Outline · [ Standard ] · Linear+ distributie megane 3 1.5dci, Preturi, sfaturi, opinii

Nu compar mere cu pere, compar preturi la niste produse poate identice, singura diferenta constand in ambalaj. Pompa de apa de la Renault (cea montata de fabrica) este marca Gates! Du-te la orice magazin si vezi si tu care este diferenta de pret intre o pompa de apa Gates si una Hepu, vei ramane surprins ca cea Hepu este mai scumpa ! Care este diferenta intre un kit de distributie Continental(ContiTech) si unul Gates ? Cel de la Continental este mai scump ! Piese de origine ? Pai la Renault kit-ul de distributie, rolele, pompa de apa, cureaua de accesorii, totul este marca Gates. Diferenta dintre piesele de origine si cele Gates este doar de ambalaj si bineinteles de pret. Platesti un pret mai mare pentru niste produse marca Gates ambalate in niste cutii pe care scrie in loc de Gates, Renault. Pe deasupra mai mergi si la rep. Renault sa le mai platesti adaosurile nesimite , manopera si piese totul la pret dublat ? Ca sa ce ? Service-ul la care am fost este un service agreat RAR multimarca, bineinteles ca si Renault. This post has been edited by terorel: 5 Mar 2015, 19:43

Nu compar mere cu pere, compar preturi la niste produse poate identice, singura diferenta constand in ambalaj. Pompa de apa de la Renault (cea montata de fabrica) este marca Gates! Du-te la orice magazin si vezi si tu care este diferenta de pret intre o pompa de apa Gates si una Hepu, vei ramane surprins ca cea Hepu este mai scumpa ! Care este diferenta intre un kit de distributie Continental(ContiTech) si unul Gates ? Cel de la Continental este mai scump !
Piese de origine ? Pai la Renault kit-ul de distributie, rolele, pompa de apa, cureaua de accesorii, totul este marca Gates. Diferenta dintre piesele de origine si cele Gates este doar de ambalaj si bineinteles de pret. Platesti un pret mai mare pentru niste produse marca Gates ambalate in niste cutii pe care scrie in loc de Gates, Renault. Pe deasupra mai mergi si la rep. Renault sa le mai platesti adaosurile nesimite , manopera si piese totul la pret dublat ? Ca sa ce ?

Service-ul la care am fost este un service agreat RAR multimarca, bineinteles ca si Renault.

This post has been edited by terorel: 5 Mar 2015, 19:43

repet, tu defapt vrei sa deschizi o discutie OE vs aftermarket . Nu intelegi diferenta, nu ambalajul este diferit , ci si modul si calitatea de fabricare, piesele OE ies in fabrica sub alte norme si stantate cu sigla Renault. Deci nu platesti un pret mai mare aiurea, il platesti pentru calitate. Dupa cum spuneam si poti citi si prin topic , poti gasit piese OE la preturi mai mici decat la reprezentanta si la magazine. Manopera lafel o faci unde doresti si pretul va fi ok.

urmareste si postarile colegului @eugenTL , kitul OE luat de el costa cat pe aftermarket.

This post has been edited by djcristi: 5 Mar 2015, 20:49

@marius80_eugen iar aberezi? Uleiul am spus ca este 250ron (5L) la Serus.

normal ca Dusterul seamana cu Megane 3 la mecanica , chiar si cu Logan 1 la unele chestii, ca sunt oarecum pe aceeasi platforma, Laguna 2, Megane 2 sunt pe cea veche.

Eu nu vorbeam cu tine despre ulei , deci ai grija cu aberatul ala , ca iar o iei pe aratura si iar crezi ca toti vorbesc numai cu tine pe forum ... iar pretul din reprezentanta este mai scump de 300 lei pe verificate.
Deci e normal ca si Dusterul seamana cu M3 ... , pai nu era M3 90% din M2 sau cum e cu semanatul ala ? Sau M2 care-l ai tu este chintesenta masinilor in general , adica si Logan si Mercedes si toata gama Renaut si toate in general . Ai cont si pe forumurile alea si la fel le faci comparatie cu masina ta sau numai noi la M3 suntem ghinionisti ca ai prea multa experienta in domeniu ?

Subscriu si eu la faptul ca, piesele originale sunt fabricate dupa un cu totul alt standard de calitate fata de cele aftermarket, chiar daca sunt puse in vanzare de acelasi producator. De exemplu, o rezistenta de climatizare Valeo fabricata pentru Renault si ambalata in cutie de origine, va tine cat masina, o rezistenta de climatizare Valeo in ambalaj Valeo si fabricata pentru magazinele de piese auto va putea sa cedeze dupa 2-3 zile, si, in plus, sa ai sansa ca si piesa pe care o obtii de la garantii sa fie la fel de proasta.


Eu am preferat sa schimb curelele in reprezentanta, cu piesele lor originale. La piesele lor originale stiu ca cele anterioare m-au tinut 5 ani si 60 de mii de km si aratau foarte bine, puteam binemersi sa le mai las, dar nu imi mai garanta nimeni pentru ele.
Cat despre manopera, daca am dubii, le pot cere sa respecte normativul din Dialogys pentru motorul meu. Se inmulteste cu ora de manopera si aia e.

La benzinarul meu 1.6 16V, in plus, am preferat sa fac lucrarea in reprezentanta deoarece nu orice service de cartier are SDV-urile necesare si nu orice mecanic stie sa o caleze cum trebuie. Poate ca am platit 2-300 de lei in plus pentru asta, habar n-am, nu m-am documentat; sa fiu eu sanatos, 300 de lei inseamna un plin de benzina, dar plec linistit la drum ca nu raman pe coclauri din cauza vreunei curele de 2 bani.

repet, tu defapt vrei sa deschizi o discutie OE vs aftermarket . Nu intelegi diferenta, nu ambalajul este diferit , ci si modul si calitatea de fabricare, piesele OE ies in fabrica sub alte norme si stantate cu sigla Renault.

Amice, tu vrei sa spui ca firma Gates, pe aceiasi linie de productie, fabrica 2 produse identice (cu acelasi cod de fabricatie), ca de exemplu o pompa de apa. Pompa de apa care o face pentru Renault OEM si pe care o ambaleaza in carton pe care scrie Renault este fabricata din alte materiale muuult mai sofisticate decat o aceiasi pompa de apa pe care Gates o fabrica tot pentru Renault dar pe care o ambaleaza in carton pe care scrie Gates ?!

Pe bune! Asta crezi ?

Nu vreau sa deschid nicio discutie OEM vs. Aftermarket, totul a plecat de la kit-ul de distributie care in REP. Renault costa enorm, iar ca sa-l iau de la magazin Gates OEM, prefer Contitech + Hepu, atata tot !


<span class='edit'>5 Mar 2015, 21:18:</span>

... Poate ca am platit 2-300 de lei in plus pentru asta, habar n-am, nu m-am documentat; sa fiu eu sanatos, 300 de lei inseamna un plin de benzina, dar plec linistit la drum ca nu raman pe coclauri din cauza vreunei curele de 2 bani.

La mine nu-i vorba de 300 Ron ci de aproape 1000 RON


<span class='edit'>5 Mar 2015, 21:22:</span>
Preturi de Reprezentanta :
-kit distributie - 511 Ron
- Kit accesorii - 411 RON
- pompa apa - 360 RON
- antigel 150 RON
- ulei 5 litrii 348 RON
- manopera 280 RON (reducere de la 340 RON)



This post has been edited by terorel: 5 Mar 2015, 21:23

Eu ma refeream strict la kitul de distributie si kitul de accesorii, de schimbul de ulei n-am zis ca nu se poate face si in alta parte.

Piesele de prima echipare, cazul nostru, cele din cadrul distributiei, respecta anumite rigori impuse de cerintele constructorului, in caietul de sarcini. Nu te incadrezi in aceste rigori si nu accepti pretul propus, nu-ti sunt acceptatel produsele pentru echiparea OM.
Va inselati daca considerati ca piesele achizitionate ulterior mai respecta aceleasi exigente.
Oare de ce producatorii auto schimba colaboratorii, pentru piesele de prima echipare vorbesc, in momentul in exista suspiciunea ca anumite repere nu respecta sau nu mai respecta standardul cerut?

This post has been edited by IancuMIC: 5 Mar 2015, 21:43

Nu sunt "Fane Gutuie si nici Gigi Contra", dar mi-e greu sa cred ca 2 produse identice, fabricate de aceiasi firma pe aceiasi linie de productie, cu aceleasi specificatii tehnice, cu utilizare pentru aceiasi marca si model de masina... o piesa sa fie fabricata conform unor rigori stricte dupa pofta Renault, iar cealalta piesa sa fie de o mai slaba calitate. Ma gandesc ca la un asemenea nivel CTC-ul (controlul tehnic de calitate) de la Gates nu da drumul la toate rebuturile liniei de productie pe care la ambaleaza in cutii Gates.

Zic si eu

mai pun o data tabelul pt OEM dar de la magazine, nu de la repr.
De ce sa aleg aftermarket cand pot alege la aceiasi bani OEM?

This post has been edited by eugenTL: 5 Mar 2015, 22:26

Attached thumbnail(s)
rev.jpg ( Size: 146.38k ) Number of downloads: 1118

Nu sunt "Fane Gutuie si nici Gigi Contra", dar mi-e greu sa cred ca 2 produse identice, fabricate de aceiasi firma pe aceiasi linie de productie, cu aceleasi specificatii tehnice, cu utilizare pentru aceiasi marca si model de masina... o piesa sa fie fabricata conform unor rigori stricte dupa pofta Renault, iar cealalta piesa sa fie de o mai slaba calitate. Ma gandesc ca la un asemenea nivel  CTC-ul (controlul tehnic de calitate) de la Gates nu da drumul la toate rebuturile liniei de productie pe care la ambaleaza in cutii Gates.

Zic si eu 

De ce ai tu impresia ca Gates ar fi atat de corecti. Piesele trimise de ei pt a fi vandute sub cutia originale Renault sunt verificate aleatoriu de reno (se iau cateva piese din intreg lotul) iar daca acestea nu respecta cerintele impuse de reno, este respins intreg lotul. Si, ghici ce se intampla cu el (lotul respins)?????
Stiu astea de la o prietena care lucreaza in germania la controlul calitatii pt grupul VAG. Ea a respins multe loturi de blocuri de climatizare facute de valeo, care ulterior erau vandute sub brandul Valeo. La fel, un coleg de serviciu, s-a hotarat sa schimbe kitul de ambreiaj la logan si mergand pe acceasi idee ca a ta, a luat un kit Valeo de 70 lei (ca de, Dacia tot valeo pune in fabrica si de ce sa dea 231 lei fara TVA pe acelasi kit dar in cutie Dacia) si de la inceput a avut probleme cu el. Ii zornaia arculetele de la disc de ziceai ca are clopotei. Dupa vreo 12000 km de chin, s-a hotarat si a pus de origine si acum e multumit.

This post has been edited by loganmpi16: 5 Mar 2015, 22:18

Discutiile astea mi se par absolut inutile cat timp acelasi producator cu acelasi produse in Vest lasa 160.000 km aceleasi produse pe masini si la noi se schimba la 80.000 km sau maxim 4 ani. Ce alta protectie mai vreti in plus ?
Asigurari ca nu veti ramane cu masina in pana undeva nu exista. Puteti ramane de la un contact imperfect oricand oriunde sau o alta prostie de 0,5 lei care pur si simplu a cedat si din cauza aia nu mai merge masina ok. Da , se mai intampla sa cedeze si o nenorocire de curea , dar fara nici o diferenta de unde a fost montata si cum .
Daca in Vest uleiul si filtrele se schimba la 30.000 km si noi il schimbam la 10-12-15.000 km si kiturile astea le schimbam mai devreme , de ce naiba sa nu cautam si niste preturi acceptabile pentru aceste componente. DA , iti permiti sa le cumperi la 4 ani sau 80.000 km , dar cand abia ai luat masina si se aduna toate si te gandesti ca nu stii ce naiba mai poate pica in urmatorii 10.000 km (nu ca ar fi picat ceva) , normal ca toate se aduna.
Cred ca masinile astea se vor strica din 2 cauze : carburantul prost si gropile . In rest prea le cocolosim si de pe urma asta beneficiaza service-urile "autorizate" cu preturi umflate la toate.
Eu nu cred ca acele kituri sau componente care vin in service-uri sunt diferite fata de cele care le cumperi din alte magazine , pentru ca in primul rand au ACELEASI firme care le aprovizioneaza , de genul UNIX si stiu sigur asta. Nu toate reprezentantele auto Renault dau comanda in afara tarii pentru toate consumabilele care exista in depozitele firmelor de aprovizionare cu piese auto din RO. Adica ei pot spune foarte sinceri ca piesele vin din depozitul "central" , dar in realitate si in acel depozit exista aprovizionare tot de pe piata interna in primul rand. Nu vb. despre un senzor facut in Spania sau Franta , ci despre aceste kituri care se stie ca sunt compatibile cu MULTE motoare de generatie mai noua .
Poate ca te duci in service si vrei sa-ti schimbe distributia si la Serus sau Meridian , in loc sa desfaca o cutie pe care scrie Renault , deschide una pe care scrie Dacia , pentru ca stiu ca in interior sunt aceleasi piese , poate ca acelasi kit de pe Duster este si la noi pe M3 si in loc sa dai ca posesorul de Duster X lei , day Y lei , in care Y=X+30% + manopera nesimtita de Renault si nu de Dacia, care este cam tot pe acolo ca diferenta , cam 30% in plus.
Cu toate astea nu am nimic cu service-urile de marca , trebuie sa traiasca si ei , observati numai ce sedii mari au , cati angajati si ce salarii trebuie sa le ofere ca sa nu piarda specialistii in domeniu, ca doar nu traiesc din vanzari masini din Turcia cu emblema Renault , nu ?
Poate ar trebui ca sfaturile sa fie date pe doua planuri :
1. ideal - ai bani si normal ca te duci in service cu orice prostie , ca iti permiti si normal ca asculti propaganda cu piesele de origine si dormi bine noaptea ;
2. economic - cumperi piesele de unde poti si cum poti , esti atent la kilometrii si la uzura si schimbi tot ce trebuie putin mai devreme fata de cat recomanda producatorul auto si de piese .
3. garantia - esti obligat sa mergi la service autorizat pentru a pastra garantia , asa ca vrei sa te incadrezi undeva intre primele 2 categorii .

Loganmpi16 - acele kituri stantate cu vopsea se gasesc si acum in Vitan si nu erau facute de Valeo , ci niste marfa proasta de contrabanda de care nu stiu daca era turceasca sau chinezeasca, iar arcurile alea putea sa le testeze INAINTE de a monta ambreiajul.

This post has been edited by marius80_eugen: 5 Mar 2015, 23:00

Eu nu vorbeam cu tine despre ulei , deci ai grija cu aberatul ala , ca iar o iei pe aratura si iar crezi ca toti vorbesc numai cu tine pe forum ... iar pretul din reprezentanta este mai scump de 300 lei pe verificate.
Deci e normal ca si Dusterul seamana cu M3 ... , pai nu era M3 90% din M2 sau cum e cu semanatul ala ? Sau M2 care-l ai tu este chintesenta masinilor in general , adica si Logan si Mercedes si toata gama Renaut si toate in general . Ai cont si pe forumurile alea si la fel le faci comparatie cu masina ta sau numai noi la M3 suntem ghinionisti ca ai prea multa experienta in domeniu ?

nu mai dezinforma! poti suna la Serus sa verifici, pretul e public, nu e ceva ascuns. 50ron/L.

Tu nu vezi ca imi bagi cuvinte in gura??? Am spus eu ca seamana Duster cu M3 ?! Am spus de platforma (componentele folosite) !
Iar cu M3/M2 (din celalat topic) iar nu ai inteles, era vorba de motorul 1.5dci FAP care in proportie de 90% este identic euro4->euro5. Repet: M3 este pe o platforma mai noua (mai moderna) decat M2 , ceea ce este si normal. Am spus eu ca megane-ul din semnatura are ceva special? nu cred, este doar un banal meg2.2

Data viitoare cand mai explic ceva daca nu intelegi da-mi un PM si explic mura in gura pentru tine, multumit? Ca sa tinem totusi forumul pentru chestii informative si nu contradictii.

<span class='edit'>6 Mar 2015, 00:03:</span>

Amice, tu vrei sa spui ca firma Gates, pe aceiasi linie de productie, fabrica 2 produse identice (cu acelasi cod de fabricatie), ca de exemplu o pompa de apa. Pompa de apa care o face pentru Renault OEM si pe care o ambaleaza in carton pe care scrie Renault este fabricata din alte materiale muuult mai sofisticate decat o aceiasi pompa de apa pe care Gates o fabrica tot pentru Renault dar pe care o ambaleaza in carton pe care scrie Gates ?!   

Pe bune! Asta crezi ?

Nu vreau sa deschid nicio discutie OEM vs. Aftermarket, totul a plecat de la kit-ul de distributie care in REP. Renault costa enorm, iar ca sa-l iau de la magazin Gates OEM, prefer Contitech + Hepu, atata tot !

e parerea mea, multumesc !

Apropo, ai tot repetat , dar tin sa te corectez, pompa de apa OE (sau cele care le-am vazut eu) NU este Gates, este Pierburg, ai sigla pe ea (P), cauta poze.

This post has been edited by djcristi: 6 Mar 2015, 00:10

Am avut cateva Renault-uri M2 si Scenic inainte de M3. Toate aveau distributia din fabrica. La inlocuirea ditributiei, pompa de apa la toate era Gates, inclusiv pe cureaua de distributie scria Gates. Motorizari 1.5dci 106 CP fabricate in Franta/Spania. La Renault Laguna 3 1.5 dci 110 CP cand am schimbat distributia tot Gates am gasit montat din fabrica.
Vorbesc de masini fabricate intre 2006-2009, intre timp poate s-a mai schimbat producatorul, dar nu cred.
Cat de curand voi schimba distributia la M3, voi reveni cu poze despre marca pe care a folosit-o Renault la fabrica din Spania.

This post has been edited by terorel: 6 Mar 2015, 08:20

despre marca pe care a folosit-o Renault la fabrica din Spania.

Motorul/cutia si alte subansamble nu sunt tot timpul fabricate in tara unde se monteza masina....chiar si in RO este fabrica de motoare/cutii viteza!

Doar informativ:pe motor exista informatia despre locul de fabricatie.

This post has been edited by espacern: 6 Mar 2015, 10:10

si inca o chestie ca vad ca tot mai multa lume se fereste de made in china slovenia turcia etc ...
intrati pe siteul Mahle si vedeti unde au locatii...au pana si in romania, timisoara... dar nah lumea vrea mahle made in austria desi mai exista 100 fabrici in toata lumea
ps: ajung acasa si verific si eu pompa distributia kit accesorii de fabrica

This post has been edited by eugenTL: 6 Mar 2015, 13:59

Am avut cateva Renault-uri M2 si Scenic inainte de M3. Toate aveau distributia din fabrica. La inlocuirea ditributiei, pompa de apa la toate era Gates, inclusiv pe cureaua de distributie scria Gates. Motorizari 1.5dci 106 CP fabricate in Franta/Spania. La Renault Laguna 3 1.5 dci 110 CP cand am schimbat distributia tot Gates am gasit montat din fabrica.
Vorbesc de masini fabricate intre 2006-2009, intre timp poate s-a mai schimbat producatorul, dar nu cred.
Cat de curand voi schimba distributia la M3, voi reveni cu poze despre marca pe care a folosit-o Renault la fabrica din Spania.

codul pompei este 7701478031 , exemplu (poza 2) kitul achizitionat de @eugenTL luna asta , exemplu si pompa de apa care s-a montat pe megane-ul din semnatura in Olanda in Ian-2011 , ambele fiind Pierburg.
S-ar putea totusi ca cele care se monteaza din fabrica sa fie Gates, nu am avut masini asa noi daca ai vreo poza concludenta (in care sa se vada si codul OE si sigla Gates) ar fi buna.

Cat despre M3-ul tau, spuneai in alt topic ca l-ai luat SH , deci nu prea are cum sa fie la prima schimbare de distributie, asa ca la schimbare vei vedea pompa care a fost ulitma montata.

This post has been edited by djcristi: 6 Mar 2015, 16:12

Poate ca te duci in service si vrei sa-ti schimbe distributia si la Serus sau Meridian , in loc sa desfaca o cutie pe care scrie Renault , deschide una pe care scrie Dacia , pentru ca stiu ca in interior sunt aceleasi piese , poate ca acelasi kit de pe Duster este si la noi pe M3 si in loc sa dai ca posesorul de Duster X lei , day Y lei , in care Y=X+30% + manopera nesimtita de Renault si nu de Dacia, care este cam tot pe acolo ca diferenta , cam 30% in plus.
Cu toate astea nu am nimic cu service-urile de marca , trebuie sa traiasca si ei , observati numai ce sedii mari au , cati angajati si ce salarii trebuie sa le ofere ca sa nu piarda specialistii in domeniu, ca doar nu traiesc din vanzari masini din Turcia cu emblema Renault , nu ?

Daca o piesa este compatibila si la Renault si la Dacia, de regula tot pe cod Renault vine si la Dacia, de exemplu, filtrul de aer de Logan 1.4 avea acelasi cod si pe Renault si implicit pret de Renault. Nu exista filtru de Logan 1.4 cu cod Dacia (6001...) la un pret mai mic. Idem, pe Logan 1.5 dci se monteaza kit de distributie din cutie de piesa de origine Renault, 7701477028 era acum 4-5 ani, acum poate a aparut o versiune mai noua. NU exista kit de distributie de Logan 1.5 dci, de origine, pe cod si ambalaj Dacia, la un pret mai mic decat cel de Renault.
Manopera "nesimtita" pe care ti-o factureaza reprezentantele include SDV-urile, licentele software, licentele de utilizare CLIP, Dialogys, taxele platite catre importator si multe altele. Normal ca un CD original cu Windows costa mai mult decat unul piratat...
Cat despre "muntele de bani" pe care il produc reprezentantele, pot sa te informez ca sunt nenumarate reprezentante Skoda, Fiat, si alte marci de volum prin orase gen Timisoara, Constanta, Iasi, care sunt in insolventa, de multi bani ce produc.

Cat despre vandutul de piese aftermarket in ambalaje de piese originale, cei din service care fac asta sunt niste ageamii. Daca pica piesa falsa, clientul va reveni la service, service-ul va face alerta tehnica catre importator. Daca se descopera ca piesa era aftermarket, iar clientul a platit piesa originala, va iesi un mare scandal.

This post has been edited by Laurentziu83: 6 Mar 2015, 16:52

@Laurentziu83 , de acord.

Cat despre M3-ul tau, spuneai in alt topic ca l-ai luat SH , deci nu prea are cum sa fie la prima schimbare de distributie, asa ca la schimbare vei vedea pompa care a fost ulitma montata.

Daca citeai mai atent in alte posturi de-ale mele...masina mea are "doar" ~147.000 km. In Olanda si in celelalte tari "civilizate" distributia se schimba la 6 ani sau 160.000 km. Conform istoricului service verificat de mine personal in reteaua Renault, olandezii n-au facut "gresala" sa schimbe distributia mai devreme decat le recomanda manualul de service. Asadar distributia la cei 147.000 km este originala din fabrica. Urmeaza saptamana viitoare sa o schimb, atunci fac poze si toate cele.

Seara buna tuturor !

am inteles, dar nu este o regula generala, de ex la motorul de pe a mea e recomandata la 175mii pentru utilizare normala, insa in Olanda a fost schimbata la 110mii, deci fiecare utilizator face dupa cum considera, la traficul lor inteleg 120mii , dar la cel din Bucuresti nu as trece de 80 de mii.
Si chiar au inspectat-o cand s-a schimbat deoarece tot atunci au schimbat si "simering arbore came distributie (7701478550)".

Un deviz cerut la Renault - Serus - sa-mi pice fata nu alta !

Renault Megane - 1.5 dci 90 cp 111111.jpg ( Size: 122.36k ) Number of downloads: 1171
21321321.jpg ( Size: 147.8k ) Number of downloads: 1097

E asa mult sa bagi 600 de euro odata la 4 ani intr-o masina de 16000 de euro?

Unii au masini de 5000 euro , altii se mint ca ar avea masini mai scumpe, dar asta nu schimba cu nimic alegerea oamenilor . In schimb daca am avea toti salarii peste 500 euro de ex, probabil ca ne-am permite.
Daca doar 600 euro ar fi de plata o data la 4 ani nu ar nimic, dar am impresia ca vom ajunge sa dam 600 pe an la orice masina care nu mai este in garantie.

Laurentiu eu inteleg ce spui , este vorba de o siguranta reala sau falsa , ai dreptate , munca poate fi mai bine facuta la un service de marca cu piese originale si practic nu poti cere mai mult de atat de la nimeni , DAR aici pe forum toti incercam sa gasim cat mai multe variante pentru a plati mai putin pe piese , pe manopera pe pe unde sa poate pentru a mai ramane cu ceva bani in buzunar , bani pe care multi nici nu-i au de la inceput.
TOTI intelegem riscurile si pe o parte incercam sa mai scadem din ele prin cumpararea cel putin a pieselor de origine de unde putem .
Este clar ca raspunsul universal valabil pentru toti care intreaba de piese si probleme de orice fel si care vor sa faca totul ca la carte ar fi : mergi in service autorizat si acolo rezolvi totul , dar aici pe forum NU este vorba despre acest sfat. Daca toti vroiam asta , 90% din topicurile astea nu ar fi existat si nu cred ca are rost sa ne certam pentru orice detaliu .
Stim cum este ideal , acum sper ca putem beneficia de experienta si sfaturile unora care lucreaza sau au experienta in domeniu pentru a iesi mai IEFTIN cu piesele / manopera si pentru a avea un minimm de incredere in ce punem pe masina.

This post has been edited by marius80_eugen: 7 Mar 2015, 15:32

codul pompei este 7701478031 , exemplu (poza 2) kitul achizitionat de @eugenTL luna asta , exemplu si pompa de apa care s-a montat pe megane-ul din semnatura in Olanda in Ian-2011 , ambele fiind Pierburg.
S-ar putea totusi ca cele care se monteaza din fabrica sa fie Gates, nu am avut masini asa noi daca ai vreo poza concludenta (in care sa se vada si codul OE si sigla Gates) ar fi buna.

Cat despre M3-ul tau, spuneai in alt topic ca l-ai luat SH , deci nu prea are cum sa fie la prima schimbare de distributie, asa ca la schimbare vei vedea pompa care a fost ulitma montata.

Am ajuns acasa si m-am uitat, pompa apa originala de fabrica e Pierburg.
Toate piesele luate de mine oem de la magazin identice cu cele de au fost din fabrica.
ps: ieri pe drum eram sa o patesc...distributia a fost atinsa de vreo pietricica pe autostrada si a sarit de la punct cu un sant..se vedea semn pe ea, o taietura de la un obiect... Masina avea o bataie si cu cat cresteam turatia era mai nasol..am ajuns la Tulcea cu a5a turatie mica, mers usor si aia a fost Am avut noroc pot spune.

Vorbesti serios cu piatra,sau e la vraja?Ca daca crezi povesti e grav !

masina dimineata nu avea nimic, cat am fost la munca pe uscat.
apoi am plecat pe autostrada, ploaie, vant 120-130km/h si cand am iesit la slobozia masina se auzea nasol.
cureaua are semn de lovitura/ taietura si era sarita de la punct.
atat tata socru care are serviceul si e mecanic cu experienta cat si frasu sef mecanic mi-au zis ca probabil de la apa cu mizerie ceva s-a intamplat asta...
alt motiv care sa fie?

ps: stiu ca n-ar avea ce sa caute pe acolo diverse obiecte, dar totusi alta explicatie care ar fi pt semn pe curea si sarit de la punct?

This post has been edited by eugenTL: 7 Mar 2015, 16:50

Eugen - acea leziune a curelei este din momentul montarii ! Nu are cum sa-ti ajunga pietre la distributie , abia gasesti putin praf pe acolo dupa 160.000 km . Nici macar cureaua de accesorii nu are cum sa se deterioreze cum spui tu .
A fortat probabil mecanicul cu surubelnita sau ceva de genul in momentul instalarii ca sa intre pe santul corespunzator si atunci ti-a ciupit-o .
Eu nu inteleg daca tu vorbesti despre un M3 sau M2-ul din semnatura ta . Indiferent despre care este vorba , eu iti recomand sa schimbi cureaua cu una noua si sa verifici bine si prin zona ca totul sa fie ok.

This post has been edited by marius80_eugen: 7 Mar 2015, 17:06

Asa m-am gandit si eu..si e logic...
Tatal meu a pus distributia ultima data si a zis ca nicidecum sa fi facut el semnul ala ...nu e la prima montare de curele...
Mecanicii n-au zis neaparat de pietricica, asta am zis eu...ei au zis de apa cu mizerie...poate de la uzura si apa a alunecat si a sarit de la punct. Imi dau cu parerea si eu pt ca alt motiv sa sara o curea de la punct nu vad...din senin nu sare ma gandesc
Urma era pe exterior, nu pe partea cu dinti.
Vb de m2 si am schimbat tot ( kit accesorii, kit distributie, pompa, revizia mica cu oem ).

This post has been edited by eugenTL: 7 Mar 2015, 17:17

Nu are cum sa-ti ajunga pietre la distributie , abia gasesti putin praf pe acolo

Sunt destule cazuri cand bucati din cureaua de accesorii rupta intra la distributie.....chiar si pe forum!
Alte cazuri de "invazie" in spatiul distributie:gheata/ulei care pot decala calajul.
Poze am destule cu corpuri straine intrate la distributie....pentru "curiosii"!

Eugen din cauza taieturii de care spui posibil sa se fi largit mai tare cureaua si atunci sa fi sarit de la punct , dar la un mers normal , indiferent ca ploua sau bate vantul sa fim seriosi ca nu e cazul de formare de gheata in interiorul distributiei sau alte minuni. Toata problema este de unde a fost taietura pentru ca sarit de la punct se poate intampla si cand o fortezi si este uzata cureaua. DAR nu ai de ce sa ai ulei si alte mizerii in acel compartiment al motorului . Daca ti-a curs pompa de apa sau vreun semering e alta treaba , dar totul curat si doar cureaua taiata/crestata este CIUDAT si nu se intampla la o montare corecta si utilizare normala. La dieseluri fortarea de obicei se intampla la turatii mici , cand este cuplul mare si nu la mers normal pe autostrada. Chiar si la porniri si la opriri accidentale de motor se poate intampla , dar asta presupune si o curea mai uzata si nu noua , intinsa in parametrii producatorului.