Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning Megane IV RS ph2, Daca este cineva care a facut tuning (chiptuning)

Salut, Este cineva care a facut chiptuning stage 1 la megane 4 RS 300 CP si ar putea sa ne impartaseasca parerea/experienta sa?

Salut,

Este cineva care a facut chiptuning stage 1 la megane 4 RS 300 CP si ar putea sa ne impartaseasca parerea/experienta sa?

Salut, stiu ca voi fi off topic, poti sterge comment ul meu daca te deranjeaza...nu crezi ca ar fi o idee mai buna sa schimbi masina? poti gasi o solutie de compromis, vei adauga printr o rescriere de soft sa spunem 50 cp, insa ulterior vei dori mai mult. Daca nu esti multumit de 300 cp crezi ca vei fi ok cu 350 cp? Am avut megane gt, laguna tubo, clio 2 rs, vreo 4 saab uri si imi place cand am chef sa merg tare/foarte tare, insa daca as fi in locul tau m as gandi la o masina foarte rapida care sa te sperie cand mergi agresiv. As putea face cateva recomandari, doar sa spui daca esti interesat.

Salut,

Pai tocmai asta este problema; am citit ca dupa faza 1 de chip tuning voi avea "doar" 325 CP si 445NM.

Voiam sa stiu daca demarajul 0-100KM/h se imbunatateste.

Voiam sa stiu daca consumul de combustibil e afectat.

Voiam sa stiu daca CV rezista

si alte impresii de la cei care au facut acest lucru. Nu ma gandesc sa trec la alta masina, imi place asta.

PS Ma sperie indeajuns si RS-ul mai ales cand il pun pe modul RACE si se inhiba ESP, ASR .... si mai ales cand asfaltul este umed.

PPS Nu vad de ce m-ar deranja un comentariul tau. Se poate sa ai dreptate. Voi vedea dupa si daca fac acest pas.

This post has been edited by bogdabogda: 13 Oct 2023, 08:31

Daca ai edc poti sa renunti la idee. Meganul 4 nu are cea mai buna cutie de viteze. Si de simtit se simte ceva, iar legat de consum depinde de regimul de mers.

Creșterea de putere este nesemnificativă, in schimb, din ce am citit pe net, pare că vei avea cuplu mai mare. Unii spun (Race box parcă) că ar exista o îmbunătățire a accelerației cu o.82 secunde. Dacă merită sau nu, tu decizi, ideea este că o schimbare in comportamentul masinii ar trebui să simți după resoftare.

Tot "pe net" unii spun ca acel RaceBox este si putintica "pacaleala".

Referitor la "Voiam sa stiu daca CV rezista" un tuning Stage1 (de obicei crestere moderata de 7-10%) daca este bine facut nu afecteaza CV, chiar si "robotizata", la aceasta chiar pot sa se si imbunatateasca anumite lucruri (dar tinand cont si de ceea ce s-a scris cu ceva timp in urma: "Eu am schimbat CV in primul an (achizitionat iul 2016 schimbat feb 2017) Dadea eroare de supraincalzire si se auzea un zgomot la trecerea din 3-4." )

PS: si eu am "cochetat" acum vreo 5 ani cu un "cipcirip ciuning", m-am informat si citit mult pe tema asta, am gasit si un colaborator al lui Doc care chiar stia ce face (si asta NU influenta cu nimic fiabilitatea componentelor ), insa din lipsa de timp atunci am renuntat, apoi m-am "impacat" si cu cei 90 de caluti disponibili, pentru mine acum sunt suficienti (in peste 36 de ani de cand am permisul de conducere am avut tot felul de marci \masini si motoare de 4.5, 3.5, etc. aspirate, altele "turbaciuni", ...) si "concluzia" mea este: daca se face un tuning corespunzator (tinand cont si de motorizare) atunci este OK, nu se afecteaza componente, daca acesta este facut NOK sau daca se "mareste" prea mult "performanta" atunci pot aparea probleme (pe forumuri sunt destule exemple si experiente in ambele cazuri), iar daca se "doreste" mai\prea mult atunci mai bine se achizitioneaza alta masina ... (iar toate acestea cred ca sunt valabile si pentru Megane IV RS 300 CP)

This post has been edited by Gil26: 14 Oct 2023, 15:18

Mersi pentru raspuns.

Eu eram cu schimbatul CV (la Megane GT la care NU am facut chip tuning) cu supraincalzirea si "zgomot" la schimbare 3-4. Insa la vremea respectiva mi s-a explicat ca acele CV cu 7 rapoarte nu sunt intocmai fiabile si ca sunt poiectate la limita pentru cei 210 CP si parca 300 Nm de pe GT (la RS nu am decat 6 rapoarte).

In afara de DACIA 1300 pe care am avut-o din 1984 pana in 2004 nu am avut decat masinile din semnatura - toate achizitionate noi si la care nu m-am gandit pana acum sa fac tuning.

Am sa mai studiez problema ca sa iau o hotarare buna.

This post has been edited by bogdabogda: 16 Oct 2023, 08:35

Acum m-am lamurit ce este cu RaceBox si lipsa timpului pentru tuning.

Nu vreau sa montez eu diverse dispozitive, sa rescriu soft sa .... etc.; credeam ca imi veti recomanda diverse firme care se ocupa de tuning si imi veti spune daca sunt de incredere.

Scuze daca s-a inteles altceva.

This post has been edited by bogdabogda: 19 Oct 2023, 14:15

pai e Doc aici pe forum, ofera reducere pentru membri, lumea vad ca apeleaza la el cu repetitie, suna-l si vorbeste cu el
https://www.daciaclub.ro/Chiptuning-orice-m...on-t139687.html

Eu il recomand pe Doc sau colaboratori, chiar stiu ce\cum fac, asa cum am scris am discutat mult cu unul dintre ei, asta dupa ce am mai cerut detalii si de la altii, unul chiar la vreo doi km de unde locuiesc si avea soft de la o firma olandeza, dar cel al lui Doc este bine facut si testat pe multe masini Dacia \Renault (doar lipsa timpului m-a impiedicat sa ajung la el, apoi m-am luat cu altele si am renuntat, m-am obisnuit cu ce poate masina).
Despre tuninig se gasesc zeci chiar sute de pagini, "parerile" sunt si "impartite" si cred ca depinde de fiecare ce vrea \doreste si face cu\pe masina sa.

Voiam sa stiu daca demarajul 0-100KM/h se imbunatateste.

Mergi cu masina pe circuit? Sau in ce situatii nu te multumeste demarajul de 5.7 secunde?

Nu merg pe circuit.
Daca se poate mai mult - viteza maxima, demaraj - de ce nu - fara a afecta masina.
Liniute la semafor sau pe fosta pista de avioane.
Cred ca m-as declara multumit cu 5 s si cu V max 270 km/h.
Mai vedem apoi.

This post has been edited by bogdabogda: 20 Oct 2023, 21:50

Am inteles, uitasem de liniute… Chiar si cu 5.7 secunde, nu sunt multe masini care sa tina pasul. Mai putin Tesla .

Poate te gândești la un model 3 long range, cu putini km...și ai 4.4 secunde pt 0 100 dar nu te va mulțumi viteza maximă care este limitata la 233 km/h. Cu acc boost din aplicație care costă 2000 de euro, va sprinta la sută în 3.9 secunde. Poți merge oriunde prin țară sau afară, iar dacă locuiești la casă este bine, deși se poate și la bloc. Cunosc persoane care au și nu i am auzit sa se vaite. Daca vrei tot combustie, ai variante, bani sa fie.🙂

Sper să nu zic prostii - mai ales că am dat și eu avansul în RS în trecut, era să am RS - dar e greu să îl scoți la un 5.0 doar dintr-un Stage 1. După cum ai văzut, Stage 1 nu îți mai dă prea multă putere, pentru că e setat cam la maxim deja motorul.

Fiind și tracțiune față, e mai complicat să îmbunătățești 0-100. RS-ul e mișto pentru circuit/mers pe curbe, din păcate pe 0-200 e printre cele mai lente dintre hot hatch-uri, asta e, s-au prostit cu acel 1.8 dpmdv și din cauza asta e mai chinuială pe accelerație/top speed.

This post has been edited by Flatron: 22 Oct 2023, 11:24

Si totusi, daca esti pasionat de liniute la semafor, cu hot hatch de 300 CP, nu-ti pica bine cand iti da fum un X6 diesel de 2.5 tone .

Demarajul nu pare sa fie problema. Ceva mai multa putere n-ar strica.

https://www.youtube.com/watch?v=N8J9uxduCjI

N-ar strica, dar nici n-ar face vreo mare diferenta, daca intrebuintarea ar fi cea de liniute:

https://www.youtube.com/watch?v=wKV0zeCMvEc

Concluzia in functie de buget e fie Golf R, fie RS3, daca e musai sa fie hot hatch.

De la R la RS3 e cale lunga. Poate S3.

La S3 mă gândeam și eu sau una ca a ta? 🙂

Sedan si MHEV… ne facem de ras pe strada. Trebuie un hot hatch, macar A 45 S 4MATIC+. In ala altfel plangi cand ia avans o Tesla ca a ta sau un Cayenne Turbo la semafor .

Am inteles, uitasem de liniute… Chiar si cu 5.7 secunde, nu sunt multe masini care sa tina pasul. Mai putin Tesla .

Da, adevarat dar pana la prima curba. Multa lume nu intelege ca meganu nu e pentru liniute

Legat de soft eu nu as face in Romania, nu prea imi da incredere nimeni pe renault. Eu mi-am facut soft la EFI parts in UK, ce e drept remote, dar cu ceas de AFR, loguri si tot ce trebuie si merge masina de rupe si nu am avut nicio problema pana acum.

Si legat de rs fiind edc nu m-as risca sa fac nici in ruptul capului optimizare, doar de era manual.
Ca idee toate rs-urile din Brasov sunt softate la TCM la Dragos

Din cate tin minte Voinea (si colaboratorii sai) lucreaza cu un soft dezvoltat \testat de TCM Germania.

Vad ca tcmtuning.ro se ocupa cu chiptuning. Firma e localizata la iesirea din Bucuresti spre Constanta si promite 320 CP si 450 NM.
Dupa review-uri este OK. In 2023 nici un chiptuning?!
Oare viteza maxima e limitata electronic la RS?
Oare cresterea de putere si cuplu nu duce la imbunatatirea demarajului?

This post has been edited by bogdabogda: 23 Oct 2023, 13:19

Referitor la “si promite 320 CP si 450 NM” daca pe RS ai transmisia DW6 EDC sau Getrag 6DCT450 atunci citez din manualul de service de la Getrag “The transmission weighs 91 kg with oil and has a maximum torque of 450 Nm.”, desigur ca este si un “factor de siguranta” dar cred ca ceea ce au scris anterior colegii ramane valabil (mai ales daca faci si “liniute” cu ea).
Despre “Oare viteza maxima e limitata electronic la RS?” viteza maxima se poate “rezolva” foarte usor din soft, orice tuner serios poate face asta, masina sa "duca"
Iar “Oare cresterea de putere si cuplu nu duce la imbunatatirea demarajului?” nu stiu cat te va “coafa” demarujul la RS dupa un cipcirip ciuning (egal unde\la cine \cum il faci), acum depinde si ce doresti pana la urma sa "scoti" din RS-ul asta (vorba aia: masina ta, banii tai, barba ta). Si tangential la “demaraj” :

....
Liniute la semafor sau pe fosta pista de avioane.

cred ca poti sa faci cate liniute vrei pe fosta pista de avioane, dar totusi la semafor ….

This post has been edited by Gil26: 23 Oct 2023, 16:42

Mersi de raspuns.

Raman cu intrebarea de ce sa mai fac chiptuning daca nu ma ajuta cu nimic la demaraj/liniute, iar limita de viteza maxima se poate elimina relativ usor?
Doar ca sa bifez niste numere mai mari la putere si cuplu?
Credeam ca formula CP/Kg este universala si reducerea de greutate sau cresterea de putere duce la imbunatatirea demarajului.

This post has been edited by bogdabogda: 24 Oct 2023, 08:20

Eu cred că ai 2 variante: prima rămâi cu asta, dacă nu ai copii dai jos bancheta spate, kit ul de pană sau rezerva cu cric și ce mai e pe acolo. Pui un filtru in carcasă originală sa nu fie deranjul mare, jante de aliaj ultraușoare, capotă carbon, baterie 12 v mai ușoara dacă nu cumva are deja, anvelope ultra performante. Varianta a doua: vinzi și cumperi altceva după ce în prealabil le testezi (nu cumpăra fără să conduci, pt că anumite mărci deși vei avea așteptări mari, vei ajunge sa fii dezamăgit). Baftă!

This post has been edited by speedman: 24 Oct 2023, 10:03

Dac suta e in 5.7 la o tractune fata, e f posibil ca anvelopele sa fie factorul care limiteaza (aderenta mai precis) si nu lipsa puterii.

eu zic ca iti ajunge atat cat are. performante superioare d.p.d.v.al demarajului? nu cred caci deja pentru puntea fata cuplul e mare iar daca il duci spre 440 nu o sa ai posibilitatea sa il folosesti la capacitate de 100%

Un amarat de 330i (RWD, 258 CP) face suta in 5.5 secunde. Deci e destul de clar care e handicapul RS-ului. Asta daca chiar conteaza liniutele. Eu credeam ca e o masina pentru connoisseuri…

Contabil pana la capat

Bmw-ul pleaca de pe loc mai repede pentru ca tractiune spate.
Daca te intrebi cum adica tractiune spate, la o accelerare brusca de pe loc, in mod natural fata masinii se ridica, forta dinamica respectiva este trimisa in partea din spate a masinii.
In acel moment exista o apasare suplimentara pe puntea spate, ceea ce in cazul unei tractiuni spate este benefic, pe spate fiind rotile de tractiune, aderenta fiind ideala in acest scenariu.
Fenomenul este daunator unei masini cu tractiune fata, rotile fata in acel moment nu mai au aceeasi aderenta, apasare la sol, iar pierderea de aderenta si apasare inseamna timp irosit.
Ca si concluzie, pentru 0-100 mai bun la un FWD trebuie mult mai multa putere. Iar 330i chiar e o cutie amarata, cu care un RS 280/300 se joaca (daca e folosit corespunzator).