Off-topic: - Fara intentia de a epata, am ''prins'' in hangare (si nu numai...) RomBAC-ul 1-11, An-ul 24, Il-ul 18 - astea, la inceputuri -, apoi, am tot umblat pe la fel de fel de ''zburatoare'', si civile, si militare... MiG 23, Il-28, veteranul MiG 21 ... Apoi, Tupolev 154, LearJet LJ-1000, Cessna O-2, Airbus A300, Boeing B737, si ''ventilatoare'' de talia lui IAR 316 si 330... Mi-a placut sa vad cam ce ascunde fiecare sub capotaje ... Although curiosity killed the cat, I'm still alive... For how long we'll see, consdering that I'm not a cat... - In scoala, ''gluma'' similara era aia cu opritu' p-un nor... Era sfatul pe care-l primeam, invariabil. - Multam de aprecieri, colega! Fii convins si de reciproca! This post has been edited by Adila16: 28 Jun 2008, 22:58

Poate sa-mi spuna cineva cat mai costa ITP-ul?

Pentru diesel la Serus era 150ron si mi s-a parut mult dar mi-a trecut cand am intrebat la sama si mi-au zis 225ron...

Sama au cele mai nesimtite preturi la itp..Eu stiam ca itp-ul costa in functie de capacitate...si 150 lei nu pare mult..

120 lei in Vitan la Irmeb pentru dCi

Eu am dat 180 lei la Sama pt 1.6 benzina.. cam scump

pentru 30 de ron o fac la serus. Fac reviziile la ei si daca ma pica n-au decat sa remedieze, ca e in garantie

Merci.

Mi se paruse mult 150 ron ca stiam ceva de vreo 50 cand aveam dacie... dar s-au mai schimbat lucrurile de atunci.

This post has been edited by zax: 2 Jul 2008, 14:25

Meghitzanul>>Daca il faceai la Renault era mai ieftin Am sunat si eu la sama pt 1.9 le meu si cand am auzit pretul am inchis instant..pana la urma am fost la Meridian Vest...In august acum ma pregatesc iar de itp..

This post has been edited by MHY: 2 Jul 2008, 14:25

Buna dimineata,

Am avut un accident cu masinuta mea, vina mea, asta e, recunosc. Am fost la constatare, am facut toate actele si a mai ramas o problema: ITP-ul. Masina are doar spoiler-ul induit, un far putin deplasat, nu spart si supertul de numar spart. Oare pot sa trec de ITP cu ea? Am nevoie sa circul cu ea, pe CASCO mai dureaza putin pana o fac si nu stiu, oare pot sa trec de ITP cu ea asa?

Multumesc

Suportul de numar se schimba usor (si nu-i scump) ,indoitura in spoiler nu cred sa conteze prea mult insa la far ii bai!Daca bate aiurea si nu se poate regla(din varii motive) atunci stam prost in sensul ca un acesta este un motiv clar(si incontestabil ) de respingere.O poza ar fi foarte utila!Ciao!M.
P.S.
Oricum nu te speria!Daca nu ai posibilitatea sa rezolvi inconvenientele du-te asa la itp si vezi ce zic si cei de acolo.Posibil sa nu fie dracu' asa de negru!

Absolutely right!
Si la prima inspectie - cea ''picata'' -, si la a doua - refacuta d'a capo a'l fine, deoarece am depasit luna pentru revenire -, inspectorii s-au interesat de incidenta farurilor Kurulinei mele ... Ba chiar mi-au ridicat un pic ''bataia'' fazei scurte... :-)

Am sa revin cu o poza la far, nu e deplasat mult, doar ca are un piciorul de plastic rupt. La perete vad ca bate la fel ca inainte, nu e mare diferenta. Va tin la curent

am fost si eu la omologare de curand la rar voluntari, uite aici cam toate lucrurile ce trebuie sa le stii despre trecerea itp-ului http://invatacum.blogspot.com/2008/07/cum-...ia-tehnica.html

recunosc ca am dat si eu 100 de lei ca aveam jante de 19 si in talon erau de 15

Vezi ca si cel care da si cel care ia spaga intra in sfera penalului!

Iar daca te opreste Politia si agentul se prinde ca ai alte jante decat cele trecute in talon, iti suspenda actul ... Plus amenda de rigoare...

Corect!In plus pentru redobandirea certificatului de inmatriculare va trebui sa-ti procuri jantele si anvelope prevazute in CIV,sa faci o vizita cu masina astfel echipata la RAR(pentru mentionarea pe verso-ul dovezii a faptului ca neconformitatea/neconformitatile constatate au fost eliminate) si abia apoi la Politie sa-ti redobandesti talonul!O gramada de timp,nervi si bani pierduti inutil!Ai grija!Ciao!M.

Trecut azi in plimbare pe la Meridian Vest. Inginerul de la ITP a zis ca e liber, dar mi-a recomandat sa dau o tura pe autostrada cativa km turata la 4500rpm, ca sa nu mai scoata fum la turatie mare. Urmat instructiunile intocmai, ajuns inapoi in service, asteptat dupa 1 client in fata mea, bagat masina, facut toate testele, pus stampila, platit. Totul a durat 2,5 ore, de cand am pasit prima oara in service pana am plcat cu ITP-ul facut. Efectiv testuele au durat 20 minute, completatul alte 20 minute, iar timpii morti alte 20 minute.

S-au verificat rotile, luminile, noxele si bateria (cred). Ma asteptam la 180lei, insa factura a aratat numai 85lei . Saptamana viitoare ma mai duc cu inca o masina la ei

Perfect!Buna treaba!
Foarte binevenita ideea inspectorului de a te pune sa faci cei cativa km in plus pe autostrada si sa nu-ti mai "omoare" prea mult motorul in gol!E mult mai sanatos asa!
Nu ti-a masurat bateria ci doar si-a alimentat turometrul aferent opacimetrului.Masurarea parametrilor de incarcarea a bateriei nu face parte din planul de operatii itp.
Bine ca totul a fost in regula si in plus esti multumit si de pretul platit.
Asteptam pareri si despre prezentarea ce urmeaza.
Sanatate si drum bun!Ciao!M.

Nenea Marian, toti inspectorii care-si fac meseria cum scrie la carte si, in plus, si cumsecade se numesc Marian?...
Facut azi ITP la un nene tiz d-al matale: una bucata ora de cand am intrat in service cu Loganul MCV si pana am facut cale-ntoarsa...Cu inspectiunea trecuta, stempelul pus pe talon si abtibildul lipit pe placuta de inmatriculare...
Toata stima pentru oamenii care-si fac meseria! S-a tinut ca la carte de check-list-ul pe care-l avea pe un clipboard. N-a iertat nimica: acte, serii, gume (sa fie cu acelasi model macar pe fiecare punte), lumini, noxe, frane, jocuri punti si sistem de directie...
Astea, asa, sa nu iasa postul prea lung...
Jos palaria!...
(Si asta o spune unu' care, uneori si din cand in cand, face ITP-uri pentru ''zburatoare''...Si care, mai ales in asemenea operatiuni, e cam ''orfan''. Adica, fara mama, fara tata... : blush

Suntem o secta!Un soi de confreerie a cautatorilor de noduri in papura! Secta Marianilor carcotasi!
Ma bucur ca si matale esti multumit de serviciile prestate de colegii mei!Imi permit sa-ti multumesc in numele lor pentru aprecierile matale! Mai ales ca vorbele bune vin din partea unui om care are habar ce inseamna sa-ti pui OK-ul,semnatura si stampila pe un act ce atesta buna functionare a unei fierotenii!MCV-ul tine locul Kurulinei tale bolnavioare?

This post has been edited by marian-j: 18 Jul 2008, 12:48

M-am prins ca sunteti un fel de La Prieure du Sion, mai templierilor dupa hibe scotocitori!


Multam de aprecieri!

In rest, MCV-ul era de la ''pravalie''...Vai de mamitica ei, cate a "inghitit'' masinuta asta...
Nenea soferul care a avut-o in primire cica o hranea cu BFP95...Insa, eu cred, dupa cum aratau injectoarele si catalizatorul, ca ii punea pacura si gazolina in rezervor...

Am observat si eu acest lucru!In general masinile firmelor ce nu au soferi angajati permenant pe acele masini (deci sun oarecum "orfane" vorba ta)arata si sunt intretinute mai rau decat cele ce au soferi titulari.Stii cum e:o lasa unu' de obosita,o ia altu' de odihnita si uite asa nu se mai ocupa nimeni de ea/ele.E nasol ca a picat pe tine magareata sa o pregatesti de itp dar tot raul e spre bine in sensul ca a incaput biata masinuta pe mainile unuia care stie pe un' s-o "gadile" si nu pe mainile vre-unui ciumete ce n-are doua paie cu mecanica sau cu masinile in general.

Oricat ar parea de ciudat, mi-e mila de ''fiare''...
Stiu cata munca s-a inglobat in mormanul ala de metale si plastice, stiu ca daca oricare dintre sisteme ''scartaie'' pe undeva, se declanseaza, mai devreme sau mi tarziu, un fel de domino fatal pentru ansamblul pe care noi il numim masina...
Iar pe de alta parte, stiu ca ''fierul'' se razbuna. Crunt.
Te lasa cand iti e lumea mai draga...

Cat despre ITP, nenea tizul matale de la service-ul Dacia, e un meserias...Masinuta nu poarta niciun semn distinctiv, iar talonul e pe firma de leasing...Deci, niciun indiciu care sa ii spuna din start ca masinuta aia deserveste cumva o pravalie cu obiect de activitate un domeniu mecanic...Cert e ca omul s-a prins ca nu lucrez la spatii verzi si m-a intrebat retoric: "Sunteti cumva in domeniu, nu-i asa?"..."De ce?" am intrebat facand pe niznaiul..."Paaaiii, s-a umblat recent la catalizator, injectoarele au fost curatate, firele sunt suflate, nu sterse...'' Am zambit si m-am predat:" Da, dom'le...Masina asta a fost ieri toata ziulica in hangar si am barzaunit pe langa ea vreo trei gorobeti care ne chemam avionari: mai o bujie, mai un injector, mai un fitru de aer, mai un catalizator...Mai un suflai cu aer comprimat, ca e mai mare rusinea sa vii cu tomberonul jegos la inspectie..."...
Si s-a apucat omul gospodareste de treaba, asa cum ii dicta check-list-ul ce-l avea in brate...

Pai ce ai mai fi vrut sa comenteze creştinu' ala de la itp daca trei maistori ati luat 'tomobilu' in primire timp de o zi intreaga??Ma mir ca nu i-ati pus aripi,un mic reactor in porbagaj si sa sa-i faceti voi itp-ul! Vulpoilor ce sunteti!Ati "mirosit" exact pe unde sa butonati! Oricare dintre chestiile "scarmanate" de voi:filtre colmatate,bujii ancrasate,catalizator imbacsit,injectoare murdare,etc. putea sa va "tranteasca" ,cu brio, la capitolul emisii poluante si stii si tu ca acest capitol este foarte sensibil dat fiind faptul ca plajele de valori maxim acceptate sunt destul de inguste.Asa ca nu-mi ramane decat sa te/va felicit!
Si mie mi-e tare mila de fierotenii!Iar de ale mele de-a dreptul mi se rupe inima!

This post has been edited by marian-j: 25 Jul 2008, 23:56

Am mai zis ca intre ITP-ul aero si cel auto nu sunt diferente prea mari...

Dar, prea mergea rau biata masinuta...

Am facut si la Symbol-ul din semnatura primul ITP la Dacoserv, Militari. Cost 70 RON, inspectorul amabil, n-am fost de fata cand i-a facut testarea de opacitate, eram la casierie. A turat-o inainte de cateva ori afara pana n-a mai iesit fum, a bombanit ca merg subturat (desi schimb intre 2500-3000, rar sub) dar a iesit bine.
Oricum, a fost totul ok, s-a respectat cat de cat programarea (am asteptat 30 minute) iar inspectorul era bucuros ca dpdv tehnic masina era mult peste media celor ce veneau de obicei.

This post has been edited by Bliss: 1 Aug 2008, 14:36

Excelent!Buna treaba!Timp(relativ)scurt de asteptare,inspector amabil,masina in stare foarte buna,etc.Iata premisele unei relatii de bun augur intre client si inspectorul ce il deserveste!Ce ma bucura cel mai mult este faptul ca inca un coleg s-a convins ca nu suntem toti niste snapani "bolnavi" de spaga!Bine,este foarte adevarat ca e mai mare dragu' sa faci inspectia unei masini aflata in stare excelenta!Cand totul merge ca pe roate inspectorul munceste mai putin,inspectia decurge mai repede si clientul poate fi sigur de masina ce o conduce.Vorba reclamei:satisfactia clientului?Nepretuita!
Despre bombanit! E defect profesional si face parte din fisa postului! Imi cer scuze in numele colegului meu!Sper ca nu te-ai suparat,nu? Ar fi de preferat ca pe viitor(am mai spus asta) inainte de a merge la itp sa iesi un pic cu masina in afara orasului si sa-i "dai in gura" cativa kilometri in trepte de viteza inferioare dar la turatii mai mari decat cele utilizate in traficul urban dandu-i astfel posibilitatea traseului de evacuare sa se autocurete.In acest fel inspectorul nu va mai fi nevoit sa-ti "omoare" motorul turandu-l in gol! E mai sanatos si pentru motor si pentru nervii tai!
Multa sanate Bliss,drum bun si multi kilometri fara nici o problema!Ciao!M.

Am fost si eu la Meridian Vest astazi...Foarte de treaba inspectorul..sa purtat super frumos..Oricum si acum 2 ani tot la Meridian Vest am fost si am facut Itp-ul si am fost multumit...Astazi era un tip pe la 50 ani cu ochelari...super omul...Oricum cel mai misto/frumos lucru din service-ul ala este tipa de la facturare..

Este noua, ca era in prima zi atunci cand am fost eu la ITP la ei Acum 3 saptamani nu stia nici cum sa dea rest la 100 lei, iar diferenta dintre persoana fizica si juridica era mult prea mult...

Hai ma nu fi rau ...nici chiar asa... Tot sa faci itp-ul...

@Marian: Nu m-am suparat, n-aveam de ce. Stiam de "forja" recomandata, am facut-o pana la service cat de cat.

Hmmm,iata o buna idee de afaceri! Ar trebui sa merg sa-i propun d-lui director general sa-mi permita infiintarea unui post de casiera si sa-mi angajeze o bunaciune tinerica cu craci din gat apoi sa-i facem o ghereta (transparenta!!) si sa o asezam la intrarea pe fluxul itp.Credeti ca decolteul casierei este direct proprtional cu cifra incasarilor?
Scuze de off-topic!
Draga Bliss,e ok atunci!Totul e bine cand se termina cu bine!

This post has been edited by marian-j: 2 Aug 2008, 07:12