Outline · [ Standard ] · Linear+ Proiect DRL-uri (daytime running light) pe renault, de la discutii la concret

@TAW: Presupunand ca LMP1 este becul de faza lunga (100W??), schema ta face modulatie in impuls continuu. LE Initial am pus si o intrebare dar am gasit raspunsul. Circuitul se leaga in paralel pe + ul becului de faza lunga cu PAD3 (PAD5 la masa) iar comenzile (oprit/pornit) se "potrivesc" din alimentarea optocuplorului. Schema este functionala dar cu componente cam scumpe . Mi-as permite sa propun o mica modificare: Circuit1.JPG ( Size: 51.2k ) Number of downloads: 3592 care permite, din PAD2, PAD4 mai multe "combinatii" de aprindere. De exemplu, daca catodul diodei (x-ul meu) se leaga pe + la faza scurta, modulatorul va inceta sa functioneze (se stinge lumina de zi), indiferent de restul odata cu aprinderea fazei scurte.

@TAW:
Presupunand ca LMP1 este becul de faza lunga (100W??), schema ta face modulatie in impuls continuu.

LE
Initial am pus si o intrebare dar am gasit raspunsul. Circuitul se leaga in paralel pe + ul becului de faza lunga cu PAD3 (PAD5 la masa) iar comenzile (oprit/pornit) se "potrivesc" din alimentarea optocuplorului.
Schema este functionala dar cu componente cam scumpe .
Mi-as permite sa propun o mica modificare:
Circuit1.JPG ( Size: 51.2k ) Number of downloads: 3592

care permite, din PAD2, PAD4 mai multe "combinatii" de aprindere.
De exemplu, daca catodul diodei (x-ul meu) se leaga pe + la faza scurta, modulatorul va inceta sa functioneze (se stinge lumina de zi), indiferent de restul odata cu aprinderea fazei scurte.

Aha...vad ca s-a folosit un tranzistor ,nu o rezistenta

Da, deoarece prin folosirea unei rezistente s-ar disipa (s-ar incinge) 1/2 din energie prin rezistenta. Prin modularea impulsului nu se disipa energia sub forma termica.

Asa-i Clause, nu e doar de activat, mai trebuie si un mic montaj.

Octav, deci baietii astia nemti de la JALT au la vanzare ceva produs finit? Ia zi, ca tu le mai ai cu germana.

Montajul lui TAW nu trebuie asezat in faruri sau pe aproape.
Se poate instala oriunde ai acces la circuitul pentru faza lunga, inclusiv in zona sigurantelor de faza lunga, care, daca-mi amintesc bine, au circuit separat!
Ba chiar as spune ca ar fi foarte bine sa fie acolo, de vreme ce nu exista separat o siguranta!

@TAW:
Presupunand ca LMP1 este becul de faza lunga (100W??), schema ta face modulatie in impuls continuu.

100W este puterea maxima a becului pe care o poate suporta montajul

Octav, deci baietii astia nemti de la JALT au la vanzare ceva produs finit? Ia zi, ca tu le mai ai cu germana.

Da, au, dar nu stiu sigur daca vine si cu cablaj si cu cutie...din cate am inteles, montajul vine asa, doar ca o placuta... Pretul e de 25 Euro + transport (intre 3 si 7 epuroi)...
L.E. Carcasa costa de la 2.5 euro

This post has been edited by TAW: 22 Jan 2010, 16:53

100w maxim...dar noi nu vrem sa alimentam becurile la puterea lor maxima...de unde se regleaza,pt a le alimenta cu 30w spre exemplu

Mai, sa fie! La pretul asta ma apuc eu sa le "fabric"!

@rcosmin: poti alimenta ce doresti pana la 100W ! Semnele mele de intrebare se refereau la: Ce becuri au 100W?
Reevaluand, de fapt, daca folosesti o singura "placuta" din asta, in paralel pe cele 2 becuri de faza lunga ar fi max 2x50W, nici nu este mult!


This post has been edited by adi_ar: 22 Jan 2010, 17:06

Pai...becul halogen de faza lunga nu este de 60w?,50 w mi se pare mult/un bec de faza lunga..30w ar fi ok,zic eu...daca gresesc va rog sa ma corectati.
Ma refer sa nu lumineze la capaciatte maxima,ca daca ar fi asa,cu un releu rezolv problema si lumineaza la puterea lui 60w.

This post has been edited by rcosmin: 22 Jan 2010, 17:07

Nu lumineaza maxim (decat daca doresti)!
Acel semireglabil (R6) modifica factorul de umplere al modulatiei si regleaza "puterea" pe bec. Adica poti sa reduci puterea pana abia se inrosesc filamentele (doar ca vor avea culoarea pe masura).

Ceva facut in fuga : DRL.JPG ( Size: 77.57k ) Number of downloads: 3650


Mai trebuie proiectat Generatorul de impuslsuri,,,,,,dar oare Xenoanele se 'impaca' cu alimentarea in impulsuri ?.......
La aprinderea pozitiilor sau fazei scurte se stinge si 'faza lunga'; asta doar cand e contactul pus.
Mai corectati.........



Cheers,

This post has been edited by aly_vo: 22 Jan 2010, 20:20

@aly_vo:
Doua chestiuni:
- eu inteleg ca este vorba de a subalimenta faza lunga, pe post de lumini de zi, pentru a proteja xenoanele. Din cate stiu eu, pe faza lunga nu sunt xenoane.
- nu inteleg functionarea REL1 si acel condensator (?) inseriat.

@Hellcat:
Sa vedem ce iese!
Spune-mi, te rog, daca logica de functionare ar trebui sa fie:
DRL intodeauna pornit (direct la "cheie" sau "cheie"+un comutator de ON) exceptand situatia ca se aprind faza scurta sau faza lunga?

In tot acest proiect, am doar rezerva ca nu stiu daca acest "gadget", de faza lunga mai "slaba", nu va afecta partenerii de trafic.

@adi_ar nu e condensator sunt 2 GND-uri ..unu e pus invers..
Releul este din acela dublu..am gresit eu cand am facut schema...in momentul cand nu este alimentat contactii sunt pe ON si duce cei 12v din contact in gen de impulsuri...in momentul cand este alimentat contactii se duin starea OFF si nu mai alimenteaza Gen. de impulsuri si se stinge faza lunga.
Am vazut pe mai multe masini xenon pe lunga..ce-i drept nu stiu daca erau orig sau aftermarket..


Gata am modificat DRL.JPG ( Size: 78.15k ) Number of downloads: 3438



This post has been edited by aly_vo: 22 Jan 2010, 20:59

Eu prefer direct pe cheie, nu vreau sa ma incarc si cu un comutator.
Iar despre "legalitatea" solutiei cred 100% ca nu deranjeaza absolut deloc, chiar mai putin decat o faza scurta reglata corect. Plus ca o vad folosita in vest, unde nu te joci cu luminile.

Acum am inteles! Releul este normal ON.
Este Ok schema ca principiu.
Functia releului tau este obtinuta (indirect), in schema de mai sus, prin acel optocuplor.

Cautand pe net, am aflat si eu ca exista "lunga" cu xenoane.
Nu stiu cum ar functiona xenoanele cu un asemenea circuit, cred ca nu prea bine sau chiar deloc, ele avand nevoie de invertoare ridicatoare de tensiune.
Oricum scopul initiatorului era:

Eu ii vad rostul Cosmine, sa ai instalatie de xenon originala si sa ti-o futilizezi pe sosele rupte in gura si pline de valurele pe timp de zi nu prea iti convine.
De aceea pica in draci ridicatoarele de tensiune.

adica tocmai protejarea xenoanelor de pe faza scurta la circulatia pe timp de zi.

@hellcat:
Ok, mai scad costurile daca nu vrei si comutator (+releu, evident, ca sa nu pui un heblu ).

Nu lumineaza maxim (decat daca doresti)!
Acel semireglabil (R6) modifica factorul de umplere al modulatiei si regleaza "puterea" pe bec. Adica poti sa reduci puterea pana abia se inrosesc filamentele (doar ca vor avea culoarea pe masura).

DA,am vazut si eu semireglabilul R6 in schema,dar in poza montajului fata verso...nu am vazut nimic pt regalj ,de aceea am zis...

Ideile voastre nu sunt deloc rele dar oare nu va complicati prea tare si prea scump?
Un circuit rezistiv nu este eficient, dar nici nu e nevoie sa fie. Energia se disipa prin incalzire dar oricum nu-i nevoie de ea in alta parte.
In afara de o rezistenta, un releu si 2 fire....nu mai e nevoie de nimic.
Ma gandesc in primul rand la simplitate.

1. Conform legii conservarii, energia disipata de care "nu e nevoie in alta parte", este generata de motor. Daca se disipa, inseamna ca se pierde! Nu ca ar fi o avere dar strop cu strop se umple marea.
2. Pe langa economie, nu ar fi de dorit sa se disipe energie termica nicaieri. Gandeste-te ca farurile devin destul de calde in functionare cu 55W (halogen normal). Ei, acum imagineazati ca injumatatind 2x60W ar trebui sa se disipe cam 60W (cam cat un far) pe undeva sub bord.
Eu as spune ca asta "nu bun"!

@rcosmin:
eu banuiesc ca au ajustat pe o valoare (experimental), pentru 1/2 factor de umplere si apoi au inlocuit semireglabilul cu reiztente fixe.
Semireglabilele sunt componenta mei "subrede" prin constructie si ar trebui sa fie mai "speciale" pentru a rezista la conditii auto (temperaturi "extreme", umiditate si vibratii).

Ai dreptate, atunci nu mai "tai" 6V printr-o rezistenta ci inseriezi becurile de "lunga"...

Ar fi o varianta!
M-am gandit si eu la ea din motive de costuri.
Aceasta metoda presupune taierea circuitelor la cele 2 becuri de faza lunga, pentru a realiza comutarea paralel(normal)-serie(DLR), respectiv un releu 3x2 pozitii sau 2 relee (1X2 + 2x2) si cateva diode.
Nu-mi dau seama, deocamdata, ce dezavantaje ar mai avea, exceptand faptul ca:
- trebuie sa tai circuitele (fata de solutia cu tranzistor unde nu tai circuitele ci adaugi in paralel peste cele existente);
- odata ars un bec, DLR nu mai functioneaza;

Ce nu stiu deocamdata, deoarece n-am experimentat, este daca va fi suficient sa alimentezi la 1/2. Adica, fiind cu incandescenta si coeficient pozitiv de temperatura, este posibil ca alimentad cu 6V sa obtii 2 "lumanari" iar circuitul cu modulatie sa fie reglat pe la 60-70% umplere.
Asta trebuie verificat!

taw, totuși 25 de euro nu mi se pare mult pt un kit drl

eu am găsit pe la americani un kit de care se pare că sunt foarte multumiți.. e făcut de hamsar, costă în jur de 40$.. iar 45035 e exact ce ne-ar trebui nouă.. DRL Kit / Professional / High Beam Reduced 60%

45035-detail.jpg

Am inseriat eu, ieri, de curiozitate 2 halogene de 55W....@adi_ar are dreptate..sunt 2 lumanari !!! ziua nu se distinge aproape nimic !

@adi_ar..eu ma gandesc totusi la montarea unui microintrerupator la dispozitiv, in caz ca trebuie stat cu contactul 'pus' (ex: diagnoza), si nu pornesti motorul, farurile raman aprinse.
Am facut cablajul, zilele astea (printre una -alta) o sa-l finalizez si-i fac proba !

P.S. Piesele pentru montaj nu costa mai mult de 25-30 lei (inclusiv si releul)

Cheers,

This post has been edited by aly_vo: 25 Jan 2010, 09:11

Dar nu se poate lega doar pe pornire?
Oricum, eu as lua in calcul si un group buy daca se pune problema...40$ de-a gata si asta e.

Salut salut

Eu mi-am pus pe masina un modul similar cu cel de la Hamsar, cu 50% pe faza lunga si, eu sunt ok cu el, dar colegii care au mers in fata mea spun ca e deranjan t (mofturi). Adevarul este ca privita din fata masina, e suportabil doar pe o zi insorita, daca este putin mai intunecat e putin cam deranjant, e adevarat.
Pe de alta parte, am mers cu el asa ro-ungaria-austria si retur si n-ma avut absolut nici o problema cu politia sau cu oricine altcineva pe acolo.
De montat, am facut un circuit separat care alimenteaza becurile fazei lungi montate in paralel si am pus doua relee care comuta circuitele celor doua becuri catre modulul DRL atata imp cat nu sunt aprinse pozitiile. Cand se aprinde pozitia, faza lunga e trecuta pe circuitul obinuit al masinii. Masina mea detecteaza pecuri arse/lipsa, etc si n-a avut nici o problema cu circuitul asta. Problema cea mai stresanta, si de care n-am mai avut timp sa ma ocup, este flash-ul. Cat timp functioneaza pe DRL nu pot da flash-uri, am omis asta in proiectul initial de instalare, si am cam lasat-o asa. Daca vad vreun radar, aprind farurile si fac flash-uri o vreme

Ca o oarecare noutate, sistemul asta, dar cu farurile mult mai slabe a aparut pe Golf 6, poate gasiti modulul de acolo

Din punt de vedere al instalarii, s-a lasat cu faruri si bara demontate, fire intinse, mult lipituri si papuci pusi. Am instalat mosntrul in motor, prins de suportul bateriei. Sincer nu cred ca apare vreo problema de interferenta de la PWDM, sistemele electronice ale masinii fiind ecranate. Fata de o rezistenta pusa in locul lui, obiectul asta nu se incinge absolut deloc, pe cad rezistenta de 60W se numeste plita... parerea mea.

Andu...ceva poze? Sa ne "ochim" si noi nitel...

Si asa este, ai dreptate, un circuit PWM, nu disipa atat de multa caldura ca o rezistenta, si in plus este mai sigur in expluatare...

This post has been edited by TAW: 25 Jan 2010, 21:20

@aly_vo: @hellcat:
Eu am in vedere alimentarea circuitului numai cu motorul pornit, detectand tensiunea de alimentare a pozitiilor.
Nu vrei DLR, stingi pozitiile (sau daca se sting pozitiile din conditiile de functionare - oricare)! Pornesti orice far (scurta, lunga, inclusiv flash), se "sting" DLR!
Din pacate astazi am fost foarte ocupat.

Se poate face alta chestie pentru prevenirea aprinderii farurilor cand se pune contactul : se poate lua 'semnal' de la sonda de ulei (cand e motorul oprit, avem circuit continuu de masa....cand porneste nu mai e circuit de masa; un tranzistor pnp si gata).

This post has been edited by aly_vo: 26 Jan 2010, 18:11

Modulul asta are un timer de 20 sec, si l-am legat in asa fel incat se alimenteaza doar cu contactul pus. Deci aprinde doar la 20 de sec dupa pornirea motorului.
TAW, poze nu am si masina-i murdara rau momentan (si nu am de gand sa o spal in perioada asta), asa ca poze abia mai incolo, sorry.

Andule, macar spune de unde ai luat minunatia... Daca e secret da-mi te rog denumirea sau sursa pe PM...
Pozele le asteptam cand masina va fi in forma...
Mersi mult!...

Am gasit poza cu DRL0urile mele ziua
Recomand varianta ledurilor, intrucat nu mai trebuie sa faci reducerea de tensiune de la 12 la 6 V. In plus de asta becul de faza lunga subvoltat va da o lumina galbena, fata de cea perfect alba data de leduri.
E mai greu cu designul mai ales la Megane, dar poate se gaseste un loc...stiu eu...in far, in grila, undeva langa proiectoare...

This post has been edited by vallixx: 31 Jan 2010, 00:36

Attached thumbnail(s)
1A83s9_f1bb5846163bd59cbe41d941d208de86.jpg ( Size: 58.2k ) Number of downloads: 3309