Senzorii sunt bine conectați. Am dat jos conducta care transporta motorina din pompa de i alta catre rampa, cea metalica. Sunetul e de motor care se învârte in gol fara motorina. Eu zic ca 90% e defectă pompa de inalta presiune. Daca stie ci eva ceva metoda de resuscitare e bine venita. Eu am dat jos capacul acela metalic din spatele pompei ce e prins in 4 șuruburi. Acolo e doar o cheita ce invarte o pompa micuță. Si are 2 găuri care vin din pompa cu garnituri. Dar nu vad nimic sa fie defect acol. La restul ansambului nu am acces asa usor sa desfac. This post has been edited by AndyBAndrei: 1 Apr 2018, 16:45

Verifică senzorul de presiune rail posibil sa fie el de vină,
Pompa anterioară transportă combustibilul printr-un filtru cu separator de apă, spre supapa de siguranță. Pompa acționează combustibilul prin gura de scurgere a supapei de siguranță , în circuitul de lubrifiere și răcire al pompei de înaltă presiune.Cambiar a españolArborele de antrenare (1) cu cama excentrică (2) deplasează cele trei pistoane ale pompei (3) în sus și în jos, în funcție de forma camă.
Dacă presiunea de alimentare depășește presiunea de deschidere a supapei de siguranță (0,5 ... 1,5 bar), pre-pompa poate conduce combustibilul prin supapa de admisie a pompei de înaltă presiune, spre incinta elementului în care elementul pompei se deplasează în jos (cursa de aspirație). Când este depășit centrul mortului inferior, supapa de admisie se închide și combustibilul din camera de aspirație sau de compresie (4) nu mai poate ieși. Acesta poate fi comprimat numai prin depășirea presiunii de alimentare a pompei anterioare. Presiunea care se formează în supapa de evacuare (7), de îndată ce se atinge presiunea în Șină, combustibilul comprimat intră în circuitul de înaltă presiune.(o traducere)
Mai ai o prepompă,posibil aia sa nu bage pină la cea de înaltă

This post has been edited by andru1973: 1 Apr 2018, 17:46

Attached thumbnail(s)
thumb.jpeg ( Size: 12.22k ) Number of downloads: 757
common_bomba_alta.gif ( Size: 91.34k ) Number of downloads: 773

Nu am pompa electrică care sa duca motorina pana la pompa de inalta. E chestie verificată. Nu e nici in rezervor (am desfăcut deja rezervorul) si nici pe traseu nu e (sub masina sau la motor). Forul din rezervor ajunge direct la asa numita "para" pentru amorsare, dupa aia in filtru de motorina si in pompa de inalta presiune. De unde cand dau la automat nu mai iese motorina pe iesirea care duce prin conducta metalică motorina la rampa. Mufele le-am verificat la senzorul de pe rampa, ax came, senzor volanta. Totul e corect conectat. Ba chiar am curatat senzorul de la volanta inainte.

Dar astea nu cred ca ar opri motorina sa iasa din pompa de inalta presiune.

<span class='edit'>1 Apr 2018, 17:25:</span>
Sa nu fie cum am spus senzorul de presiune de la pompa de înaltă,dacă e defect nu da voie sa alimenteze cu motorină ( zic și eu ) încearcă și asta senzorul de fapt e un regulator de presiune
In a doua poza cu pompa de înaltă e numărul 9

This post has been edited by andru1973: 1 Apr 2018, 18:26

E nou. L-am testat si cu cel vechi. Regulatorul vechi ardea siguranta din cand in cand de acea a fost schimbat.

Pe pompa este regulatorul de debit (sau de presiune) iar pe rampa este senzorul de presiune.
Intr-adevar, daca motorul invarte, mecanic, ar trebui sa ajunga motorina. Daca e defect senzorul de presiune si motorul invarte, tot ar trebui sa ajunga ceva motorina acolo.

Mai verifica regulatorul de debit, daca cumva e blocat pe inchis, lasa sa treaca foarte putina motorina (sau deloc) prin pompa de joasa presiune. Abia dupa ce ajunge mai multa motorina in pompa de inalta creste presiunea si ajunge in rampa. E posibil ca la tine sa nu apuce sa ajunga motorina pana la iesirea de inalta presiune. Dar, la fel de bine, e posibil ca din cauza ca e desfacuta acea teava senzorul de presiune de pe rampa vede presiune de 1 bar, adica presiunea atmosferica, vede ca nu e bine si opreste motorul.

Sfatul meu e sa faci totusi o poza cu partea de pompa si filtru, cine stie, poate ai conectat ceva conducta gresit.
Daca toate sunt conectate bine, atat conducte cat si senzori, mai fa o amorsare din para si da-i cateva chei, pentru ca dureaza cel putin cateva secunde pana se amorseaza si rampa cu motorina. La tine banui ca e plina de aer.
Inainte de asta, da jos senzorul de ax si cel de volanta, curata-i daca au depuneri, masoara-i sa aiba valorile corecte. Vezi documentul atasat si verifica si regulatorul de debit sa aiba ~3ohmi.
Pune si un tester pe masina si sterge toate erorile dupa ce le notezi undeva, de curiozitate. Dupa ce incerci de cateva ori sa pornesti motorul, verifica iar erorile. Ce reapare ne poate da un indiciu.

Senzorul de presiune trebuie sa aiba +5V, GND si un fir de semnal, numai gasesc acum care pini, dar poti masura cu aparatul. La senzor ax cu came ai parca +12V, GND si un fir cu semnal. La fel, poti verifica cu aparatul de masura.

Daca functioneaza defectuos si dupa curatare iti apare eroare pe tester de la ei. (senzor turatie = senzor volant)

This post has been edited by DApophis17: 2 Apr 2018, 08:05

Attached File(s)
 MR_341_X74_13B000_254_1___valori_la_senzori_si_componente_legate_de_injectie.pdf ( 31.66k ) Number of downloads: 316

Iau un sprei pentru pornire motor si am sa incerc iar sa il pornesc dupa ce fac tot ce mi-ai scris aici ca sa ma asigur ca e totul ok. Cei 2 senzori volanta si ax came deja sunt verificați si curățat. Ramane sa incerc iar cu conductele conectate la pompa de inalta si rampa. Eventual desfac usor la un injector sa vad daca lacrimeaza, ca atunci sigir ajunge motorina.

O sa dau jos si regulatorul de debit inca odata si pun contactul doar sa vad daca isi face treaba. Zgomot face cand pun contact sau dau la automat.

Multumesc mult. Revin cu detalii.

Eu zic sa nu bagi spray de pornire. Daca ai vreo problema pe acolo risti sa distrugi ceva. Eu am avut o gramada de probleme pe masina si nici macar impinsa nu a fost vreodata. Deci sigur ai o problema, cu spray-ul doar fortezi ceva; parerea mea.

Fara un tester nu te mai chinui prea mult, din acelasi motiv. Risti sa fortezi ceva aiurea si gratuit.

Multumesc de sfat dar cu sprei deja a mai fost incercat si Vineri sa incercam pornirea dar degeaba.

Ideea e ca si azi dupa toate verificarile facute. Totul e ok. Nu vad erori legate de injectie pe ddt nici in bord. Dar nu iese motorina de fel catre rampa. Si nici daca strang tot si las desfacut doar la un injector pentru aerisire nu vad sa iasa motorina. Senzorul de pe rampa nu are cum sa opreasca fluxul de motorina din pompa zic eu ce mai degrava sa il bage tot pe retur sa nu intre in injectoare daca ar fi problema. Si nici ceilalti senzori. Pompa ar trebuii sa alimenteze rampa tot timpul daca e sa functioneze. O sa incerc cu o alta pompa sa vad daca obtin rezultat bun ca asa nu mai merge.

Nu ti-ai prezentat motorul !!!!!

Cred ca ai totusi in litrometru pompa de motorina(de joasa presiune),verifica !

This post has been edited by bigigi: 2 Apr 2018, 15:15

1.9dci 120cp. Nu am pompa electrica 100%. Repet. Am desfacut rezervorul.

Am cumparat o pompa din dezmembrari. Aia daca o invart cu mana scoate in jet motorina pe unde se alimenteaza rampa. A mea nu scoate nimic. Acum sunt in toiul schimbarii ei.

Daca starngi de para de langa aripa vine motorina?? Se intareste para aia?? Filtru de motorina l-ai verificat? De unde sti ca vine motorina pana la pompa??

This post has been edited by xmisterx: 2 Apr 2018, 19:03

Pentru ca am furtune de plastic transparent si vad cand merge motorina catre pompa, nu are bule de aer pe instalatie. Para se întărește. Am facut ai testul cu flaconul sa bag tur ai retur in flacon direct si sa ia de acol motorina.

Am schimbat si pompa dar spre surpriza mea odata montată pe masina si aceasta se comportă cam ca cealalta si nu inteleg de ce. Are motorina, regulatorul se aude ca lucreaza ( acuma e deja alta pompa cu alt regulator, ulei are, antigel are, fire bine conectate, motorina are de unde sa traga, dar totusi nu ajunge la injectoare motorina.

This post has been edited by AndyBAndrei: 3 Apr 2018, 00:39

Esti sigur ca motorul se invarte? Poate ca electromotorul doar caraie si nu invarte in realitate. Daca ala nu invarte, nu este antrenata cureaua de distributie care la randul ei antreneaza pompa.

PS: nu vreau sa fac misto, dar motorina ai in rezervor? Nu e blocat oare furtunul pe traseu?

PPS: pana una alta eu am schimbat ieri dupamasa intercoolerul, ca al meu s-a dovedit a fi ciuruit. Nu se auzea deloc suflu de la el, nu șuiera, doar era umed cu ulei in 2 zone inaccesibile.
Masina merge ceva mai bine dar simtomul ramane, nu are cuplu, trebuie turata ca sa traga; are momente cand abia urca pe la 3000 de ture.

Revin cu intrebarile mele:

Nu stie nimeni cum e cu aerul care ajunge in pompa? Cum e eliminat si daca poate afecta in mod constant functionarea? Nu am scapat de aerul care ajunge in filtru si mai departe in pompa. Nu e cantitate mare din ce se vede, dar e prezent.

Nu ma poate ajuta nimeni cu valorile debitului regulat? Daca au voie sa fluctueze sau nu? Banui ca si de pe o alta motorizare echivalenta ar trebui sa fie asemanator debitul, ca valoare numerica. Sau macar daca are o valoare constanta (sau cu mica variatie) la relanti.

This post has been edited by DApophis17: 3 Apr 2018, 06:57

Ce tip de pompa presiune inalta aveti ?
CP3 ?

This post has been edited by bigigi: 3 Apr 2018, 08:06

Cine, eu?

Eu am CP3 si probabil si colegul.

Motorina am chiar am bagat 20 de litri in ea joi. Si am facut testul cu borcanul. Si nu merge. Dar, am ajuns la un service care se ocupa cu pompe si injectoare si au avut un tester mai bun. Ei au zis ca am mai multinsenzori cu probleme. Printre care ai cel de la rampa.

In loc de 5V am 12v. Clar e scurt undeva pe traseu.

Daca ar avea ci eva schema electrica cu cablajul de la firele care merg la senzorul de la rampa ar fi de ajutor. Sa stiu de u de sa incep verificarea. Daca nu nu ramane decat sa crap tot tubul si sa vad pe unde o iau firele si unde e scurtul.

Ei ziceau ca daca rezolv problema asta ar trebuii sa porneasca.

Nu-ti trebuie schema, firele de la senzorul de presiune au cam 1m lungime, mergi pe tubul de copex cum ai zis si il gasesti repede. Firele ajung la calculatorul de injectie, care e intr-o carcasa sub baterie. Dar eu zic sa nu demontezi bateria initial, ca iti dai de lucru, cauta in zona dintre senzor pana sub tubulaturile de aer, unde e copexul mai gros, ca acolo se aduna ulei si ai sanse sa fie acolo firele topite. Daca nu, asta e, verifici sub baterie.
Vezi sa faci reparatiile fir cu fir, ca sa nu le incurci ca iti dai mult de lucru apoi.

Multumesc frumos. Ma apuc de treaba.

Am verificat si reparat problema respectiva.

Făceau scurt firele de la EGR. Dat jos si izolat fir cu fir. Masina a pornit perfect. In schimb nu arata temperatura la apa si clima nu porneste. Masina mergea perfect. Pana azi cand am zis sa vad inca odata firele de la senzorul de temperatura. Pe senzor cu aparat de masura am verificat rezistenta si zicea ca nu e intrerupta. Firele ok. Am montat tot innapoi dupa ce am mai izolat ceva fire ce duceau la 4 bujii incandescente ce erau conectate la furtunul de apa ce mergea in habitatul, am ramas gura casca cand am vazut asa ceva acol. Montat tot înapoi si surpriza senzorul tot nu indica temperatura. Cand pun contact merge pana in capat acul de temperatura si cade pe pozitia de jos si gata, dar surpriza mai mare, nu mai trage masina decat dupa 2700 rpm. E ceva la geometria variabila. Trs bazaie. Cand por eac masina trage wastgat-ul dar nu se misca cand se tureaz, cum se misca inainte cand am verificat functionalitatea lui de curios ce eram nu ca era nevoie. Cand opresc motorul wastgat-ul merge in pozitia de oprit. Singura miscare a lui momentan e cand pornesc motorul, sau daca scot furtunele de vacum de la trs sau daca scot firul de alimentare cu curent la trs.

Daca aveti sugestii sunt binevenite. Multumesc pentru tot ajutorul acordat pana in prezent.

salut am si eu probleme cu acea pompa de joasa presiune din stanga masinii cum te uiti la ia ,are toane cand nu porneste bat cu o cheia in ia incepe bazaitul si porneste , intrebarea mea ce pompa s-ar mai potrivi de pe alta masina daca stie cineva a inlocuit cineva cu alta ? eu am o laguna 2 diesel 79kw 107cai ca auzisem ca s-ar potrivi dar nu sunt sigur , multumesc

This post has been edited by ruby77: 30 Apr 2018, 17:31

salutare poate raspunde cineva sa mi dea o ideie , ultima intrebare tot despre asta am pus o si acum un an am o laguna 2 an 2002 79kw 107 cai din cate vad am ajuns sa cumpar pompa de joasa presiune in fiecare an .Acum doi ani sa dus pompa am luat una noua magneti mareli dupa exact una an iar probleme pornea numai batuta , am zis e firma proasta iau una bosch tre sa mearga mai bine dupa exact un an sa dus si asta , intrebarea mea ce le strica de in fiecare an tre sa iau cate una si ce sa fac ?

Ieri mi-am schimbat pompa.ia-ti una no name 110 lei de pe autokarma !

cred ca asa o sa fac , mi a zis cineva de la renault ca pina ce nu o sa curat rezervorul asa o sa patesc mereu .... ma gandeam sa i mai pun un filtru inainte de pompa asta , sa se mai opreasca in filtru ,e k oare ?

Astazi mi-am inlocuit pompa de motorina de la Laguna F9Q752,in fata blocului.
Singura problema a fost gasirea cu imprumut a unui cleste pentru coliere CLIP R,pe care le-am pastrat ,fiind originale .
Colierele au dimensiunile
Min. Hose Ø (mm) Max. Hose Ø (mm) Band width (mm)
CLIP R86-120 12,5 14,0 8,0,
CLIP R86-165 17,0 19,0 8,0
Operatiunea a durat 3 ore, m-am chinuit cu clipsarea colierelor in spatiul acela mic ,folosind o singura mana.
Succes celor indrazneti.

Atasat si cateva capturi referitoare la pompa inalta presiune si circuitul de alimentare pentru LagunaII motor F9Q, poate sunt de folos si celorlalti colegi.

This post has been edited by Gil26: 15 Oct 2022, 18:40

Attached thumbnail(s)
Laguna2F9QPompa1.png ( Size: 466.76k ) Number of downloads: 252
Laguna2F9QPompa2.png ( Size: 167.81k ) Number of downloads: 226
Laguna2F9QPompa3.png ( Size: 201.19k ) Number of downloads: 219
Laguna2F9QPompa4.png ( Size: 139.91k ) Number of downloads: 34
Laguna2F9QPompa5.png ( Size: 201.88k ) Number of downloads: 31
Laguna2F9QPompa6.png ( Size: 152.47k ) Number of downloads: 25

Sunt disperat,dupa doua luni,de la inlocuire, mi s-a blocat pompa de motorina,in final a pornit dupa ce am ciocanit-o usor.
Pompa este un magnet marelli 313011300085(oe 7700426361).
Pompa anterioara m-a tinut din 2019 pana in oct.2022.
Va rog un sfat sau sugestie !
Trebuie sa curat rezervorul ?

This post has been edited by bigigi: 11 Dec 2022, 09:07

Da este posibil sa fie mizerie in rezervor.

Vezi si postul #204, prima parte din #1, postul #9 si acel PS:, postul #7 , etc...
(mizeria din rezervor si\sau circuit nu prea "ajuta" pompa, iar aceasta trebuie sa fie una conforma, montata corespunzator, ex si procedurile din postul #206, inclusiv respectarea cerintelor de curatenie ale sistemului din ultima captura, plus celelalte)

This post has been edited by Gil26: 11 Dec 2022, 15:00

Multumesc pt.raspunsuri.
Cred ca mizeria din rezervor trebuie sa treaca intai prin filtrul-sita al sorbului din litrometru.
Este posibil ca sita sa fie defecta ?

Am mai citit inca odata toate postarile si am realizat ca s-ar putea sa fie si un contact oxidat pe undeva.....!
Trebuie sa verific.

This post has been edited by bigigi: 14 Dec 2022, 05:19