Conduc de foarte putin timp si am o problema cu tremuratul la relanti. Sa fie oare din cauza mersului subturat? Schimb viteza de obicei la 2000 rot. Apropo, care este turatia optima pentru schimbatul vitezei la 1.9 DCI? Poate un motor subturat sa afecteze bunul mers al lui? Si inca o intrebare: care este diferenta intre DCI si DTI. la mine pe masina apare DCI si in acte DTI .

In general, la diesel, e bine sa schimbi vitezele la 2500 rpm, cateodata si la 3000, depinde. In timp, daca mergi cu motorul subturat, se pot depune diversi compusi arsi pe palele turbinei, dezechilibrand-o, astfel incat aceasta poate ceda. Totodata, dar aici nu mai sunt foarte sigur, mersul subturat poate cauza infundarea unei valve, EGR, ce poate determina un mers neregulat la relanti, oscilatii ale turatiei, sau mai grav, opriri ale motorului in mers, pierderi de putere, etc.
Motorul dCi beneficiaza de un sistem de injectie cu common-rail, mai performant si silentios, in timp ce dTi-ul, are un sistem de injectie cu pompa injector. dTi-ul nu este prezent pe Megane 2, deci daca ai Megane 2, ai dCi.

Si eu am problema cu trepidatia la rece , i-am facut testerul la un moment dat erau 4 pe langa ea , rezultatul a fost ca nu au reusit nimic , au zis sa revin ca este ceva pe cablaje un scurt o intrerupere etc si trebuie sa o ia in amanuntit. ma intereseaza si pe mine care sunt plinurile la megane 1.9 dci adica uleiuri si antigel apropo pe usi si pe capacul la motor scrie 1.9 dci iar in certificat 1.9 dti dupa care ma iau si care este diferenta?

Diferenţa e common-rail-ul, adică rampa din care primesc combustibil injectoarele.

certificatul e facut cu picioarele de militie

Va salut Domnilor

Am patit si au aceeasi problema cu variatia la relanti si am schimbat EGR-ul, bujiile si 2 injectoare dupa care turatia sa linistit nu mai variaza paina la 1000rpm ci foarte insesizabil oricum e foarte costisitoare operatia. Treaba asta cu injectoarele cica se tine lant rareori sa schimba 1 -2 injectoare de obicei toate 4. Mi sa recomandat sa schimb vitezele pe la 2500 - 3000rpm.

Am schimbat si eu astazi ventilul regulator si am scapat de variatia turatiei la ralanti.
Multumesc cj98czh pt. prezentarea remediului!

si mie im face meganul cam la fel....la inceput imi galopa la relanti se vedea si pe turometru oscilatia 1-200, am fost in service la reno a pus-o pe tester si mi-au zis k s-ar putea sa fie de la senzor presiune rampa k cica nu e bun dar nu au fost prea siguri pe ei ca de asta galopeaza... si acu mai nou a inceput sa si trepideze... a mai avut si altii problema asta sa scrie aici cum au rezolvat-o? ???

15 Nov 2009, 03:03:
si mie im face meganul cam la fel....la inceput imi galopa la relanti se vedea si pe turometru oscilatia 1-200, am fost in service la reno a pus-o pe tester si mi-au zis k s-ar putea sa fie de la senzor presiune rampa k cica nu e bun dar nu au fost prea siguri pe ei ca de asta galopeaza... si acu mai nou a inceput sa si trepideze... a mai avut si altii problema asta sa scrie aici cum au rezolvat-o?

15 Nov 2009, 03:04:
si mie im face meganul cam la fel....la inceput imi galopa la relanti se vedea si pe turometru oscilatia 1-200, am fost in service la reno a pus-o pe tester si mi-au zis k s-ar putea sa fie de la senzor presiune rampa k cica nu e bun dar nu au fost prea siguri pe ei ca de asta galopeaza... si acu mai nou a inceput sa si trepideze... nuj ce sa zic sa schimb si ventilul regulator..... a mai avut si altii problema asta sa scrie aici cum au rezolvat-o"""???

This post has been edited by diane_157: 15 Nov 2009, 03:04

Nu stiu de ce ai scris acelasi lucru de 3 ori... daca citesti topicul sunt date solutiile de rezolvare... si anume inlocuirea "piesei" respective... cat a costat la momentul respectiv si ce cod are... trebuie doar sa citesti...

Spor !

pai ...din greseala am scris acelasi lucru de trei ori....pai pan la urma tre sa schimb si senzorul rampa si ventilul regulator? nu am vazut nicaieri scris k si-a schimbat cineva senzor rampa.

15 Nov 2009, 21:16:
si am uitat sa zic a inceput s trepideze la rece f tare decand am schimbat chitul de distributie si cel de accesorii ... acu nu mai galopeaza la rece dar trepideaza pt simplu fapt k am schimbat ieri distributia. sa fie o coincidenta sau.....imi or fi stricat ceva?

15 Nov 2009, 22:11:
de ce nu ma lasa sa pun o foto cu extensie php?

15 Nov 2009, 22:20:
cand mi-au facut testerul mi-au spus ca e problema cu senzorul presiune rampa ca cica ar trebui sa fie + 2oo cred ji la mine e minus 3000 sau ceva de genul. numai k senzorul presiune rampa este cel din foto? incercuit cu verde? ei asa mi-au spus, sau tre sa schimb ventilul regulator pt presiune gresita in rampa?

16 Nov 2009, 20:29:
ca tot se vorbeste pe aici de curatare EGR este cumva acesta din foto? daca nu imi poate spune cineva cum se numeste?inde.jpg ( Size: 258.4k ) Number of downloads: 2070


This post has been edited by diane_157: 16 Nov 2009, 20:29

Attached thumbnail(s)
sasd.jpg ( Size: 58.88k ) Number of downloads: 2237

aceeasi problema , galopa la relanti
am schimbat injectoarele , egr debitmetru(pe la 150000). amers bine pana la 200000 si problema arevenit

poti sa pui o foto cu regulatorul de presiune? si ce anume ai curatat?

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=46170&hl=

Postul 51

Salut colegi. Am si eu o intrebare la voi. Sunt relativ nou pe forum si imi cer scuze daca postez unde nu trebuie. Acum cateva luni, am ramas cu masina pe autostrada pentru ca nu mai "tragea". In bord imi aparuse semnul de la bujii incandescente (asa scria in carte). Am ajuns la service renault (nu stiu care ca nu sunt din buc). Acolo baietii mi-au schimbat vana, curatat debimetru. Am plecat si cand am ajuns acasa (in Tg-Jiu) am observat ca variaza rau relanti-ul. Am zis ca e de la filtre. Le-am schimbat dar nicio schimbare. Am tot mers la service-uri, testere, etc. nimic. Nicio eroare. Vreau sa spun ca vitezele le schimb la 3000 rpm superioara si 2000 rpm inferioara deci nu cred ca ar fi ceva infundat. De ceva vreme.
O alta problema imi apare atunci cand o turez mai rau, adica pe la 3500. imi apare acelashi semn de la bujii incandescente si motorul nu mai trage deloc. Tin pedala la podea si viteza scade. Trag pe dreapta, opresc motorul, il pornesc accelerez de 2-3 ori pana dispare semnul apoi nu mai am probleme cu el. Pe tester a aparut si o eroare si anume "aer insuficient"
Imi poate spune cineva ce sa fac ? Din ce cauze ar putea fi ? Ce trebuie sa verific ?
Va multumesc anticipat

[quote=bicaadrian,1 Sep 2010, 17:37]
Salut colegi. Am si eu o intrebare la.........
De obicei ,curatarea debitmetrelor nu are nici un fel de efect.Incearca sa faci o proba de drum cu un debitmetru de pe o masina functionala.Probabil ca" defectiunea cu aerul insuficient" se refera la senzorul presiune supraalimentare.Ar trebui sa postezi exact codul de defect care il da testerul ,sa stim exact despre ce vorbim.

Pentru diane... da , acela este electrovalva sau EGR si este pozitionata in partea superioara a pozei pe care ai postat-o dupa ea, in dreptul unde scrie 1,9 l acolo unde se vede corpul argintiu, trebuie numai sa dai toata partea de plastic de deasupra ca sa ai acces la EGR (asta in cazul in care nu stiai unde se gaseste pozitionat).

Pentru simtomele pe care le-am extras din postul tau la o laguna de 1.9 dci problema a fost turbo-ul.

Din start trebuiau verificați suporţii şi la bucşa de la bieleta de preluare cuplu înainte să iei în calcul probleme la motor.

Pt. oscilaţii la relanti probabil e de vină regulatorul de presiune sau un injector.

This post has been edited by SonyAD: 2 Sep 2010, 09:27

Nu este de la turbo. El functioneaza perfect. Masina merge extraordinar de bine, consuma 5 l/100km. Totul functioneaza normal. Numai uneori cand o turez peste 3200 rpm, dupa o perioada parca se infunda ceva. Se aprinde becul ala si nu mai "trage" deloc. Asa am patit acum 5 ani cand aveam o dacie si a fost catalizatorul infundat. Numai ca nu cred ca e din catalizator pentru ca ar avea mereu simptomele astea. Cred ca este si de la motorina. Eu bag numai euro 5 de la petrom. Mi-a zis cineva sa incerc si de la rompetrol si cu motorina de la ei a aparut mult mai des eroarea respectiva. E nasol pentru ca fac foarte des tg-jiu bucuresti si e cam aiurea sa te lase pe dealu negru.
Am uitat sa spun ca atunci cand a scos mecanicul mufa de la debimetru nu s-a simtit nicio diferenta. E normal ? Ar trebui sa fie ceva vizibil ?
Multumesc pentru raspunsuri

E valabil si pt tine ceea ce a zis SonyAD: regulator de presiune pt pierdere putere in sarcina si aprinderea martorului de bujii.
E exclusa faza cu motorina, doar daca nu ai schimbat filtrul de combustibil la timp...

Si unde gasesc acest regulator ? Pot sa-l verific singur ? Sau trebuie mers la un mecanic ?

E pe pompa de înaltă presiune.

Multumesc mult baieti. Sper sa rezolv curand treaba asta ca ma cam macina. Merg maine sa verific si o sa revin cu detalii.

Salutare.Am aceeasi problema cu trepidatia la relanti a motorului la un megan 1.9d din 2003. Am facut un test mi-au gasit un injector problema. Intrebarea mea este pentru cei care au schimbat injectoare pe motor de 1.9 daca trebe reprogramete prin soft, inttreband mai multa lume raspunsul ar fi ca numa pentru 1.5 este nevoie de asa ceva. Mersi.

Nu, se schimba injectorul si este OK.

Tester eroare regulator presiune....unde il gasesc, magazin si pret...

De doua saptamani a aparut si la mine problema cu tremuratul la relanti. Dar numai la prima pornire dimineata. Nu este vorba de galopat si pe acul de la turomentru nu se vad oscilatii. Parca merge in 3 pistoane. Daca o accelerez un pic nu se mai simte nici un tremurat. Masina merge bine si nu scoate fum.
Pe durata a 4-5 km cat merg pana la gradinita de fiecare data tremura la relanti (apa se ridica 2 linii), dupa ce il las pe cel mic si repornesc masina nu mai tremura de loc si toata ziua nu mai imi face probleme. Egr-ul este curatat si toate filtrele sunt schimbate.
Pe tester nu apare nici o eroare. Sa fie tot din regulatorul de presiune ( desi nu galopeaza doar pare ca merge in 3) sau un injector care dimineata nu pulverizeaza bine motorina?

Fa un test de compresie, mie imi suna a diferenta mare de compresie intre cilindrii.

si sa se simta diferenta asta de compresie doar la rece? din moment ce nu mai face cu motorul cald?
cand ar trebui facut testul asta de compresie? chiar asa de repede sa se duca motorul la 134000 km reali masina o am de noua si nu a fost birjarita. Lipsa asta de compresie nu ar trebui sa se traduca si prin fum si mancat de ulei plus pornire greoaie?

This post has been edited by coco: 1 Oct 2012, 10:09

Pai normal ca se simte cel mai tare doar la rece ....

Du-te la un atelier specializat in diesel si te lamuresc acolo ce si cum.