Outline · [ Standard ] · Linear+ Austral, Versiuni, preturi si alte cele...

Citeam de plictiseala sa vad ce-i cu motorul termic de pe Austral full-hybrid, pentru ca nu stiam sa fi avut Renault vreun 1.2 in 3 cilindri... ...si-am aflat astfel ca este o versiune de HR12 de la Nissan. Stie cineva ceva despre fiabilitatea acestui motor pe termen lung? La Nissan l-am gasit incepand cu anul 2010, de la aspirat cu 85-90 CP, pana la supercharger cu 98 CP (e.g. DIG-S pe Note, nu DIG-T de pe Quashqai - 4 cilindri, alt motor). Pe Austral va fi turbo cu 130 CP - nu-i cam mult pentru un motor pe care nu l-am gasit la Nissan cu puteri mai mari de 100 CP? Plus ca n-am priceput abordarea astora de la Renault la acest hibrid... In general termicul de pe hibrid este un aspirat cu cilindree ceva mai mare - de pe la 1.6 in sus. Crede-ma ca dețin un austral full hibrid de 3 luni. Vrei să-ți fac lista de probleme la doar 5000 de km ?

Citeam de plictiseala sa vad ce-i cu motorul termic de pe Austral full-hybrid, pentru ca nu stiam sa fi avut Renault vreun 1.2 in 3 cilindri...
...si-am aflat astfel ca este o versiune de HR12 de la Nissan.
Stie cineva ceva despre fiabilitatea acestui motor pe termen lung? La Nissan l-am gasit incepand cu anul 2010, de la aspirat cu 85-90 CP, pana la supercharger cu 98 CP (e.g. DIG-S pe Note, nu DIG-T de pe Quashqai - 4 cilindri, alt motor).

Pe Austral va fi turbo cu 130 CP - nu-i cam mult pentru un motor pe care nu l-am gasit la Nissan cu puteri mai mari de 100 CP?
Plus ca n-am priceput abordarea astora de la Renault la acest hibrid... In general termicul de pe hibrid este un aspirat cu cilindree ceva mai mare - de pe la 1.6 in sus.

Crede-ma ca dețin un austral full hibrid de 3 luni. Vrei să-ți fac lista de probleme la doar 5000 de km ?

Sincer chiar as dori sa aflu problemele de la propietari, care merg cu masina, nu recenzii de la ,,specialisti auto”, care plimba si ei o masina o zi doua. Spun asta pentru ca as vrea sa schimb Kadjarul pe Austral, dar este ceva, nu stiu ce, care imi spune sa stau linistit. Multumesc si as aprecia raspunsul tau cu privire la masina.

Crede-ma ca dețin un austral full hibrid de 3 luni. Vrei să-ți fac lista de probleme la doar 5000 de km ?

Please DO!!!
Nu asta este principalul rol al forumului?
Poti deschide topic dedicat "probleme Austral e-tech" de exemplu.

Mașina este super , super tehnologizată.. dar bagă benzină în ulei , treptele le schimbă greu.. la 50km/h stă foarte turată și foarte multe trepidații . Vântul se aude după 80 km/h

Partea cu benzina in ulei pot sa o confirm si eu pe 1.2 turbo full hibrid. Si nu e doar pe cazuri izolate. E destul de comuna. Rezolvarea Renault: schimba uleiul la clienti gratis si pe la 10.000 km

Am schimbat uleiul la 2000 de km și acum la 4000 iar.. deja este aiurea ca miroase și când treci pe lângă mașina😒

Te-au intrebat cumva daca faci multe drumuri scurte si nu ajunge motorul in temperatura,
sau este o problema mai grava de atat?

Nu fac drumuri scurte , câte 20 de km dimineața și seara la servici. Si pe la magazin.. nu m-au întrebat nimic . Au spus ca este cunoscuta problema pe austral și espance.. dar nu au aprobarea celor din Franța sa rezolve.. nu știu dacă rafale are aceleași probleme .. mâine ma duc sa reziliez contractul cu ei și sa o dau înapoi

Sa intelegem ca aceasta reziliere de contract si returnarea masinii se face "amiabil" - adica fara interventia ANPC si alte batai de cap? Asta e un "semn de normalitate", desi nu cred ca cineva isi doreste sa treaca prin asemenea situatii. Stiam ca mai la vest de noi se poate "refuza" masina pe baza unor motive tehnice intemeiate (cum ai si tu), dar nu stiam ca si la noi se poate fara scandal (ANPC etc.).
Ai facut cumva vreun test-drive cu Austral E-tech inainte sa o comanzi/cumperi?
Intreb pentru ca unele puncte mentionate de tine sunt oarecum cunoscute:
- cutia multimodala de pe e-tech este cunoscuta a avea una-doua sincope/ezitari la urcarea in moduri/trepte, una pe la 120 km/h parca;
- foarte turata la 50 km/h este mereu? Din ce review-uri am mai vazut cu E-tech, am inteles ca are situatii in care acceseaza moduri din cutie in care termicul este mai turat ca sa incarce bateria HV;
- peste 80 sau 100 km/h multe masini transmit zgomot aerodinamic in habitaclu. Acum perceptia poate fi afectata si de obisnuinta utilizatorului (adica ce masini ai avut inainte).

Salutare.
Detin un Kadjar 2019 1.3 160CP manual, de care dupa 5 ani si 95.000 km sunt foarte multumit.
Motiv pentru care ma tot uit la un Austral (una din variante) cu aceeasi motorizare, insa cu cutie automata CVT X-Tronic (tare mi-as fi dorit tot manuala... Nu ca as avea ceva cu automata in general, dar asta nu are tocmai un renume bun...).

Astazi am facut drive-test vreo 35 km (versiunea Techno Esprit Alpine, 160 cp mH) si va impartasesc din experienta:
Masina imi place foarte mult ca design exterior si interior, finisaje bune, spatioasa, etc... (eu am 1.86 si cu scaunul reglat pentru mine la sofer, daca ma asez in spate mai am inca vreo 5-6 cm la genunchi). Materiale OK calitativ.
Portbagajul un pic mai mic decat la Kadjar, dar se rezolva mutand mai in fata bancheta din spate (se poate muta fractionat, spre deosebire de Captur sau Symbioz). In schimb, daca vrei roata de rezerva (optional) nu va mai exista partea "ascunsa" sub podea a portbagajului ca la Kadjar (la acesta din urma mai era un spatiu de vreo 10 cm cu o alta podea de pasla peste roata de rezerva).
Zgomotul de rulare (in interior) pare mai mic decat la Kadjar.
Motorul pare mai potent decat la Kadjar, ori este aportul cutiei de viteze ori al mildHybrid (ori ambele), dar nu cu mult.
Zgomotul de vant peste 100-110 km/ora incepe sa fie sesizabil, parca mai tare decat la Kadjar (si la asta am bare transversale). E adevarat ca am mers in DT cu radioul oprit, iar la mine in masina e pornit non-stop.
Senzorii de parcare 360 isi fac treaba OK (am si la Kadjar), dar camerele 360 sunt superbe (daca ma decid la Austral, sigur le iau in Optional).
Si la final... Cutia CVT:
Daca vrei sa accelerezi puternic (depasire ceva) are nevoie de 1-1.5 secunde sa faca ceva (sa inteleaga ca ai nevoie de putere, sa urce in turatie) si abia apoi sa simti ca trage. Dupa ce incepe sa traga este foarte OK, creste repede in viteza. Daca accelerezi lent merge foarte bine (sau nu mai sesizezi la fel intarzierea in actiune).
Masina dispune si de padele care simuleaza retrogradarea in trepte (urcarea nu am incercat-o) astfel incat, cand stii ca vei depasi poti apasa de 2-3 ori pe retrogradare si vezi/auzi cum creste in turatie (Afiseaza pe ecran "treapta" in care esti doar cand folosesti padelele). Odata crescuta turatia si apasata pedala, lag-ul este mult mai mic, 0,5 sec sa zic.
Nu pare foarte galagioasa, sau antifonarea este buna.

Ei bine, ce ma trage inapoi de la achizitie este tocmai cutia CVT X-Tronic care am tot citit ca face figuri.
Aveti ceva experienta cu aceasta cutie la Renault / Nissan

This post has been edited by pos: 24 Sep 2024, 18:41

Am făcut test drive cu espance4sau 5 care este ultimul model ca nici nu stiu

Ultima mașină a fost
Un Audi a5 coupe 3.0 v6 și nici la 200+ nu se auzea așa tare aerul de afară 😐

Nu e buna comparatia ta. Una e masina de familie inaltata, iar alta e coupe sport! Aici e vorba de coeficientul de aerodinamica care e mult mai mic la masinile coupe. Puteai face comparatia intre espace si Q5! Eu zic sa ramai la Audi, dar nou nu SH.

Greseala fundamentala (eternul versus - in aceiasi bani) este ca se compara o masina noua non-premium cu una premium SH... ca sa nu mai vorbim de clase diferite.
Insa nu este locul aici pentru povesti de genul "decat Logan/Megane nou, mai bine X/Q/etc SH"

Alt ,,suv” nu am condus.. singura comparație pe care am putut-o face.. plus ca nu avea rame la geam