Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul antigel Glaceol tip E

Salut, În curând trebuie să schimb antigelul la Clio 4 dci. În comerț nu se mai găsește Glaceol tip D, ci doar noul Glaceol tip E, albastru. Marea problemă este că e gata preparat să reziste la minus 21 grade Celsius, ceea ce mi se pare cam puțin. Întrebarea este dacă a pus cineva noul Glaceol tip E și dacă nu e cam riscant cu temperaturile noastre iarna? This post has been edited by Viorel7777: 29 Aug 2024, 18:12

Salut,
În curând trebuie să schimb antigelul la Clio 4 dci. În comerț nu se mai găsește Glaceol tip D, ci doar noul Glaceol tip E, albastru. Marea problemă este că e gata preparat să reziste la minus 21 grade Celsius, ceea ce mi se pare cam puțin.
Întrebarea este dacă a pus cineva noul Glaceol tip E și dacă nu e cam riscant cu temperaturile noastre iarna?

This post has been edited by Viorel7777: 29 Aug 2024, 18:12

Se găsește prin magazine destul antigel tip D....cauta bine!
Dacia și Renault folosesc același produs....ca un pont!

Am căutat ce e drept doar fizic, din magazin în magazin, nu am încercat și online și toți au zis că nu se mai găsește tip D. Treaba este că Renault recomandă inlocuirea antigelului tip D cu cel tip E care vine preparat pentru doar minus 21 de grade și nu știu dacă să merg pe mâna recomandărilor, când nu avem ierni tot timpul blânde.

This post has been edited by Viorel7777: 29 Aug 2024, 19:02

Both Glaceol Type D and Type E are developed and manufactured by ARTECO in Belgium, a joint venture between Chevron and TotalEnergies. Type D is formulated with 100% Organic Acid Technology (OAT), while Type E is a lobrid P-OAT coolant that includes a small amount of phosphates. The newer common specification (41-01-001 – V or the RNES-B-00014 v2.1) has been developed to meet the dual requirements of Renault and Nissan. Notably, Type E is backward compatible with Type D, except for B4A and B4D engines.

It is important to note that coolants approved under G12+ specifications — which are genuinely approved, not merely claimed — can be filled in Renault engines. This compatibility arises because they share the same organic acid technology additive package. However, the superconcentrate used to manufacture G12+ approved coolants contains 25% corrosion inhibitors by volume, whereas Renault Type D contains 44.4% corrosion inhibitors by volume. Consequently, while using G12+ coolants in older Renault engines may not cause immediate harm, there could potentially be long-term detrimental effects. This suggests that there are technical reasons why Renault engines require almost twice the amount of corrosion inhibitors. For the newer Type E you could add about 8% extra phosphates in comparison to Type D.

Unapproved coolants could possibly use even less then required amount of inhibitors in order to cut costs.

The "environmentally friendly" G13 was replaced by the newer spec G12 Evo, which uses monoethylene glycol only.

de pe reddit

Da, asta e altă treaba. Durerea este ca antigelul vine preparat pentru minus 21 de grade. Are cineva curaj să puna asa diluat, in conditiile in care putem avea temperaturi de minus 25?

O sa mai scriu odata, mai rar de data asta poate se intelege, 7711947052 e antigel concentrat, daca nu-l amesteci 1:1 cu apa poti obtine lichid de racire cu punct de inghet mai scazut (parca 2:1 dadea maximum de protectie la inghet)
7711947052_464x441.jpeg ( Size: 24.61k ) Number of downloads: 39


This post has been edited by einstein1984: 30 Aug 2024, 11:46

Eu nu am gasit asa ceva decât online. Nu mă refer la acesta, ci la cel pe care scrie -21 grade. Mai este unul deja preparat. Și nu este verde tip D, ca cel din poză, ci tip E, albastru. Tip D nu se mai recomanda pentru Renault.

30 Aug 2024, 12:00:
Și, la urma urmei, intrebarea era daca se riscă cineva să bage antigel de -21 grade, când iernile in Romania pot fi cu temperaturi mult mai scazute

This post has been edited by Viorel7777: 30 Aug 2024, 12:00

Eu la Bucuresti nu am o problema cu antigelul la -21 de grade.