Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

creca tot 30-40k Dar de vis erau alea cu 4 eletrozi de la Beru. Nu se mai fabrica de mult. Erau ieftine si mult mai bune ca alea cu 2 electrozi pe original. This post has been edited by IRONICK: 11 Jun 2024, 16:54

creca tot 30-40k

Dar de vis erau alea cu 4 eletrozi de la Beru. Nu se mai fabrica de mult.
Erau ieftine si mult mai bune ca alea cu 2 electrozi pe original.

This post has been edited by IRONICK: 11 Jun 2024, 16:54

Poti sa detaliezi un pic? mie in catalog imi apre pt. a mea bujii banale, preturi de 30-70 ron/bucata, depinde ce alegi .. trebuie altceva mai special?

Intreb ca am trecut usor de 50k km si probabil la urmatoarea revizie le schimb.

Merci!

Din motiv de Skyactiv-X și pentru că nu există decât bujii originale, prețul uneia este de 420 lei. Cică-s un format non-standard, mai lungi și mai subțiri. În mod normal aș mai fi cerut detalii dar mă chinuie o răceală de aproape o săptămână, cu dureri de cap, și n-am mai stat de povești ca de obicei. Durata lor de viață este de 60000 km.

De altfel m-am uitat acum vreo 2 ani pe planul de service de la SkyX, revizia a treia pe care ei o estimau la 60k avea un preț de 900E. Uleiul la cutie se schimbă la 80-90k.

This post has been edited by marksman: 11 Jun 2024, 17:14

Adică Bosch 0242140566, care costă 72 lei bucata.

Grijă cu strângerea la cuplu, cică-s sensibile la asta:
https://www.mazda3revolution.com/threads/sc...m-mazda.234159/

This post has been edited by MyKe89: 11 Jun 2024, 17:52

E prea mult, orice bujii ai pune.
La Mini sunt Iridium, zic astia pe forumurile americane ca 30k km e vis frumos, cat zice BMW.

La mine au 83k. Nicio problema in 8 ani. Anul asta probabil le schimb. In carte zice 100k sau 9 ani.

Ele merg pana se rup, dar nu mai merg ca la inceput. Usoare misfire, tensiune crescuta de aprindere, balbaieli, trepidatii etc. Fiind niste consumabile ieftine (ma rog, la unii nu... ) merita schimbate mai des.

Myke, se aliniaza directia electrodului la unghiul potrivit...

This post has been edited by YRX: 11 Jun 2024, 19:43

Adică Bosch 0242140566, care costă 72 lei bucata.

Grijă cu strângerea la cuplu, cică-s sensibile la asta:
https://www.mazda3revolution.com/threads/sc...m-mazda.234159/

E fix ce mi-a zis șeful de service. Bănuiesc că la unghiul ăla al electrodului se referea când zicea că alea aftermarket nu sunt “complet compatibile”.

Ce unghi? Singurul lucru poate sa fie ca electrodul de baza sa fie intr-o anumita pozitie. Daca ei ii spun unghi, atunci intervine cuplul de strangere.

Ultimele bujii pe care le-am cumparat au fost 15 lei bucata. Le gasesc eu la promotie?...
Ce va fac frate la bujiile alea de atatia bani?

Pe daily am pus iridiumuri acum vreo 60k. 60 de lei bucata.

Am luat pentru Dacie un set de iridiumuri, acum vreo 5 ani, tot la 60 de lei bucata, dar am zis ca le montez cand oi pune si delcoul ala cu aprindere eletronica ungureasca, cu senzor hall. Da' cum aprinderea curenta si-a facut treaba, inca e in stand-by operatiunea.

Ele merg pana se rup, dar nu mai merg ca la inceput. Usoare misfire, tensiune crescuta de aprindere, balbaieli, trepidatii etc. Fiind niste consumabile ieftine (ma rog, la unii nu... ) merita schimbate mai des.

Myke, se aliniaza directia electrodului la unghiul potrivit...

Ai dreptate.

Ultimele bujii pe care le-am cumparat au fost 15 lei bucata. Le gasesc eu la promotie?...
Ce va fac frate la bujiile alea de atatia bani?

Io-s mai zgârcă, ultimul set de patru fuse 36 de lei de-ăștia neaoși.

E fix ce mi-a zis șeful de service. Bănuiesc că la unghiul ăla al electrodului se referea când zicea că alea aftermarket nu sunt “complet compatibile”.

Mazda nu face bujii. Doar știe să ceară mulți bani pe ele.

Și pot să bag mâna în foc că meseriașii din reprezentanță nu vor pune mâna pe dinamometrică “tocmai” la schimbarea bujiilor.

https://www.mijngrossier.nl/mazda-skyactiv-...e-type-bougies/

This post has been edited by MyKe89: 11 Jun 2024, 22:12

Păi nici Reno/Dacia nu fac, dar cer bani mai mulți pe ele. E bine de știut că producătorul original e NGK, sigur găsesc și la ei mai ieftin decât la Mazda.

LE: bazat pe ultimul link șeful de service are dreptate: ILZKAR 8 N nu e de găsit la NGK, toate aplicațiile dau ca bună cealaltă bujie, dar SkyX nu are dezactivare de cilindri.

This post has been edited by marksman: 11 Jun 2024, 22:53

merci de raspuns, clar acum.

La mine au 83k. Nicio problema in 8 ani. Anul asta probabil le schimb. In carte zice 100k sau 9 ani.

motoarele aspirate nu le termina asa usor ca alea turbo cu presiune mare

Na bujie de Ford turbo benzina schimbata la 60 de mii că în caietul de service
Screenshot_2024_06_12_08_54_00_735_com.miui.gallery.jpg ( Size: 719.34k ) Number of downloads: 315

S a înlocuit cu asteaScreenshot_2024_06_12_08_53_37_327_com.miui.gallery.jpg ( Size: 686.55k ) Number of downloads: 318

Parca 400 și ceva de lei am dat.
După ce le am înlocuit n am sesizat nimic deosebit

motoarele aspirate nu le termina asa usor ca alea turbo cu presiune mare

la turbojet 60k este termenul....si 6 ani parca.


@coane marks..daca poluam sa ne zici!

This post has been edited by wolfin: 12 Jun 2024, 07:59

Le-am schimbat eu la 6 ani si 40k, erau ca noi, imi pare rau ca le-am schimbat.

Wolfin, termenul e 60k sau 4 ani la turbojet

Bujiile alea lui axa arata rau de tot, la Suzi apropape ca nu se vedea diferenta vizual intre cele noi si cele vechi...

compari motor ford cu motor suzuki...gen prune cu mango

This post has been edited by wolfin: 12 Jun 2024, 08:17

Adică Bosch 0242140566, care costă 72 lei bucata.

Grijă cu strângerea la cuplu, cică-s sensibile la asta:
https://www.mazda3revolution.com/threads/sc...m-mazda.234159/

In order to align the electrode angle, always make sure
1) NOT to use any other spark plug than the designated one as it may have different electrode angle.
2) To tighten the spark plug with proper torque (to align the electrode angle)
Please refer to the Workshop Manual for further procedures such as the proper torque

Myke, se aliniaza directia electrodului la unghiul potrivit...

Nava spatiala bre, servisata de Dorel ... fara dinamometrica (ca nu se potriveste la cheia de bujii sefu')

L.E. Diferenta e doar din inelul ala de etansare gros necompresibil? Mama mama ce smecherie ... as lua bujiile simple si as pastra inelele ... 420 lei bujia ... si mie mi se pare setul de 8 1000 lei mult ...

Eu la Honda o sa le schimb la 160k Km. Toate 8. Asa zice planul de service din forumurile de pe meleagurile americane 100k mile. La jumatatea intervalului 80k Km (50k mile) erau ca noi.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 12 Jun 2024, 10:14

Trebuie verificat inelul inainte, ca ala teoretic se turteste si nu poti sa il refolosesti. Ca scapa pe langa.

This post has been edited by IRONICK: 12 Jun 2024, 13:20

Si cum scoateti voi, ma inginerilor, saibele de pe bujii?
Madhorse, Honda aia e twin spark? Sau e V8?

E hibrid. Are 2 motoare.

Si cum scoateti voi, ma inginerilor, saibele de pe bujii?

Cu flexu'?

Madhorse, Honda aia e twin spark? Sau e V8? 

E un V8 twin spark. Logic.

E hibrid. Are 2 motoare.

Unul pe GPL si unul pe Motorina.

P.S. Cica din fabrica vine cu ceva fin: Denso 3426 FK20HR-11 Iridium Long Life Spark Plug

Longevity
80k-100k Miles

This post has been edited by madhorsefuzzy: 13 Jun 2024, 09:10

Attached thumbnail(s)
insight_spark_plugs.JPG ( Size: 78.46k ) Number of downloads: 160

singura chestie care poate fi mai problematica...sa zic..poate la 160k sa fie blocate. chiar daca au protectie..bobina n cap...etc...tot mai trece apa praf. sa nu zic pe interior..dar hai ca nu ies ca la dacie in camera de ardere.

Da' unde ies, in vestibulul camerei de ardere?

undeva tot iese prin motor...

Întrebam mai neserios daca are precamera, ca la unele dieseluri.

E un V8 twin spark. Logic.

Astia au pus pe motorul ala si 8 bobine? Mooor...
Adica ai aprindere de motor LS si 88 de cp?

singura chestie care poate fi mai problematica...sa zic..poate la 160k sa fie blocate.

Le-am dat jos pe toate 8 acum 5 ani la 80k Km. S-au dat jos usor dupa 9 ani. Banuiesc ca si peste 3-4 ani tot usor o sa iasa.

Astia au pus pe motorul ala si 8 bobine? Mooor...
Adica ai aprindere de motor LS si 88 de cp?

Sa fie siguri ca da scanteie. Sau sa taxeze mai mult la revizia de 160k Km.

L.E. Diferenta e doar din inelul ala de etansare gros necompresibil? Mama mama ce smecherie ... as lua bujiile simple si as pastra inelele ... 420 lei bujia ... si mie mi se pare setul de 8 1000 lei mult ...

Si cum scoateti voi, ma inginerilor, saibele de pe bujii?
Madhorse, Honda aia e twin spark? Sau e V8? 

Se pot scoate, încălzești cu inducție șaiba aia, dar de ce să te chinui? După ce am săpat fără folos internetul, am ajuns la concluzia că Bosch-urile alea date ca echivalente de Myke sunt ce trebuie (pentru motoare fără dezactivare de cilindri) și la 72 de lei bucata merită cumpărate și mers cu ele-n pungă când face troaca 64000 km. În cel mai rău caz merg ca naiba și le înlocuiesc cu alea originale. Dar revizia următoare o voi face din nou la Arad. Aici am vaga impresie că au ratat schimbarea lichidului de frână la revizia asta, și par să lucreze cam superficial.