Un zgomot, gen fluierat in dreapta sub capota, ma supara si as vrea sa incerc sa scap de el schimbamd cureaua de accesorii si rulmentul rolei intinzatoare, clio 2, 1.5dci, 48kw. Am cumparat curea si rulment pentru motor k9k cu ac si am vizitat 3 sevice-uri care mi-au cerut manopera intre 150lei si 350lei pentru operatie. Cat de greu se inlocuieste aceasta curea ? Se poate face in regim DiY ?(in regie proprie, in spatele blocului)

Bineinteles ca se poate face lucrarea in regim propriu.
Ai nevoie de 2 maini,cateva scule,documentatia necesara si un pic de experienta.
Nu cred ca poti schimba rulmentul de la rola ci doar rola cu totul.
La montare este un pic mai greu de pozitionat cureaua pe role din cauza arcului de la rola intinzatoare dar cu un pic de atentie ai sa reusesti.
@+

Si ar fi foarte util daca ar mai fi cineva sa te ajute la repozitionarea curelei / montarea curelei noi

Buna, nu vroiam sa deschid un nou topic sper sa nu fie mare problema ca intreb aici si va cer din nou parerea, am un zgomot de huruit dupa ce motorul se incalzeste foarte tare, acesta se aude cand turez cam pe la 2000-2500, precizez ca atunci cand motorul e rece nu face nici un zgomot, aveti idee ce ar putea fi? am fost la 2 service uri unul din ele mi a zis ca ar putea fi pompa de apa iar celalalt ca ar fi fulia alternatorului si totodata acestia din urma mi au zis ca pompa de apa face zgomot oricand si la relanti si la rece ,oricand e motorul in functiune deci ei mi au zis sa scot din ecuatie pompa de apa, aveti idee ,v ati mai confruntat cu astefel de problema? nu stiu si sper sa nu fie o mare problema, va multumesc si repet sper sa nu fi postat gresit daca e asa rog moderatorii sa ia masuri , multumesc!

Pentru schimbarea curelei de accesorii si a rolei intinzatoare, in primul rand iti trebuie scule si indemanare . Sunt 2 variante :
1. partea dreapta pe capra, roata jos, desfacut tamponul/suportul motor, crick pneumatic sub baia de ulei(sa iti fie mai usor sa ridici/cobori motorul) si ai sa vezi ca e usor, mai greu e ca nu ai loc mai ales daca ai si AC.
2. jos scut, roata dreapta virata dreapta maxim, desfacut suport/tampon motor, cric pneumatic sub baia de ulei.

Blackitmouse - recomandarea mea e urmatoarea (nu o sa iti zica niciodata nimeni ce are daca nu se demonteaza cat de cat ). Mergi la un nene cu service acasa si da-ti jos cureaua de accesorii, porneste motorul fara ea, asa iti dai seama daca e de la distributie sau de la accesorii, plus ca poti verifica si manual rolele de la accesorii in caz ca nu se mai aude - misti de ele, vezi daca au joc, si stii si ce sa iei. Ideal e ca daca ai bani dupa ce desfaci si vezi ce e, sa mergi cu cineva sa iei si piesa sa nu platesti manopera de 2 ori. Pentru cureaua de accesorii ~50 ron te costa manopera la particulari, dar afli sursa zgomotului !.


Cheers !

Acum 2 zile am schimbat si eu doar cureaua de accesorii la o masina cu AC, pompa directie si alternator.

E un pic de treaba, dar se face.

Am dat jos bara fata, scutul motor, aparatoarea de noroi roata dreapta, roata din dreapta.
Ca sa nu mai ridic motorul am pus un cap de tubulara in suportul din dreapta a motorului pt a departa motorul 5 mm de caroserie.

"SCULA" importanta este o cheie de 13 inadita cu o tubulara pentru a avea parghia mare.

Se aseaza "SCULA" (cheia de 13) pe surubul rolei întinzătoare și se roteste spre habitaclu.

Ca sa nu mai pun un pinten in gaurica de blocare a intinzatorului (un incepator habar nu are de ce vb eu) am legat "SCULA" care tine tensionata rola intinzatoare de articulatiile rotii din fata cu un colier de plastic.

O data slabita cureaua se poate da jos cu usurinta.

Atentie la "SCULA" sa nu dati peste ia, ca sar cheile de 13 cat colo!!!

<span class='edit'>8 Sep 2011, 21:09:</span>
In poza atasata se vede capul surubului rolei intinzatoare.
Rola arata mizerabil in poza. A fost degresata si spalata de uleiul de servo + praful adunat.

OBS, in mod normal distributia are capacul pus.

This post has been edited by mity7: 8 Sep 2011, 21:10

Attached thumbnail(s)
DSC00304.JPG ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 10011

Cu o cheie asemanatoare cu cea din poza se rezolva operatiunea in cateva minute.
@+

Multumesc pentru informatiile oferite.
M-ati ajutat sa-mi fac o imagine mai clara a operatiilor ce trebuie facute.
Daca ma voi apuca de operatie voi cauta sculele necesare si un ajutor.
Ma asteptam ca trebuie sa scot roata dreapta si aparatoarea de noroi dar nu eram sigur ca trebuie sa scot si tamponul motor si sa ridic motorul cu cricul, credeam ca rola intinzatoare e accesibila prin golul rotii din dreapta.
Complexitatea operatiei se apropie de cea a schimbarii distributiei daca dau jos si capacul curelei de distributie, nu mai zic de scut si bara fata.
O biata curea...

La inlocuirea curelei de alternator nu trebuie sa dai bara fata jos si nici roata dreapta.
Daca ai scut se inlatura si se acceseaza pe sub masina.
@+

Sa fim seriosi daca nu ridici motorul nu cred ca ai pe unde scoate rola, dar ma rog , eu nu m-as baga fara ce-mi trebuie ca stiu ca nu e loc .

@mity7 - in principiu nu e greu numai ca nu e loc la dci cu AC , efectiv ...

am un prieten care a patit de doua ori la interval scurt aceeasi problema. Anume i s-a rupt cureaua de accesorii in mers la pornirea aerului conditionat. nu chiar la pornire, a mers niscaiva km dar in final a cedat.
A mai patit cineva la fel? Sa fie numai o coincidenta cedatul curelei la functionarea AC si de fapt sa fie vorba de o calitate proasta a curelei in sine?

pe mine m-a costat 40 de lei schimbarea curelei de acc, la un service. cureaua a mai fost vreo 50 de lei (bosch).

PhilipMorris, ceva n-o fi ok... eu am inlocuit cureaua la 63000km si arata cam varza, se vedeau niste crapaturi pe lungimea ei. cand am dat-o jos, am avut surpriza sa vad ca abia se mai tinea, avea niste santuri foarte urate...o fi vorba si de calitatea ei, ca incerce sa ia un gates sau ceva calumea, poate n-o sa mai fie la fel.. sau poate apare vreo problema de tensionare cand porneste ac-ul, nu stiu, e cam ciudat.

inlocuirea curelei de accesorii nu este o operatie prea grea,. eu am schimbat-o odata cu cureaua de distributie (la 112000km/5ani) dar inca se prezenta in stare buna, nu mai schimbasem niciodata si a mers ok.
la fel am procedat si eu cu cric sub baia de ulei, demontat roata, deflector apa, tampon motor, capac curele. ( fata ridicata pe suporti, ca altfel sa nu credeti ca sta masina ridicata cu cricul sub baia de ulei ).
cu putin simt de raspundere si putina documentatie se rezolva orice

subsriu, nu trebuie sa demontezi nimic sa schimbi cureaua de accesorii la 1.4l, 8v. Pur si simplu o tai pe cea veche, si o bagi cu dexteritate pe cea noua. Problema este ca iti trebuie degete subtiri si lungi si mare pricepere, cureaua se tensioneza pe role si e destul de dificil sa o pui.

Cat despre cazuri de curele rupte in mers, ultimul caz e al unui coleg de serviciu. Are Megane 1,6l, 16v, si la 2 ani de la schimbarea distributiei (la un serivce mai mic) i-a pleznit cureaua de accesprii. Ghinionul lui a fost ca resturile curelei au fost trase spre distributie, si i-a facut paguba serioasa, reparatia costandu-l 1000 EUR.
Mentionez ca avea 2 ani si sub 30 000 km de la schimbareacurelei de distributie.

salutare

Revin si eu cu o ,,problema" sa-i zic asa. Acum vreo 3 luni am schimbat fulia alternator + curea accesorii pentru ca fulia facea ca toti dracii. Acum am o intrebare. De atunci nu prea m-am mai uitat sub capot decat cand am pus apa pentru parbriz si cam atat, dar azi facand curatenie in masina, am observat ca , cureaua de accesorii este putin deplasata cu 2-3 mm atunci cand vine pe rola intinzatoare,dar daca pornesc motorul ea revine instant pe canalul facut pe rola intinzatoare. Precizez ca merge foarte bine, nu e stramba in mers, nu scoate zgomote,nu e uzata,doar ca atunci cand opresc motorul iar se deplaseaza 2-3 mm. Nu stiu daca e grav, ma gandesc ca poate o fi de la caldura si cauciucul ala s-o fi dilatat sau poate nu o fi fost stransa calumea cand a fost montata,desi daca apas pe ea e tensionata e totul ok, ca si pana acum.
Daca aveti vreo parere, ca nu stiu ce sa zic de fenomenul asta,oricum marti sau miercuri fac o mica vizita la service sa vad ce zic si mesterii.



This post has been edited by alexme24: 23 Jun 2012, 21:16

mie la apan braila pt tot kit-ul de accesorii fulie alternator, ma costat manopera 70 ron. la 1.4 16v. ce-i drept kit-ul l-am cumparat de la ei

sa revin si eu cu solutionarea la problema mea expusa mai sus, in caz ca mai intampinati careva aceasta problema. Totul se intampla din cauza fuliei care este cu 6 canale,iar ,,mesterii" lu papuc, cand au montat cureaua au pus-o lasand canalul de langa alternator liber,ceea ce ducea la deplasarea ei. am pus-o pe celelalt canal,la fel si la fulia de A/C si acum totul este ok.

Va salut,

Vin si eu cu o problema ce ma seaca, mi-a sarit de 2 ori cureaua de accesorii(dupa ce originala s-a rupt) in 2 saptamani. Prima curea este una originala renault dar care mi-a spus un mecanicul ca e mica, statea foarte stransa si ca e posibil sa sara. Pana la urma a sarit, am cumparat alta nu ieftina, am mers 100 km si la semafor mi-a sarit pur si simplu.
Acum intrebarea, de la ce poate fi? Banuiesc ca una din role(care cand a fost rupta cureaua, am schimbat si rola numai ca rola este una de logan si cica ar fi un pic mai mare) dar am o banuiala si de aceea va intreb si atasez si un video, fulia la motor cam are un joc(cu toate ca am un prieten care ii face la fel si nu are probleme) sau ca tamponul este rupt si se misca motorul foarte mult, simt vibratii in masina, pot fi si acestea cauzele?
Am atasat si pozele cu acele curele, ce-au patit. Prima originala, s-a tinut bine, mecanicul(altul) cand mi-a pus-o pe a 2-a a vrut sa o puna tot pe asta ca cica nu are probleme, a 2-a a suferit mai mult..

(http://www.postaonline.ro/szso935nvh2a/CAM00300.mp4.html link video fulie)

This post has been edited by arinin: 10 Jun 2013, 10:39

Attached thumbnail(s)
CAM00299.jpg ( Size: 840.25k ) Number of downloads: 8631
CAM00295.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 7123
CAM00290.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 7226

Intinzatorul e oke ? E nou/vechi ... ?

Ala nu este nou, m-am cam chinuit cu el cand am pus curelele si l-am tot fortat si parca nu se mai ducea pana la capat. Ne-am cam chinuit sa punem cureaua, 20 de minute tot a durat cu mecanic care parea priceput (bine, nici scule n-am prea avut , dar a facut minuni cu cheia de 13 si o surubelnita, n-am dat nicio roata nimic jos, doar ridicat capota).

Mie mi-a uzat prematur cureaua fulia de la altenator care era uzata.

EDIT: am schimbat tot, kitul si fulia.

This post has been edited by stefanvasco: 10 Jun 2013, 13:47

Bag seama c-o fost pocnita, nu?

Eu zic sa faci bine sa iei un kit de accesorii complet cu tot ce trebuie si scapi de probleme.

Sunt sanse foarte mari ca atunci cand se rupe cureau de accesorii sa se infasoare in jurul filiei de la arbore si sa iti sara/rupa cureaua de distributie de la loc ... stiu destule cazuri .... si sa vezi atunci distractie ...

Nu stiu de ce te tot complic cu tot felul de improvizatii ... rola mai mare, etc ... iti bati joc de masina si de banii tai ..

Nu e vorba ca "imi bat joc de ea" dar nu am gasit pentru ea atunci si aveam nevoie urgent. Maine ma duc la un service sa vad exact cum sta treaba. Cred ca dupa alternator a sarit de fiecare data, prima oara s-a auzit un zgomot tare dar cand mi-a sarit a 2-a oara m-am trezit doar cu martorii in bord fara niciun zgomot la semafor, poza pusa este cum arata imediat dupa ce-am ridicat capota.
...si tocmai cand voiam sa-i schimb parbrizul, sa fac asigurarea ca se aproprie termenul, sistem audio, etc ) asta e

Attached thumbnail(s)
CAM00185.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 6778

Pocnita a fost?
Intreb pentru ca am mai vazut una "sehashcanoo" careia ii tot sarea cureua de accesorii. Motivul era ca fusese pocnita si fuliile nu mai erau in acelasi plan.

Scuze, nu, n-a fost pocnita. Mai stiu si eu pe cineva caruia la un bmw seria 3 i-a sarit de 6 ori cureaua pana cand i-a modificat pozitia alternatorului cu cativa mm si de atunci nu a mai avut probleme

Asta cum naiba a ajuns in halul asta?

Attached thumbnail(s)
CAM00290.jpg ( Size: 768.02k ) Number of downloads: 1744

vezi daca ai rola cu ambreiaj la alternator, adica daca o tii fixa de ax, intr-un sens se invirte rola, iar inapoi nu. deci daca ai pe undeva unde trece cureaua de accesorii, o asemenea rola,atunci ea e vinovata. nu mai merge liber inapoi. puteai sa ai masina trosnita in o mie de bucati, daca motorul e ok, n-ar trebui sa ai asemenea probleme. ce invirte cureaua respectiva sau ce se invirte cu ajutorul curelei respective, nu au nici o treaba cu caroseria.

e din 2001 masina ) nu stiu

am fost la service, cei de acolo spun ca e de la intinzator, mi-a facut o oferta de mai bine..400 ron pe comanda sau 150 ron de la nu stiu cine care a schimbat la 9000km de 3 ani masina si ca am garantie , 200 cu totul cu cureua mea