Eu am luat fara prostia aia de r link / navigatie si sunt foarte multumit asa. Tot timpul va plangeti unii aici pe forum cu updateuri, cu nu stiu ce, ca nu merge.. Un smartphone in suport, bluetooth si un stick usb cu muzica, la mine rezolva toate problemele! @nicu suciu: total de acord^

@nicu suciu

De ce nu as vorbi? Ia uita-te cati vorbesc despre Kadjar si nici nu au Kadjar!!!!

Ii felicit pe cei care considera ca au facut o investitie buna si care sunt multumiti de ce au. Sa le stapaneasca sanatosi!

Oricum, calmati-va, e vorba de o masina! Un morman de fiare, plastice si cauciuc!

Doresc sa cumpar un Kadjar second hand si intreb pe cei care au deja, ce motor este mai fiabil si mai usor de intretinut, 1,5 DCI sau 1,6 DCI? De motoru pe benzina 1,2 TCI am inteles ca are consum cam mare, ce ziceti?

Eu ti-as recomanda sa mergi pe 1.6 dci. Cred ca e compromisul ideal pentru Kadjar. Are putere decenta (spre deosebire de 1.5 dci), e un motor fiabil si cu un consum bun.

Recomand 1.6 dCi. E un motor mult mai modern decat 1.5 dCi, cu un raport bun de performante/consum/rafinament. In plus avand distributie pe lant scapi de niste cheltuieli pe parcurs (pe care la 1.5 dCi le vei avea cu schimbarea distributiei). Intre 1.5 dCi si 1.6dCi, la masini noi, era o diferenta de 900E la Megane, cred ca si la Kadjar la fel, dar merita efortul.

Eu am ales motorizarea de 1.6 pe considerentele prezentate mai sus.
Daca a fost sau nu o alegere buna sau ba ramane sa vad in timp, ca pana acum nu am nimic de reprosat.

Salutare grup,

Doresc sa achizitionez un Renault Kadjar, ma intereseaza in mod special motorul de 1.5 dci cu cutie automata EDC. Ce ma intereseaza la acest motor de 1.5 cum este cost/intretinere si daca masina este ok din punct de vedere calitate/pret. Am citit pe internet ca este o masina destul de buna si toti lauda acest motor acuma as dori parerea voastra sincera se merita sau nu?

depinde cati km vrei sa faci cu ea...daca faci putini,iei benzina,daca faci multi,iei diesel...eu am avut 1,5 dci inca din 2003,6 masini...deci,sunt multumit de el...

Parerea mea e ca nu merita sa iei 1.5 dCi. Mai bine iei 1.33 tCe daca o iei noua.
Sau daca e vorba de SH iei ce gasesti la "oferta"…

1.5dci pe Megane (cutie de viteze manuala), 12 ani fara nici o problema, fara fum in regim normal. In afara de intretinerea normala, conform manualului (ulei, filtre, distributie), o data am schimbat bujiile. Dupa citeva luni de pauza anul asta a functionat normal.
1.5 dci pe Kadjar (cutie de viteze manuala), sint multumit, sper sa tina la fel ca cel de pe Megane.

Alegerea intre benzina si motorina iti apartine.

Multumesc tuturor pentru parerile voastre. De la inceput m-am gandit sa fie diesel am avut si inainte diesel deci mergem tot pe el credca motorul de 1.5 se potriveste pt stilul meu de condus.

Nu am condus Kadjar, dar Duster 1.5 dCi 110 EDC se misca foarte bine.

Concluziile mele dupa 1 an si 1 luna de Kadjar 1.33tce 159 CP manuala, Intens+diverse - adica tot ce se putea pune, mai putin panoramic (16.500 km).
Nu se vrea un Vs, desi am facut unele comparatii cu Mokka (5 ani am detinut anterior Mokka 1.364cmc, 140 CP, 200 Nm, 4x4)

Pozitive (peste Mokka)
- Farurile LED (sunt o minune, pana acum am avut doar halogen) + cornering (se poate si fara…)
- Indicator unghi mort in oglinda
- Spatii interior + portbagaj mari
- Cotiera super (la Mokka existenta dar inutilizabila pentru mine, fixata de scaun, prea sus si prea ingusta)
- Senzorii de presiune se reimperecheaza singuri sau din softul masinii (la mokka necesita un dispozitiv special)
- Avertizare pericol iminent / franare de urgenta: intr-un an avertizarea s-a declansat de vreo 5 ori, in situatii critice, insa din fericire in toate situatiile eram deja atent si m-as fi descurcat si fara avertizare (in plus sunetul este foarte strident si mai rau ma sperie). O singura data cred ca a si franat (desi si eu apasasem), ptr ca atunci cand am vrut sa eliberez pedala de frana masina frana in continuare.
- Praguri acoperite, nu ma mai murdaresc pe pantaloni
- Garda inalta la sol, mai ales in fata, cand parcam la bordura.

Egalitate
- Motorul pare identic… desi teoretic mai puternic la Kadjar (159 vs 140 CP) si cu cuplu mai mare (260 vs 200 Nm) - singura posibila imbunatatire este acceleratia pe traseu (ex. de la 80 la 120) mai buna, dar plecarea de pe loc era mai agresiva la Mokka (fara deconectarea electronicii la niciuna, fara mod Eco, ar putea fi o setare la Kadjar sa nu o lase sa plece prea tare). Mentionez ca vreo 3 luni am mers cu ambele masini (alternativ 😊 )
- De altfel si consumul in oras este aproape identic cu Mokka (in trafic normal, adica aglomerat - 10-10.5%, Cultural-Obregia - Gara de nord)
- Daca tot am vorbit de consum... Consum in 2 luni de situatie de urgenta - 7,5% (deh, unii nu au fost lasati sa stea acasa), iar in aceasta perioada 9,5% (iulie)
- Pe autostrada, la 144 km/h pe bord (~139 real) consum cu 1% mai mic fata de mokka

Minusuri sau… de imbunatatit
- Nu are 4 x 4 (nu am vrut motorina, iar Sportage / Tucson au consum f mare in oras)
- Geamurile fumurii spate sunt foarte deschise (prin comparatie cu majoritatea masinilor: Mokka, Qashqai, Sportage). Luminozitatea este mai mare si se vede inauntru din exterior...
- Stergatorul spate se ridica foarte putin, 2-3 cm, nu se poate sterge sub el decat cu greutate
- Tempomatul nu pastreaza viteza setata atunci cand se schimba treapta de viteza. Este o chestiune de soft si ar putea fi imbunatatita. (la Mokka daca setam la 100 km/h de exemplu, puteam sa schimb vitezele in voie si viteza se mentinea – fara sa apas frana, evident)
- Start & stop functioneaza cand vrea el… sau dupa un an nu m-am prins eu care sunt parametrii (se opreste sau nu indiferent daca motorul este rece sau cald, temperatura de afara, pornit sau nu AC, pornit sau nu radio, lumini, etc…)
- Indicator unghi mort in oglinda – greu vizibil, in multe conditii (soare, ploaie, noapte cu lumini din spate). Daca era mai mare, sau rosu, poate era mai vizibil (sau in interiorul usii, pe negru, ca la Qashqai, contrastul era mult mai mare)

Dotari inutile sau… ineficiente:
- Spalatoarele de faruri nu le-am folosit niciodata pana acum, o singura data le-am activat (desi nu era cazul) sa vad daca functioneaza. Intre timp, am vrut sa-i arat cuiva si nu am mai stiut cum sa le fac sa mearga… 😊
- Parbrizul incalzit… nu m-am prins daca face ceva… ptr ca asta iarna porneam masina, porneam incalzirea geamuri/oglinzi si… dadeam cu spray pe parbriz… nu asteptam sa vad daca merge sau nu. La luneta degivrarea era vizibila rapid, 1-2 minute, in timp ce la parbriz nimic... Oricum, nu ma deranjeaza la vederea prin parbriz (am vazut unii care se plang…)
- Are doar "Avertizare parasire banda", NU si "Asistenta la parasire banda", desi in oferta dealerului erau 2 pachete optionale diferite, in unul "avertizare" si in altul "asistenta" (alte modele, ex. Sportage, trage cateva secunde de volan pastrand banda, apoi vibreaza si piuie)

A… si NU are 4 x 4 ( in caz ca nu v-am mai spus… 😊 ) – singurul regret, dar mare.
Intr-un an de 2 ori am avut nevoie (o data iarna, spre 3 Brazi pe o ninsoare puternica, 29 decembrie si o data vara, iesire de la gratar la drumul asfaltat, cu iarba si in panta). In ambele cazuri a trebuit sa fiu impins… si da… e jenant… 😊

Nicio problema intr-un an, totul ok si la revizie.

This post has been edited by pos: 29 Jul 2020, 15:23

Stergatorul din spate se ridica mai mult.

stergatorul spate se ridica mai mult,daca tragi de el de la baza...tempomatul se dezactiveaza cand apesi ambreiajul...parbriz incalzit e ok,l-am folosit iarna...dupa mine singura care nu si-a meritat banii,e doar de fun,este asistenta la parcare...nu stiu la ce te referi cu asistenta la parasirea benzii de rulare...

nu am stiut, o sa incerc... sper sa nu raman cu el in mana


tocmai, eram invatat sa fie dezactivat de frana si nu de ambreiaj, mie mi se pare mai logic...


asa este, de asta uitasem... nu am incercat-o niciodata...


de exemplu: mergi drept si nu esti f atent la drum ci mai degraba la telefon (nu e cazul meu... ) sau ecranul Rlink si parasesti banda de rulare. Avertizarea incepe sa piuie ca ai calcat marcajul. Asistenta trage singura de volan (aprox 3 secunde) pentru a te mentine pe banda. dar tu simti ca volanul trage si lasi telefonul...
Merge si in viraje largi... ex DN1 unde am facut eu drive test. Dupa cele 3 secunde volanul vibreaza si masina piuie standard. Banuiesc ca nu o lasa mai mult ptr cazul in care dispare marcajul si nu va sti ce sa faca... si sa nu fie prea tarziu.
Am uitat sa spun ca sistemul nu functioneaza daca nu ai mainile pe volan... (testate pe o kia sportage)

la toate masinile conduse de mine, indiferent de marca, inclusiv Clio din dotare, tempomatul se dezactiveaza cand apesi frana sau ambreiajul .... nu doar ambreiajul .. si sunt absolut convins ca si la Kadjar este la fel ... cand ai 150 pe autostrada si trebuie sa franezi ... de cele mai multe ori nu ai nevoie sa apesi ambreiajul ..

This post has been edited by cj98czh: 2 Aug 2020, 09:13

La Opel sau Vw nu se dezactiveaza la calcarea ambreiajului. Personal gasesc va nu e optim sa dezactiveze la calcare ambreiaj. E suficient sa dezactivezi la calcare frana sau din butonul de pe volan. Am condus un Golf si mi s-a parut mai buna varianta respectiva decat ce are Renault.

Nu am condus inca VW la care sa nu se decupleze functia la apasarea ambreiajului. Esti sigur ca nu gresesti in a folosi corect butoanele?

sunt unele la care nu se dezactiveaza CC la apasarea pedalei de ambreiaj. Personal, mi se pare ca optiunea are aplicabilitate limitata. Daca vrei ceva din secolul asta, iei o masina cu cutie automata, nu te incurci cu astfel de solutii. Si cat de greu e sa apesi butonul de revenire la viteza presetata? Trebuie doar un buton sa apesi.

La altii nu trebuie, tocmai asta reclama si colegul.
Ca pentru unii e o chestie importanta iar pentru altii e o banalitate nu comentez. Omul a zis parerea lui.

Da...este alt feeling. Asa au acum majoritatea masinilor cu ACC si cutie automata.
Am condus asa ceva insa nu te poti lasa pe electronica masinii ca te taxeaza, adica la un moment dat se opreste daca nu prinzi volanul. Nici dupa 1000 km nu am putut sa ma las dupa ea...eram cu piciorul deasupra pedalelor si tineam volanul
Era cu si un joc...oarecum virtual dar pe sosea.
Scarry intr-o oarecare masura pana te obisnuiesti.

Atit se ridica stergatorul din spate:
[attachmentid=1628119331]
Trebuie tras de bratul fix, nu de lamela. Cel mai bine e sa tragi din punctul une e articulatia. Are i tradevar un punct unde pare sa se opreasca, la citiva centimetri; trebuie tras putin mai tare din punctul ala.

Geamurile intunecate tin de gusturile fiecaruia. Eu prefer vizibilitate cit mai buna de la volan asa ca nu ma deranjeaza cum au facut geamurile din spate. Ma intreb daca au modificat ceva in privinta asta la facelift, pentru ca am vazut azi un Kadjar pre-facelift cu geamuri mult mai intunecate pe spate si parca mai "albe" decit ale mele pe fata. Poate avea folie pusa ulterior, poate a influentat culoarea alba a masinii.

Buna seara grup !
Doersc sa imi achizitionez un Kadjar SH, din anul 2018 1.2 tce 130cp si as dori ceva pareri daca merita aceasta motorizare, am auzit ca sunt motoare cu probleme . Daca cineva imi poate da ceva detalii depre fiabilitatea lor si daca se merita sau nu.
Multumesc anticipat .

Salut. Au fost intr-adevar ceva probleme la 1.2 tce, dar pana la seriile produse in anul 2018 le-au rezolvat.

Farurile LED cu peste 2000 lm trebuie dotate cu spălătoare. Or avea peste 2000...?

@Razvan - Eu m-as orienta catre alta motorizare totusi. La cate probleme a avut acest 1.2 as evita. As mai pune ceva in plus si m-as orienta catre 1.3.

This post has been edited by Bogladen: 3 Sep 2020, 06:37

Eu am mașina din semnătură și nu am avut probleme cu motorul. Absolut nici una!
Pot să spun că mi s-a ars o siguranță de la senzorul de lumină , mașina parcată, noaptea. Le-a trebuit celor de la Renault o jumate de zi să o găsească (după care m-au trimis să o cumpăr pentru că ei "nu o au pe stoc")

Este vorba de motoarele produse între 1 Octombrie 2012 și 20 Iulie 2016. La mine, repet, respectând indicațiile Renault, consumul de ulei între schimburi a fost ok.

@Marian Constantin, citisem si eu ceva ca au foat probleme pana in 2016 dar ziceau ca nu au reusit sa rezolve pe deplin problema . La ce te referi cand spui ca ai respectat indicatiile celor de la Renault ?
Multumesc
.

Trebuie spus ca rezolvarea Renault din soft s-a facut in detrimentul performantelor dinamice ale 1.2 tce. Insa sunt multumit de cum trage.
Mai astept cativa ani sa ma linistesc in privinta posibilului consum de ulei. Pana acum n-am avut probleme cu uleiul, dar suflu si in iaurt.
Si eu, acum , as merge pe 1.3 tce. Asta e motivul ! Resoftarea a venit cu o mica pacaleala, de la teorie la practica pentru 1.2 tce