Dupa schimbul de placute frana fata se pare ca ABS'ul a luat'o razna. Ramane aprins indicatorul de bord, ABS si SERV. Din cate stiu nu am atins senzorii de ABS, sincer nici nu m'am gandit la ei. E al 2'lea scimb de placute de frana (70.000 km). Trebuie facut ceva special dupa ce schimbi placutele de frana, aerisit, reset or something....??? Need help..thx. This post has been edited by Stalker: 9 Oct 2005, 13:03

Nu trebuie nici un reset, aerisit, etc. ci doar verificat nivelul lichidului de frana.
Le-ai schimbat singur sau la service?
Completeaza-ti semnatura pe forum cu ce trebuie ca sa ne putem sti ce masina ai, motor, etc.

megane 1.9dti, 2000, e trecut in semnatura. Eu singur, nu cred ca trebe dipoma la schimbatul placutelor, la reprezentanta mi'o cerut 5 mil. Sa'i ia dreq. Alte exemple preturi: Inlocuit macara geam fata, materiale + manopera 16 mil, homemade 4 mil, schimbat curea distributie, service 18 mil, homemade 7.5 mil. Asa ca intelegeti ca dau pas la reprezentanta.

Mai verificale odata poate nu a intrat una la locul ei perfect.

Nu, nu trebuie diploma ca sa schimbi placutele.
Trebuie sa verifici senzorii de rotatie si, mai ales, mufele aferente. Mai intai verifica mufele. Scoate-le si pune-le la loc. Recomandarea mea e sa folosesti un spray de contacte (macar alcool tehnic). Fa miscarea cu grija si calm sa nu strici vreuna. Verifica distanta intre partea fixa si cea mobila a senzorului (cu o lera). Trebuie sa fie intre 0.3 si 1.4 mm.
Daca desfaci cumva partea fixa sa n-o lovesti cand o manevrezi sau o pui la loc. Deasemenea sa n-o scapi pe jos. La sfarsit se unge cu unsoare universala intr-un strat subtire (pt. protejare).
La schimbarea placutelelor, una din observatii este sa manevrezi totul a.i. sa nu tragi de firele senzorilor sau sa nu lasi piese sa se sprijine sau sa atarne pe cabluri/mufe. Posibil sa fi miscat mufele respective.

Ai completat datele masinii la informatii. Punele in semnatura, ca sa apara cum apar la mine.

sunt bine bagate, dar si cad stau pe loc ABS ramane aprins. In alta ordine de idei in ce conditii indicatorul ABS ramane aprins, chiar daca motorul este pornit si nu se misca masina de pe loc. Are alti senzori in afara de cei de pe roti???, intra in calcul si presiunea la lichidul de frana??? sau nivelul??are legatura cu pompa centrala de frana??
thx guys...

Un senzor ABS este de vina...probabil vrun contact imperfect.

PS
De ce nu ai gasit un service bun (nu reprezentanta renault) unde sa-i schimbi placutele?
Nu-ti trebuie facultate sa schimbi placutele dar sunt multe chestii de care habar nu ai si poti face rau fara sa-ti dai seama...cum este cazul tau cred

Daca se aprinde becul de ABS pana sa apuci sa misti masina, sunt 90% sanse sa fie vorba de senzori. Incearca cum ti-am sugerat, cu spray de contacte. Si ai grija ca mufele sa fie introduse complet!
Daca dupa ce faci asta si masori distantele nu se rezolva problema, ne spui.

bai fratilor induceti omul in eroare !
mai intai o intrebare :DUPA CE AI PUS PLACUTELE NOI TE-AI DUS SI AI APASAT FRANA PANA LA FUND NU ?
ASTA A FOST PROSTIA DE AI FACUTO ?
DACA DA ATUNCI : senzorul de presiune in sistem a sesizat o lipsa a presiunii datorata destinderii anormale a etrierilor si de aceea ti s-a aprins becul ! dute le service ca sa iti stearga codul de eroare ! daca nu te duci probabil peste vreo 500 km se va stinge singur !

SFAT 1: CAND SCHIMBATI PLACUTELE NU SE APASA FRANA LA FUND ! SE APASA SCURT (1 CM CURSA) PANA CAND DEVINE FOARTE TARE ! MOTORUL SA FIE OPRIT !!
SFAT 2: DACA NU STITI CE FACETI OPRITIVA DIN A UMBLA LA MASINA !
SFAT 3 : PLACUTELE AFTERMARKET AU O HARTIE IN CUTIE PE CARE E DESCRIS PROCEDEUL DE SCHIMBARE ! FACETI BINE SI CITITI-L !


PS DACA NU AI FACUT TREABA CU PEDALA ( DESI MA INDOIESC SINCER) ATUNCI TREBUIE SA MERGI SA FACI UN TEST CLIP NEAPARAT !

in alta ordine de idei ! senzorul de abs este un magnet permanent ! chiar daca este murdar tot va functiona !

Uite acum am terminat de desfacut din nou rotile... Senzorii de pe etrier sunt niste chestii cu cap magnetic, nu ating nimic in afara de locasul unde sunt pusi. I'am masurat cu aparatul de masura si au o rezistenta in jur de 800 de ohm cand sunt in aer si daca ii misc deasupra unui metal aceasta rezistenta scade putin.. de aici concluzia mea ca acestia functioneaza. Am curatat partea de pe planetara acolo unde stau senzorii si i'am montat cu grija inapoi. Am rotit planetarele cu aparatul de masura pe detectori.. acestia furnizeaza semnal atunci cand dintii de metal trec in prajma lor. Am curatat cu spay contact tot ansamblul si mufele DAR... nimic. Am probat masina daca functioneaza ABSul, am facut niste frane pe praf si nisip iar intr'adevar nu functioneaza. I'm lost...
P.S. cu insucces am cautat unde merg firele de la senzori. se pare ca intra undeva sub masina, nu am identificat unde ca deja m'o prins noaptea. mai sap maine. Banuiesc ca merge la distribuitorul de frana. Este posibil sa trebuiasca aerisite franele pt a rezolva problema?????
thx ppl.

Cand am schimbat placutele am fortat pistonasele (normal) ca sa fac loc celor noi... DUPA ce am montat intregul ansamblu la loc am apasat pedala de frana (normal ca sa verific franele) fara motor pornit. La pornirea motorului i'am dat cateva picioare la frana pana la fund... dar dejaba becul de ABS era deja aprins....

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:17

poi asta a fost prostia de ai facuto ! pedala de frana se apasa gradual ! nu te infigi ca melteanu in ea ! nu o apesi la fund ci faci apsari scurte repetate !
se pare ca ai probleme in a intelege ce ti se spune !! CITESTE CU ATENTIE

martorii de avarie serv si abs lucreaza in serie nu separat !

Am uitat un lucru esential. Ca sa verifici ca nu mai ai probleme cu senzorii trebuie sa misti masina. Adica trebuie sa depasesti 20 km/h. Moment in care, daca totul e ok cu senzorii, becul de ABS se stinge. DAR, se va aprinde din nou ori de cate vei reporni motorul si se va stinge la prima atingere la vitezei de 20 km/h pana vei fi repornit motorul de 40 de ori sau vei sterge codul de eroare din computer.

Cum se petrec lucrurile:
1. se pune contactul
2. computerul de ABS sesizeaza scurt/circuit intrerupt/altceva decat cca 1000 ohmi (rezistenta traductorului - care e o bobina cu doi magneti permanenti)
3. computerul memoreaza defectul odata cu setarea unei locatii de memorie (s-o numim contor) cu valoarea 40 (zecimal)
4. se remediaza defectul (de la sine sau in urma unei interventii)
5. teoretic, ar trebui sters codul de eroare si lucrurile ar reintra in normal
6. n-avem cu ce sterge codul de eroare si nu vrem sa mergem la service
7. se pune contactul, computerul de ABS vede toti senzorii ok (daca nu, ciclul reincepe cu punctul 2)
8 se porneste motorul => se aprinde becul de ABS din cauza codului de eroare stocat si al contorului care are o valoare diferita de 0
9. se pleaca cu masina, se atinge viteza de 20 km/h => se stinge becul => contorul se decrementeaza cu o unitate (adica se scade 1 din valorea lui, de exemplu, la prima trecere prin punctul asta, se face 40 - 1 = 39, la a doua trecere, 39 - 1 = 38, s.a.m.d. - scuze copiilor, am facut precizarea numai pt. oameni mari )
10. se ajunge la destinatie si se opreste motorul, se intrerupe contactul.
11. la o noua deplasare, se reia ciclul cu punctul 7. se iese din bucla atunci cand contorul atinge valoarea 0 si lucrurile revin la normal.

Asa ca ori mergi la un service sau unde vrei sa-ti stearga codul de eroare, ori astepti pana o vei porni de 40 de ori.
Ceea ce trebuie sa verifici este stingerea becului la V>20km/h si, eventual, un test de frana brusca si tare pe o portiune cu praf/nisip/noroi/balta/etc sa vezi daca ABS-ul functioneaza sau nu (vezi sa ai mai mult de 30-40 km/h cand pui frana).

Inteleg destul de bine. thx de sfaturi DAR pedala de frana la fel cu alte sisteme ale automobilului TREBUIE sa functioneze indiferent de modul de actionare. Chiar daca incetinesti usor sa'ti aprinzi o tigara sau chiar daca bagi piciorul in ea de te gandesi daca o sa reziste pedala cand vezi o graoapa pe autostrada la 160 la ora... eu zic ca e irelevant cum apesi pe frana dupa ce ai montat tot ansamblul inapoi chiar daca's placute noi montate. Nu am apasat pe frana cu etrieri demontati pentru ca ar fi fist un chin sa imping pistonasele inapoi, si nu sunt sigur ca nu ar fi cazut afara. Am sa incerc maine resetul la eroari in service.

@cipman

Competent. Intr'adevar am incercat ABSul la mai putin de 20kmh d'iaia probabil ca nu am sesizat diferente. Dar nu am obs sa se stinga becul viteze mai mari. Maine am sa incerc o frana la 50-60 la ora iar dupa ce am curatat contactele probabil se va stinge becul la viteze mai mari. sper sa se rezolve problema...

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:18

bai frate tu esti prost sau te prefaci ! tu nu intelegi ce ti se spune?
am zis ca apesi frana dupa ce ai montat placutele ! nu mereu frate ! o singura data ca sa nu depresionezi sistemul ! daca nu vrei sa intelegi dute frate la service si nu mai umple forumu de cretinitati !

ciclul pe care ti l-a descris cipman reprezinta modul in care gandeste sistemul electronic de control ! daca pe perioada x nu se repeta eroarea atunci ea va fi stearsa automat !

@SorinV

Chill out, conform specificatiilor sistemului de franare la schimbarea plcautelor de frana se creeaza o presiune mai mare la prima apasare a pedalei.. la depresiune lichidul de frana suplimentar refuleaza in rezervor (normal diferenta dizlocata in cilindrii de frana de diferenta de grosime intre placutele vechi si cele noi)... NU AM APASAT CA DISPERATUL PE FRANA PRIMA DATA, am incercat sa realizez stabilizarea cantitatii de lichid de frana prin pedale scurte dar ferme dupa schimbare.

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:18

gizaz christ ! ce pot sa spun ! esti PARALEL
poate imi spui si mie atunci cum ai facut tu legatura intre abs si placute ?

Conform primului post dupa ce am schimbat placutele de frana mi'o ramas martorul ABS aprins.
P.S. SorinV daca ma poti ajuta, multumesc mult. Daca nu vezi'ti de drum...

This post has been edited by Stalker: 9 Oct 2005, 19:58

poi tocma ti-am spus de ce au ramas aprinsi martorii aia si mai mult de atat si eu si cipman ti-am spus ce ai de facut !

Ideea e ca trebuia sa "faci pedale" pana sa pui contactul si sa urmaresti ca, in timpul asta, sa nu scazi cu nivelul lichidului sub valoarea minima. Poti apasa pedala pana la fund sau numai cat are cursa in mod obisnuit. Se prefera, dar nu e nicidecum obligatorie, varianta a doua. Asta ca sa nu duci garniturile pompei de frana in zona "nelucrata" a cilindrului. Nu-i o greseala daca ai apasat pana la fund.
Din cate stiu eu ca scrie in manual, la megane clasic, codul de eroare generat de senzor nu se sterge dupa parcurgerea unei distante X, indiferent de valoarea lui X, ci in modul pe care l-am descris. Alte erori poate, dar nu discutam de alte erori.

@Stalker: daca nu se stinge becul la V>20km/h inseamna ca problema inca exista. Nu-i obligatoriu sa fie neaparat de la senzori. Cine stie ce ai mai atins p-acolo. Gandeste-te pe unde ti-ai mai bagat manutele si verifica. Daca n-o rezolvi, macar du-te la un service sa-ti citeasca codul de eroare sa vezi despre ce e vorba. Sau te duci direct la un service renault sa-ti rezolve problema.

ai dreptate dar eu am dat distanta x ca o aproximare pt numarul de repetari ale ciclului pt a ajunge la valoarea 0 ! dar da ai dreptate

This post has been edited by cmandrei: 14 Mar 2006, 11:18

Thx guys, va anunt cand am rezolvat problema si cum.

.. deh.. daca lipseste diploma in schimbat placuĹŁe...

Problem solved. Unul din firele de la mufa senzorilor ABS rupt IN INTERIORUL mufei de pe caroserie. Degeaba am verificat senzorul pe culpla lui ca era intrerupt in mufa de pe masina (interesant ca era prinsa de caroserie si putin probabil s'o fi miscat sau atins la schimbarea placutelor de frana).
Concluzia este ca conectorii sunt mult mai sensibili decat par (cu toate ca sunt masivi) si indiferent cum apesi prima data pe frana dupa schimbul de placute poti strica doar garniturile din pompa centrala....

Ma bucur ca s-a rezolvat. Acum, cand o sa am de schimbat placutele, vin la tine.

bravos !