Am achizitionat de cateva zile o laguna 2.2 dci 150 cp ,din 2003 , 165000km. La cateva zile cand am mers sa -i fac un schimb de ulei, chiar inainte s- o ridice pe rampa s-a accelerat foarte tare , am scos cartela nu s-a oprit motorul si am bagat in viteza a 5a si s-a oprit. Motorul a luat-o pe ulei!! Vreau sa o repar dar nu am prea multi bani sa mai bag in ea undeva la 500-600E de cheltuit. Cine ma poate ajuta cu sfaturi utile si locuri de unde pot acizitiona inlocuirea piesei mi-ar fi de mare ajutor. Astept cu nerabdare sfaturile si recomandarile voastre. Va multumesc! This post has been edited by bsmsergiu: 28 Jul 2007, 01:31

Se pare ca ai citit cum se procedeaza in cazurile astea si te felicit si pentru prezenta de spirt ca altfel nici nu vreau sa ma gandesc ce se putea intampla cu motorul tau .
in schimb, zic ca te-ai grabit cand ai cumparat masina; trebuia sa te documentezi bine ce puncte slabe are Laguna (un dci in general) si sa le verifici la sange. Cu alte cuvinte, turbina ta este terminata si cu parere de rau, nu cred ca scapi cu 600 E.

cel mai usor este sa iti schimbi turbina cu una noua, sau poate daca ai noroc motorul cu totul . un topic pe subiectul asta am deschis acu ceva vreme si erau niste baieti acolo care ziceau ca nu se poate intampla.....

exista niste baieti in popesti-leordeni chiar langa statuie o iei la stanga si porma la stanga din nou.
au o tabla deasupra portii pe care scrie piese reno sau asa ceva. incearca acolo si vezi daca au motor 2.2

un alt loc cu asa ceva mai este sin in focsani, o sa incerc sa gasesc numarul de tel, dar acolo desi ai o oarecare garantie de calitate, baietii aduc numai reno in tara, e si pretul mai ridicat.

multa bafta in continuare si sincer imi pare rau ca nu ai reusit sa te bucuri de noua ta masina innainte sa inceapa belele


a inca ceva din cate stiu eu turbina la 2.2 e cu geometrie variabila, adica mult mai costisitoare decat cea de pe 1.9

This post has been edited by antifizic2: 28 Jul 2007, 10:38

Aiurea... Şi motorul 1.9 dCi cu 120 CP are turbină cu geometrie variabilă... Mă mir că nu recomanzi să schimbe toată maşina...

Trebuie să schimbi turbina, caută pe forum, se poate găsi turbină la un preţ decent, eventual cu cea veche la schimb..

This post has been edited by Catalin Marinarul: 28 Jul 2007, 11:11

De ce sa schimbe motorul?
Si altceva: dci 1,9 120 cp are turbina cu geometrie variabila.


28 Jul 2007, 12:07:
Scuze Catalin ! mi-ai luat-o inainte.

28 Jul 2007, 12:17:
Ai aici niste adrese, sper sa-ti fie de folos:

http://www.turbo-systems.ro/
http://www.turbopower.ro/index.php
http://www.turbocenter.ro/home/index.php
http://www.reconditionari-turbo.ro/index.htm
http://www.dieselservice.ro/turbosuflante.html

This post has been edited by matrix67b: 28 Jul 2007, 11:17

- de ce sa schimbi motorul e o enigma pentru mine... oricum fugi de varianta reconditionarii turbinei la noi sau in Ungaria (singura reconditionare adevarata o face Garrett)... cauta una sh la care verifici integritatea paletelor si joc la ax... daca ai putea lua cu garantie eventual sa iti faca montarea cei de la care cumperi... nu uita sa cureti tubulatura si radiatorul de intercooler, o bucatica de span care intre in noua turbina te va duce de unde ai plecat... oricum te poti bucura (limitat) de masina in continuare deorece se poate sunta turbina si sa circuli in continuare asa, nu vei avea puterea la dispozitie si va scoate un pic de fum negru, bafta

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 28 Jul 2007, 11:26

Va multumesc pentru raspunsurile primite.
Azi am dat Turbina jos si am pregatit sa o pun pe cea noua dar in ca nu stiu de unde sa comand si pretul variaza de la un magazin la altu.
Am fost sa ma interesez de pret si este aprox. 1000E daca pot gasii mai ieftin ar fi super.
Interculeru trebuie schimbat sau e suficient sa-l curat , cu benzina apoi sa-l spal cu apa la presiune si sa-l las sa se usuce ( mi-a spus meseriasul de la service).
Voi ce parere aveti?
Este suficient sa schim Turbina sau mai sant si altele care au legatura cu ea si trebuie schimbate sau curatate?
Astept cateva sugestii de care sa pot tine cont mai departe.
Va multumesc.

29 Jul 2007, 02:44:
Ce anume vrei sa spui laguna_2_interceptor cu "oricum te poti bucura (limitat) de masina in continuare deorece se poate sunta turbina si sa circuli in continuare asa, nu vei avea puterea la dispozitie si va scoate un pic de fum negru"
adica masina nu va mai fi OK dupa ce se schimba piesa?

This post has been edited by bsmsergiu: 29 Jul 2007, 02:44

Sergiu, nu ne-ai spus cum se prezinta turbina pe care ai demontat-o.
La 1000 E ai gasit turbina noua sau reconditionata (mare atentie!!!) , cu a ta la schimb?
Intercoolerul, daca nu este spart , poti sa-l folosesti in continuare. Are elementi umflati? daca da , te invat ce poti sa-i faci.
In legatura cu alte piese, cred ca EGR ar trebui curatit.
Tine-ne la curent si te ajutam cu ce putem.
Nu ne-ai spus cam cat timp a mers turata si cat a ramas nivelul de ulei.
Eu zic ca o sa ai o masina tare dupa ce o rezolvi.
Bafta!

Nu, a spus ca poti merge cu masina si fara sa ai turbina "activa", pana iti gasesti piesele si o repari. Doar ca va trage mai greu si va scoate un pic de fum. Detalii despre suntare iti poate da probabil tot el.

- exact asta voiam sa spun... daca ai dat-o jos deja nu mai are sens... cand o cumperi atentie mare sa dea si KIT DE MONTAJ!!! sunt niste garnituri metalice si saibe... ai grija mare la ce cumperi, sa nu fi fost reconditionate mai ales pe la noi sau Ungaria, nu te va tine mult in acest caz... cere certificat de conformitate a piesei si neaparat garantie, ca sa poti beneficia de garantie monteaza in service autorizat sau cel putin fa rost de o stampila pe certificat contra cost... la pretul care ai spus tu sigur este reconditionata problema se pune unde... la Garrett o turbina reconditionata este 1600 EUR cu cea defecta la schimb si garantie 2 ani cu montaj in service care presteaza astfel de reparatii... altceva nu mai ai ce schimba, curata bine tubulatura si intercoolerul... e bine sa faci asta si la EGR cu toate ca moartea turbinei nu a afectat in nici un fel EGR ul... dar e bine sa il cureti la un interval de timp... de curiozitate pune o poza cu paletii la turbina, eventual descrie cum e axul etc, bafta

Turata nu a mers decat cateva secunde. Am sa fac maine cateva poze la turbina si la masina,sa vedeti cum arata. Nu inteleg ce inseamna EGR? Daca poate sa-mi explice cinva.
Pretul care l-am gasit la reprezentanta este aprox 2500E iar la magazinele care aduc pise pe comanda in jur de 1000E si a spus ca este original reno in cutie sigilat. Intrebarea e poate fi doar reconditionat si sa iau teapa?

- EGR zi la mecanic sa o dea jos si sa o curete... de preferinta intr-un vas cu benzina... apoi suflat cu aer sub presiune si pus inapoi, va sti despre ce e vorba...

- turbina nu poate fi originala Renault pentru ca in veci nu o vor produce ei sau alti producatori de autoturisme... turbina este produsa de Garrett, cere certificat de conformitate de la aceasta firma si garantie tot de la ei nu de la magazin... in functie de raspuns te vei prinde de este teapa ori nu... daca nu au aceste acte inseamna ca se aprovizioneaza de la cei care reconditioneaza la noi sau Ungaria... la Renault oricum preturile sunt umflate nejustificat de dealeri...

am zis sa isi schimbe tot motorul deoarece poate gasi unul exact la acelasi pret cu cel de o turbina, dar daca cumpara un motor porma ramane cu injectoare etc,
iese in castig fara indoiala

Îţi dai seama ce bine merge şi acel motor... evident tot cu ulei...

- mai stiu pe cineva care a luat un motor din Belgia, a dat 1200 EUR si cand l-a desfacut in RO paletele la turbina praf, resturi intrate in cilindri si... bye bye 1200 EUR... dar vorba ta, a ramas cu injectoare ))

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 29 Jul 2007, 22:03

Scuze ca nu am mai dat nici o veste dar am fost foarte ocupat in ultimul timp. Mi-a nascut sotia un baietel si sunt atat de fericit dar intre timp m-am ocupat si de laguna . Mi-a venit turbo si joi l-am schimbat, am mai schimbat si filtru aer, filtru ulei,Ulei , dupa care am mers cu ea, dar parca nu trgeau toti cei 150 CP si mi-a aparut becul de la bujie . Am facut 150 Km si a spus sa nu depasesc 3000 tur. Nu-mi merge calumea climatronicul nu baga aer rece , nu are putere. am mai descoperit ca bate ceva la roata stanga fata cand trec peste denivelari. Maine ma duc cu ea in service sa vedem ce mai pot rezolva. Consumul un pic cam mare 11,5 oras 7,5 afara.
Astept pareri sfaturi.

Multumesc.

Pana la urma de unde ai luat turbina, in ce stare, si la ce bani?

Turbina am luata de la un dealer Reno cu pretul: 2900 ron fara tva si fara adaus, cunosteam pe cineva care lucra acolo si a luat-o pentru el.

- sa iti traiasca familia!!!

Mersi Laguna_2_interceptor.
Azi am facut cateva poze cu Laguna. Am fost si Service Reno am schimbat si becul la frane pe spate erau arse. Aproape am detectat de ce se aprinde bec la bujie cand accelerez peste 3000 turatii. Am schimbat si fitrul habitacli acum am ventilatie si AC cel vechi era negru si imbacsit de mizerie de aceea nu baga aer.
Va tin la curent cu ce mai fac la masina .

Attached thumbnail(s)
DSC03536.JPG ( Size: 209.03k ) Number of downloads: 4040
DSC03533.JPG ( Size: 178.18k ) Number of downloads: 4158
DSC03538.JPG ( Size: 212.29k ) Number of downloads: 4105

topic vechi dar cred ca e potrivit sa intreb aici.

stie cineva cum se sunteaza turbo pe un laguna 1.9 dci ?
asta pentru a folosi masina pana fac rost de un nou turbo

ms anticipat

Te sfatuiesc sa nu umblii cu ea.... cumpara o turbina noua, sau du-o pe asta a ta la reconditionat (daca se mai poate) dar atentie la cine o duci.... sunt putin care stiu sa faca reconditionari calumea...

multumesc pentru sfaturi.
turbina inca nu m-a lasat dar ma interesez , ca sa tiu ce fac in cazul in care ma lasa. Sa ajung cu masina acasa , si apoi desigur ca o repar....Asadar de asta vreau sa stiu cum pot sunta turbina...

Ms

Da fa-ma sa inteleg.... de ce zici ca turbina este praf? consuma ulei? a luat-o motorul pe ulei....?

ulei nu consuma....dar cam este mult ulei pe acolo pe la motor ( egr, clapeta de oprire, in general p partea din spate a motorului.) nu am avut timp sa verific jocul in ax al turbinei. masina are putere zic eu , scoate fum negru cand o fortez( ma gandesc ca e oarecum normal intrucat merg mult in oras ). Asadar nu stiu exact daca turbina da semne evidente dar ma interesez....e neplacut sa nu stii ce sa faci ca sa ajungi acsa daca te lasa

ah, si cand acceelerez brusc si pleaca turbina tare, in interiorul masinii se aude destul de pronuntat sunetul ei..nu stiu daca este normal, ca nu se aude asa ascutit cum se aude afara, ci cumva mai "dogit"


Numai bine

Pe mine m-a lasat turbina reconditionata in 8 luni.
Inainte sa cada fluiera la mers constant (treapta a 3 a la 50 Km/h).
Mai tarziu au aparut problemele grave si anume nu mai tragea deloc dar foarte curios ca nu a consumat un gram de ulei.
Si schimburile le fac la 10 000 Km cu ulei elf 5W40, un ulei destul de subtire.

daca mai sunt si alte persoane care au reconditionat, sa posteze... asa poate vedem daca se merita o reconditionare si daca da, atunci unde sa o facem

ms

Eu am reconditionat-o la Brasov .
Sunt multi de pe forum care au reconditionat-o acolo si nu au probleme cu ele.
Mi sa spus ca a fost rotorul lovit, de ce ar fi putut fi lovit nu stiu.

pai ai zis ca a mers 8 luni...reconditionata la brasov.......pana la urma e buna reconditionata la bv sau nu?

Nu zic nic da nici nu.
La mine oricat de prost ar fi fost facuta nu imi cadea in 20.000 Km.
Am trimis-o inapoi si au refacuto si mai astept sa adun ceva Km ca sa ma pot pronunta.
Mi-au spus ca a fost rotorul lovit si din cauza asta a cedat asa repede.
I-am intrebat de ce ar fi putut fi lovit si raspunsul lor a fost:
O bucata dintro supapa (ceea ce clar cade ca nu mai mergea motorul ala in veci)
Sau sa-mi fi cazut ceva de la EGR...asta pare mai plauzibil.
Acum la schimbare am curatat tot ce tine de admisie/evacuare si sigur nu o mai loveste nimic.
Ramane de vazut