa cred si eu, dar poate b06fcn stie mai multe sau poate doar l-a crezut pe cuvant pe prieten care la randul lui a fost mega credul sa-l creada pe dealer

E de fapt Fluens HB.
Sa-l stapanesti sanatos !
Lasa motorul in pace, nu-i baga 15w40, ca nu e dTi.
Cat despre cip cirip, mai bine vinzi masina, si iei un 1.6dci.

Megane I l-ai vandut ?

Multzam frumos, da Megane 1 l-am dat de multa vreme, a avut o bafta chioara, a ajuns la un baiat cu timp liber si pasiune, arata ca din magazin acum. Adevarul e ca masina aia, chiar merita, era genul potrivit pentru un proiect de genul...!

%%%% Azi am observat o chestie: In bord indicatorul de temperatura indica doar o linie, caldura baga dar ceva se intampla!? Stiu ca ideal ar fi trei patratele!?

ai o masa oxidata

Multzam frumos, da Megane 1 l-am dat de multa vreme, a avut o bafta chioara

cred ca si eu la cat ti-ai batut joc de el .....

Aiurea, ii placeau clatitele si uleiul de floare )))

Asa cred si eu, dar poate b06fcn stie mai multe sau poate doar l-a crezut pe cuvant pe prieten care la randul lui a fost mega credul sa-l creada pe dealer

Omul in cauza nu avea nici un interes sa-mi vanda gogosi. Mi-a zis ca si-a luat masina de la un dealer din Mioveni pe care il stie bine, de la care si-a tot cumparat masini si ca acolo a venit un baietas de la uzina care i-a resoftat masina. Am inteles de la el ca motorul ala de 90 de cai de pe Logan este la fel ca cel de pe Lodgy, care vine cu ambele variante de putere, 90 si 110 cai. I-a urcat-o de la 90 de cai la 105 si i-a mai activat nu stiu ce alte chestii. Omul e inginer de meserie, se cunoaste cu cei de la dealerul in cauza si se pricepe la chestii din astea, plus ca resoftarea s-a facut in fata lui. Asta e poveste din 2014, de atunci amicul meu nu si-a mai schimbat masina si nici nu a avut probleme cu ea, desi avea obiceiul sa nu tina un Logan mai mult de 4 sau 5 ani. Asta resoftata chiar i-a placut cum se prezinta si inca o tine.
La masina lui @axe e si mai bine, stiu ca motorul de 90 de cai de pe Megane III de dupa 2012 are turbina cu geometrie variabila din ce scrie pe net, deci la aia e chiar mai simplu de resoftat fara dureri de cap.

Incurajator ce spui!
Inca ma mai gandesc daca merita sa o duc la 110-115, pentru ca e destul de infipta si asa, in plus mi se pare destul de scump...

Nu are turbina cu geometrie variabila pe megane 3 1,5 dci de 66 kW (K9K 834) - sistem de injectie Delphi.
Nu stiu de unde scot tiunarii astia 15 kW in plus cand nu este aer suficient sa arda motorina...
Cei mai multi modifica cartograma de cerere de cuplu in functie de pozitia pedalei pentru a face masina putin mai agresiva, astfel clientul este multumit

Un fel de mod sport, de la drive mod?

Nu are turbina cu geometrie variabila pe megane 3 1,5 dci de 66 kW (K9K 834) - sistem de injectie Delphi.
Nu stiu de unde scot tiunarii astia 15 kW in plus cand nu este aer suficient sa arda motorina...
Cei mai multi modifica cartograma de cerere de cuplu in functie de pozitia pedalei pentru a face masina putin mai agresiva, astfel clientul este multumit

15CP, nu kW.
De ce nu 14 sau 12. Sau 13.5
15 este de fapt pana in 15, care de fapt inseamna vre-o 9, reali ...

This post has been edited by IRONICK: 24 Feb 2021, 22:15

De la 66 kW la 81 kW (110 martoage putere) cat spuneau unii mai sus

Aaa, acum am vazut. Specialistii din tiunig si cei care cred asemenea tampenii.

cate o data ma minunez ce poti sa debitezi ...

De ce?
Ai incercat sa scoti valorile alea dintr-un motor si ti-a reusit?

acuma daca tu crezi ca eu o sa incep un proces de posturi in contradictie cu tine te inseli .. este suficient ca tu si geniul faceti praf orice topic pt. ca inca nu ati stabilit care o are mai mare ... sunteti suficenti voi doi ..

Treci peste asta, tie ti se pare ok ca cineva sa vanda gogosi?
Tu nu ai fost in Bucuresti si nici la intalnirile userilor de pe forum (cu ceva ani in urma) cand 'respectiva' firma de tiuning strica masini pe capete. Momentul cand cineva s-a despartit de firma minune si s-a dus la Dimsport.

This post has been edited by IRONICK: 25 Feb 2021, 10:47

Fiind si in 5 trepte, cutia va fi mi mult decat fericita daca chiar este vreo crestere de cuplu.

+20 Nm duce JR5-ul ala

Banuiesc ca rapoartele la cutia cu 6 sunt diferite de cea cu 5 trepte.
La mine la 130km/h cu 5-a, am 3000rot/min.
Stie cineva cat ai cu cutia de 6 trepte in viteza a 5-a la 130?! Sper ca s-a-nteles!?

Fiecare cutie este diferita in functie de aplicatie, deci ce relevanta are cat are altul cu o cutie in 6 trepte? Oricum nu schimbi cutia de viteze (posibil nici sa nu se potriveasca direct)...
Eu la Duster, in treapta a 6-a, am viteza la 1000 tr/min de 41,82 km/h.

Cum sa mergi cu a 6-a la 40?!

Asa se furnizeaza informatia despre rapoarte, mai departe calculezi tu.